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楼主: eyeswell
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毁了东湖,毁了武汉:强烈反对在青山修建武汉火车站

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该用户从未签到

发表于 2004-8-28 18:11:00 | 显示全部楼层
建站真会。。。。。了东湖吗?
  • TA的每日心情
    A
    2014-6-21 21:31
  • 签到天数: 1 天

    连续签到: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 2004-8-28 18:57:00 | 显示全部楼层
    原来是打算修在柴林头一带,我怀疑是不是已经把地都卖给地产商了,结果只好转移到冶金大道上

    该用户从未签到

    发表于 2004-8-28 17:17:00 | 显示全部楼层
    <>
    小小的玄武湖,无法和东湖相提并论,东湖这么大,因此造成交通阻隔,影响换乘!
    以后到广州4小时,却要在市内耗2小时,值吗??毁了东湖还不说,
    </P><>反对这位朋友的观点,对楼上各位朋友提出的几个问题,我想归纳起来是如下几个方面的问题:</P><>1、交通问题,换乘不方便,加大青山地区的交通压力。无论武汉火车站建设在哪里,都将对武汉的交通产生一定的影响,这种影响,不是铁路一方可以解决的问题。但问题的关键是这个问题,铁路与地方已经就这个问题进行了详细的论证。由于青山在整个武汉的核心城区中是开发程度较低的地区,交通拥堵不明显,交通潜力巨大,而且,拥有阳逻长江大桥、天兴洲长江大桥、绕城告诉公路的相继建设成功,绕城高速与京珠、武黄高速的互连互通,无论是对武汉本地的朋友,还是对外地的朋友,都将可以选择快速的乘车通道。另外,武汉市政府在轻轨的建设规划中,已经考虑到了武汉火车站对青山的交通压力,其中,有一条线就是专门解决武汉火车站的交通压力问题。我想,上述几种措施的综合,交通问题应该不会太大。</P><>2、污染问题,影响东湖的生态环境。兴建一个快速火车站肯定会对周边地区产生一定的污染,污水的排放、噪音的干扰、生态植被的破坏等必将对青山、东湖产生一定的负面影响。但问题的关键不在如此,因为你火车站无论建设在哪个地方,这种影响是必然存在的,对于污水问题,随着环保意识的不断增强,污水肯定不是直接排放到我们美丽的东湖,而是经过净化、处理之后再排放到长江,这个问题肯定可以解决,我相信我们的武汉市政府还不至于愚蠢到这个地步。其二,噪音的问题,由于武汉火车站是高速铁路的经停站,沿途肯定会对居民产生一定的噪音干扰,但武汉火车站所在的地方不是人口密集的居民区,而是人口相对稀疏的后湖地区杨春湖,而且,沿途将建设隔音屏障。其三,对东湖的生态影响,武汉火车站为什么选择杨春湖,而放弃落步嘴,就是考虑到对东湖的影响。</P><>3、费用高昂,不是最佳方案。如果说这个地方不是最佳方案,那我到要问朋友们说哪个地方比这个地方好呢?为什么选择这个地方,武汉市,铁四院的专家多次对这个方案进行了反复比较,认为这个还是比较妥当。有人说在武昌火车站原地扩建。武昌火车站周边是闹市区,地价非常昂贵,拆迁成本巨大。其二,原地扩建,武昌火车站现在运行的车辆怎么办,而且要应对将来的高速铁路,可不是简单的换换几个铁轨,道岔所能够解决的,建设难度非常大。也有人说把火车站建设在江夏,江夏在哪个地方,离核心城区多远,笔者在征询众多朋友的意见当中,就有好多人说,如果火车站建在江夏,他们会不去选择乘座火车,因为那样子的话,出行成本会提高,而且出行也不便捷。不知道我的说法是否正确,请各位朋友指正。</P>

