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[原创]公汽,又是公汽

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该用户从未签到

发表于 2007-8-25 08:56:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
<p>公汽,又是公汽</p><p>拳已落下。<br/>鼻梁破碎的声音,<br/>血色如酒……</p><p>不是古龙的小说,只是一幅我们不一定亲见,却可以想象的场景而已。<br/>挨打的,又是武汉的公汽司机。而在论坛上热闹非凡,双方叫阵骂仗的,依然是“同情派”和“该打派”。<br/>老实说,这种帖子,看了就让人皱眉头。于“同情派”,把司机不该挨打的理由说千遍万遍,能解决什么问题,就能保证司机下次不挨打或减少挨打几率了?于“该打派”,把司机都打死了,问题就解决了,就出行顺畅心情舒畅了?<br/>所以,与其拿这么多精力来辩论骂仗,莫如坐下来,好好想想,如何解决武汉公交的问题。</p><p>武汉的公交司机为什么常挨打?武汉公交的问题到底在哪里?<br/>常挨打,一方面是司机本身的问题,比如有些司机服务态度恶劣,有些喜欢出口成脏,有些喜欢公路赛,大体如此;另一方面,属于代人受过——车来迟了,乘客窝火,向司机出气;车上太挤了,乘客之间因为拥挤而发生口角,吵过之后再一起找司机出气;车上人太多,手机钱包被混水摸鱼者顺手牵去,逮不到小偷了骂司机;车太慢,要迟到了,找司机出气……所有的原因,归根结底,不外乎此,如此而已。<br/>对于前者,我们不便说“该打”,但是有些司机师傅确实有必要反省和改进服务态度提高服务质量;对于后者,凭心而论,那样的结果司机本人也不愿意,乘客在气头上找司机,司机又能怎么办呢?</p><p>是的,很多问题,司机也没办法。<br/>但是司机没办法,是否就表示他们该永远代人受过受下去?司机没办法,是否表示真的无法解决?<br/>答案是肯定的——办法永远比问题多,即便一时无法根本解决,至少也可以部分解决;即便不能部分解决,至少可以有效缓解。可是,我们看到的是什么呢?是隔不了多久就有一次类似561事件的重演,是报纸上论坛里热火朝天的讨论司机挨打问题,是司机还在一如既往的挨打下去,是大家的出行一如既往的不顺下去!<br/>问题在哪里?笔者铷顿,只找出一条,在老爷们的心里!<br/>说这话,绝不是要怀疑代表着中国先进社会生产力的发展要求,代表着中国先进文化的前进方向,代表着最广大人民的根本利益的伟大的党的先进性;也不是要怀疑党中央所谓情为民所系利为民所谋权为民所用的苦口婆心;亦不是要怀疑各级政府建设河蟹社会的坚定决心。不过是就是论事,质疑某些老爷们响应号召的的良心和诚心而已。</p><p>很简单,现在不是讲究换位思考吗,有没有相关的老爷们来考虑一下普通市民每天早晨晚上乘车的艰辛?现在不是流行换岗体验嘛,有没有相关老爷们和公汽师傅们换一下岗体验鼻梁破裂血色如酒的畅快?!<br/>没有。<br/>正因为没有,所以他们坐在两个W三锥或者四环或三颗子弹里面悠哉游哉,所以他们不动声色顾若罔闻,所以“肉食者鄙,未能远谋”!</p><p>武汉交通的问题,全国人民都知道两江分三镇,出行不便。<br/>既如此,为什么不早点发展便捷的公交系统?有人就说了,公共汽车不就是公交嘛。不错,问题是公交线路如此之长,道路上车辆如此密集,速度如此之慢,为什么不早点建设兄弟城市早已运行有年行之有效的轨道交通系统?又有人会说了,咱武汉不是有轻轨在运行了嘛。是的,轻轨是每天在跑,问题是,也仅仅只是在跑而已——没人坐的轻轨也能叫运行?