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楼主: eyeswell
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毁了东湖,毁了武汉:强烈反对在青山修建武汉火车站

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发表于 2004-8-20 20:02:00 | 显示全部楼层
<>其实要是建好了,在杨春湖边可以成为与自然融合的,视野开阔的火车站。南京火车站不就在玄武湖边?</P><>这样说不定可以大大提高武汉的窗口形象。</P><>在江夏也不太好,离汉口太远了,汉口人都不做高速火车了??</P>

该用户从未签到

发表于 2004-8-20 23:22:00 | 显示全部楼层
<>选址的确不科学</P>
<>但如果真要建在湖边也没办法</P>
<>补救办法</P>
<>把未来的火车站建成中国传统造型的,建成精品,融入东湖山水之中,成为东湖一景就好了</P>

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发表于 2004-8-21 00:19:00 | 显示全部楼层
<>强烈支持楼主。新武汉火车站建在东湖边的确损害东湖生态环境!武汉本来就够分散的了,江南地区再修一个火车站真的是浪费。</P><>我建议对武汉的铁路进行彻底改造,形成江南江北两大火车站,江南的火车站命名为武汉南站(鉴于大家都对武昌火车站简称为“南站,这样命名既照顾到了市民的习惯叫法,又合乎火车站地处武汉江南方位),江北的火车站命名为武汉车站。搬迁武昌车站,将武昌车站和拟建的新武汉火车站合而为一,选址在武昌新余家湾车站至大花岭车站两个站之间建一全新的武汉南站。这样就能兼顾南北向京广高速铁路和东西向沪榕高速铁路在武汉交汇。至于普通火车过江问题,条件成熟的话,可以由汉阳地段的铁路线延阳泗港沿规划建设的过江隧道直通江南到新余家湾火车站上京广铁路到达拟建的新武汉南站。这样同时达到彻底放弃火车过武汉长江大桥,将火车道路桥改造成为汽车道路,一举解决武汉长江大桥交通拥堵问题。</P>

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发表于 2004-8-21 16:29:00 | 显示全部楼层
<DIV class=quote> </DIV>
<>我这有张规划图,以前有人贴过吧。而沪汉蓉快速客运通道从城北通过,不经过武昌。只有京广客运专线过武汉新站。</P>
<>感觉现在的方案也不错啊,把新站修起来之后,武昌站或拆或迁都可以呀。武昌站以后的定位是什么,一个小站还是仅是货运站,至少不会有现在的地位了吧。作为京广线大站的武昌站应该会取消。</P>
<>此外,我也认为大桥用来跑火车太浪费了,造成火车必须穿过城市中心。而且由于桥就那宽,发展也受限了,作用正在被取代。建议以后大桥改造成纯市内交通线and观光线。高速客运铁路一律绕城过,不与市内交通抢道,也没有交叉路口。 就像绕城高速公路一样。
</P>
<>单是火车站面积并不大,编组站可能会成问题。如果配套工程处理得当,也可以不影响到东湖的环境,理想的结果是,新站成为东湖一景,东湖成为京广线上的一景。</P>
coWbOGsw.jpg

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发表于 2004-8-21 19:45:00 | 显示全部楼层
至于是否影响东湖的生态环境,专家不是没有研究过。楼主说不能在这里建,那你指出一个地方建设这个火车站呢?专家对武汉适宜建设火车站的地方进行了反复比较,在这里兴建火车站是最适宜的。

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发表于 2004-8-22 01:25:00 | 显示全部楼层
<DIV class=quote><B>以下是引用<I>委员长</I>在2004-8-21 23:32:00的发言:</B>
老百姓说的算不算咧?最后还是领导拍版`````</DIV>

说不说是作为市民的责任心问题,算不算先不考虑。网上的意见毕竟少有专家级的,只是集思广益。真要网上说了算,我看还真要天下大乱了。如果大家都是你这种观念,这个版还有意义吗?[em07]

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发表于 2004-8-21 23:32:00 | 显示全部楼层
老百姓说的算不算咧?最后还是领导拍版`````

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发表于 2004-8-22 09:42:00 | 显示全部楼层
<>如能让火车站与周边环境融合那也好,就象武大的老房子和珞家山就能相得益彰</P>

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发表于 2004-8-22 11:25:00 | 显示全部楼层
<>都是政府说了算...我们算不了什么的.</P><>或许他们也考虑到这些方面呢...</P>

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发表于 2004-8-22 13:11:00 | 显示全部楼层
修在青山没有什么不好,青山的发展本来就比其它地方差,只要把与环境的协调性解决好,对青山的发展和武汉的发展还是利大于弊

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