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[转帖]不合理公路收费非改不可

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该用户从未签到

发表于 2008-8-1 15:25:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
<p><b>黄陂区境内尽管有汉施公路、岱黄公路通过,但8处收费站关卡使黄陂区自上世纪90年代以来,一直是座“围城”。黄陂区为此自筹4.5亿元兴建的黄陂川龙大道(前川-汉口)即将全线贯通,这条不设任何形式的收费关卡,几乎与岱黄公路平行的公路,将改写黄陂区的交通格局,成为黄陂通往汉口的一条“突围”新线路。(《武汉晨报》昨日报道) </p>
<p><font size="4">  我们知道,黄陂境内已有汉施公路、岱黄公路通往中心城区,川龙大道被称为“突围”线路,因为“除了上西天,想从哪个方位出去都得交钱”。从中,我们能知道川龙大道的诞生是多么无奈。黄陂的无奈具有典型性,黄陂的突围代表着许多区域的愿望。</font></p>
<p><font size="4">  无奈的现实实在是对现有不合理公路收费制度的一种控诉。应该说,今天的公路收费制度也是历史地形成的,但现在一成不变的公路收费已成为制约地方经济和社会发展的瓶颈,越来越受到各方面诟病。人们的疑问集中在三个方面。</font></p>
<p><font size="4">  一是收费的期限问题。贷款修路,还完贷款就当停止收费。但现在的情况是,很多地方想法设法延长收费期限。以岱黄公路为例,原定收费期限是2000年,后来却因各种原因延长了26年。审计署2月27日发布的《18省市收费公路运营管理情况审计调查结果》指出,安徽省高速公路总公司通过违规转让合巢芜调整公路经营权,将公路的收费期限从2005年12月31日延长到2033年5月1日。</font></p>
<p><font size="4">  二是乱收费的问题,突破国家规定的不少于50公里标准,密集设立收费站。上述审计署的调查结果显示,16省(市)违规设立的公路收费站至2005年底共违规收取通行费149亿元,真是触目惊心。有的地方甚至出现堵住新修的不收费路桥,强迫车辆走收费公路的荒谬之事。</font></p>
<p><font size="4">  三是收费是为还贷还是养人的问题。有报道称,某些地方的公路收费人员月收入接近万元。想想看,有多少行业如此简单的劳动就能拿到如此高的收入。</font></p>
<p><font size="4">  可以说,不合理的公路收费已成为经济发展的沉重负担,成为捆住社会发展的道道缰索。有资料显示,全世界14万公里收费公路,10万公里就在中国。审计署的报告指出,“十五”期间16个省(市)收费公路规模增加较快,新增二级以上公路的67%为收费公路。</font></p>
<p><font size="4">  目前,许多省市已经意识到收费公路对经济和社会发展的巨大制约,并试图破解这一困局。去年,陕西、四川等省决定大幅度撤销省内收费站,广东省更是决定政府还贷公路收费站将于2019年全部撤销。</font></p>
<p><font size="4">  态势是明确的,民怨是巨大的,哪怕现在改变,我们也难说走在全国前面。目前,武汉中心城区已没有收费站,武汉城市圈建设正在考虑交通便捷和一体化问题,取消通往武汉远城区的收费站,实现城郊无缝对接,急需破局。湖北有实现武汉城市圈改革试验的使命,焉得被不合理公路收费自缚手脚?</font></p></b>
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发表于 2008-8-1 18:55:00 | 显示全部楼层
<font size=\"6\">是的啊</font>
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