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    发表于 2004-8-28 15:17:00 | 显示全部楼层
    <DIV class=quote><B>以下是引用<I>zlfpeak</I>在2004-8-28 12:08:00的发言:</B>
    这个地方修个机场还不错</DIV>
    <>你在搞笑?</P>

    该用户从未签到

    发表于 2004-8-28 01:58:00 | 显示全部楼层
    <><img src=\"attachments/dvbbs/2004-8/200482815816750.jpg\" border=\"0\" onclick=\"zoom(this)\" onload=\"if(this.width>document.body.clientWidth*0.5) {this.resized=true;this.width=document.body.clientWidth*0.5;this.style.cursor=\'pointer\';} else {this.onclick=null}\" alt=\"\" />
    </P>
    <>新站就在中环线上,规划中轻轨基本上同期建成</P>
    evHnHzWB.jpg

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    发表于 2004-8-28 12:08:00 | 显示全部楼层
    这个地方修个机场还不错

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     楼主| 发表于 2004-8-30 13:35:00 | 显示全部楼层
    <DIV class=quote><B>以下是引用<I>fireking</I>在2004-8-28 17:17:00的发言:</B>
    <>,</P>
    <>反对这位朋友的观点,对楼上各位朋友提出的几个问题,我想归纳起来是如下几个方面的问题:</P>
    <>1、交通问题,换乘不方便,加大青山地区的交通压力。无论武汉火车站建设在哪里,都将对武汉的交通产生一定的影响,这种影响,不是铁路一方可以解决的问题。但问题的关键是这个问题,铁路与地方已经就这个问题进行了详细的论证。由于青山在整个武汉的核心城区中是开发程度较低的地区,交通拥堵不明显,交通潜力巨大,而且,拥有阳逻长江大桥、天兴洲长江大桥、绕城告诉公路的相继建设成功,绕城高速与京珠、武黄高速的互连互通,无论是对武汉本地的朋友,还是对外地的朋友,都将可以选择快速的乘车通道。另外,武汉市政府在轻轨的建设规划中,已经考虑到了武汉火车站对青山的交通压力,其中,有一条线就是专门解决武汉火车站的交通压力问题。我想,上述几种措施的综合,交通问题应该不会太大。</P>
    <>2、污染问题,影响东湖的生态环境。兴建一个快速火车站肯定会对周边地区产生一定的污染,污水的排放、噪音的干扰、生态植被的破坏等必将对青山、东湖产生一定的负面影响。但问题的关键不在如此,因为你火车站无论建设在哪个地方,这种影响是必然存在的,对于污水问题,随着环保意识的不断增强,污水肯定不是直接排放到我们美丽的东湖,而是经过净化、处理之后再排放到长江,这个问题肯定可以解决,我相信我们的武汉市政府还不至于愚蠢到这个地步。其二,噪音的问题,由于武汉火车站是高速铁路的经停站,沿途肯定会对居民产生一定的噪音干扰,但武汉火车站所在的地方不是人口密集的居民区,而是人口相对稀疏的后湖地区杨春湖,而且,沿途将建设隔音屏障。其三,对东湖的生态影响,武汉火车站为什么选择杨春湖,而放弃落步嘴,就是考虑到对东湖的影响。</P>
    <>3、费用高昂,不是最佳方案。如果说这个地方不是最佳方案,那我到要问朋友们说哪个地方比这个地方好呢?为什么选择这个地方,武汉市,铁四院的专家多次对这个方案进行了反复比较,认为这个还是比较妥当。有人说在武昌火车站原地扩建。武昌火车站周边是闹市区,地价非常昂贵,拆迁成本巨大。其二,原地扩建,武昌火车站现在运行的车辆怎么办,而且要应对将来的高速铁路,可不是简单的换换几个铁轨,道岔所能够解决的,建设难度非常大。也有人说把火车站建设在江夏,江夏在哪个地方,离核心城区多远,笔者在征询众多朋友的意见当中,就有好多人说,如果火车站建在江夏,他们会不去选择乘座火车,因为那样子的话,出行成本会提高,而且出行也不便捷。不知道我的说法是否正确,请各位朋友指正。</P></DIV>
    <P>首先,我申明反对站在小地区小利益的立场上看待涉及大武汉全局的大问题!

    <P>“青山开发的不够”不是要在青山建大型客运中转站的理由!

    <P>在拥有“武钢”,“石化”两大重工业基地的地方建设“大型客运交通枢纽”绝对是一个错误的决策!(这种地方只适合建设货运站:人少,货运量大),这种重工业基地本来人口就稀少,加上重工业的限制不适合过多得人口居住,也就是说不适于过度开发!

    <P>不仅有市内乘客的换乘,将来“沿江铁路江南线”的旅客如何换乘?难道在武昌还要建设新的大型客运中转站或者保留老武昌站?武昌若有两个大站那一定是个灾难性的决策!同样的道理,将来“沿江铁路江北线”在汉口如何中转?难道在汉口也要搞两个大站?

    <P>如果在白沙洲或者军山大桥往南的附近区域(也就是老武昌站的西南向)建设新的武汉车站,那么武汉只要2个站就可以解决交通中转问题(也就是武昌,汉口各一个,和现在类似)!

    <P>对你极力赞赏的“铁四院”,我实在不敢苟同,年纪稍大得人有些可能还记得9年前关于武昌站是“原地扩建”还是迁至“江夏新建”两个决策的争论,最终选择了“原地扩建”这个短视之举(认为这个方案比较经济),正因为如此,原本规划为“公铁两用桥址”的“军山”,“白沙洲”两址被改作了单纯的公路桥!时间只过去了不到5年,当人们发现武昌火车站原址改建根本无法满足迅猛增长的客流时,才发决当初是个错误的决策!为了掩盖当初的错误决策,而作出在青山建设新的武汉客运枢纽这个错误决策,那叫作“错上加错”!这样的专家实在是武汉的悲哀!</P>
    <P>我个人认为在白沙洲大桥的南方建设新的客运站最合理!但是白沙洲已经改建为公路桥了 ,损失巨大!
    [em04][em04][em04][em04]</P>

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    发表于 2004-9-2 08:43:00 | 显示全部楼层
    <>请问你是谁告诉你 军山大桥是规划公路铁路大桥啊?</P><>军山大桥是属于我们湖北省高速公路建设集团管的  从设计到施工我全在都没有听说过啊</P><>不过我要说的是  军山和阳螺大桥中间的隔离带是随时可以拉开的 为以后的战争时期 停军用飞机用的是实话 </P><>至于你们说的铁路 根本没有考虑过</P>

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     楼主| 发表于 2004-9-2 11:20:00 | 显示全部楼层
    <DIV class=quote><B>以下是引用<I>zhwi0709</I>在2004-9-2 8:43:00的发言:</B>

    <>请问你是谁告诉你 军山大桥是规划公路铁路大桥啊?</P>
    <>军山大桥是属于我们湖北省高速公路建设集团管的  从设计到施工我全在都没有听说过啊</P>
    <>不过我要说的是  军山和阳螺大桥中间的隔离带是随时可以拉开的 为以后的战争时期 停军用飞机用的是实话 </P>
    <>至于你们说的铁路 根本没有考虑过</P></DIV>
    <>请看懂帖子的意思再回帖:
    <P>我说的是军山,白沙洲两地 所在的桥址原本规划为公铁两用桥址,这只是一个大致的位置,也就是说公路桥挤占了铁路桥的位置,虽然并非正好是铁路桥的位置,但你总不能在目前的情况下密密麻麻的再建一个铁路桥把,于是它们就想到了青山天兴洲</P>

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    发表于 2004-9-2 11:51:00 | 显示全部楼层
    火车站应该建在青山,起码可以降低市区的噪音。

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