<br/>也许又有人说了,穷啊,没办法,咱武汉穷啊,只能先那么修啊?只能那么修?北京的地铁那么多年了,北京是怎么修的?前年呆上海,上海的轨道系统又是怎么修的?前段时间在香港,看看人家那么窄的路,交通系统的替代是怎么弄的?上个月去深圳,深圳再修一条新地铁线,人家又是怎么修的?<br/>以上,武汉的相关老爷们是不是因为未曾实地考察实地体验,是不是有拍脑袋决策之嫌?如此,又怎能让公汽师傅们代其挨打?!</p><p>也许还有人有不同意见,还是穷啊,要不几条线同时动工,肯定就把问题解决了。且慢且慢,即便不提地铁和轻轨,就武汉这道路和桥梁,是不是把公交的潜力挖掘完了?有没有可能划出公交专用道?划专用道有困难,能不能弄出公交快行道?这个和投资多少关系不很大吧。若果能如此而不如此,相关老爷难道不该体验一下鼻梁破裂血色如酒的畅快?!</p><p>也许还有人说了,还是钱的问题啊。每天上班下班高峰期如此之挤,是因为车太少了呵?车太少?那种蜻蜓交尾般同一线路两三辆空车同时跑过的情形大家还看少了吗?即便车少了,相应的上班高峰期发车频率加密一点,其它时段间隔时间略微常一点,有问题吗?</p><p>如果这个还有问题,可能会出现某一线路大多车都在向某一个方面开,对面却没车过来,那么线路的设置呢?设置科学了吗?举个例子,从汉阳王家湾到武昌中南路东湖路,应该是一条主干道了,可是线路经过此段的公汽有几趟?一趟537而已。所以常常看到这种奇怪的现象:在王家湾和中南路之间,<font color="#e6e61a">满车人竞相体验沙丁鱼罐的痛快,见识乘客互骂、乘客与司机对骂的双龙会,前门后门乘客互骂然后搭上和司机的三国演义,更精彩的还会有前门车上乘客、前门车下上不来的乘客、司机与后门乘客间的四国大战——而奇妙的是,往往到中南路车上就下了大半到东湖路就几乎下空了,剩下孤零零的司机同志独自进行余下的征途,好不凄凉!</font>——如此,与车辆多少有关乎?与司机态度有关乎?与道路没修好有关乎?与武汉市政建设方面穷不穷有关乎?<br/>无关吧,与这些都无关吧。那与什么有关,与相关老爷的脑子、态度、心里有没有群众是不是诚心要建设河蟹社会有关吧!</p><p>毛爷爷当年说了,牢骚太多防肠断;而俺前面也说了,叫阵骂仗解决不了问题于事无补。<br/>上面基本上也把武汉公汽的相关问题都点出来了,<font color="#0000ff">无外乎某些老爷从前目光短浅决策有误,某些线路设置有待调整改进,某些时段的发车频率和密度有待改进和调整,某些司机师傅服务态度有待改进服务质量有待提高。</font><br/>世界上最难的不是怎么解决问题,而是怎么去发现问题(所以博士培养发现问题的能力硕士培养的才是解决问题的能力)。上面既然把问题点破了,相信闻名全国长了九个脑袋的武汉人民居于庙堂的代表们一定可以很好的解决。但是考虑到某些老爷们离河蟹精神还有点差距,所以笔者这里再嘴长一点提出几点意见:<br/><font color="#ff0033">第一:建议公交集团的老爷们拿出一个月到两个月时间,离开自己的两个W三锥或者四环或三颗子弹,每天早晨去各趟公汽上去体验一下民情。</font>所谓“当官不与民作主,不如回家卖红薯”,封建时代的剥削阶级的官员尚有此等认识,况我代三块表的先进人物乎?此好处有三,一是培养了和一线公交职工的阶级感情。二是拉近了和普通市民的距离,有助于河蟹社会建设,三是实地考察了解了最直观的情况获得了第一手资料,避免拍脑袋决策屁股决定脑袋。唯一要提醒的是,若害怕血色如酒,或避免伟大的躯体被挤得受不了,不妨带一到两名便衣保护。<br/>第二:苍天可鉴,我们得有些相关老爷是很忙的,或者即便不忙确实顺乎民意微服私访了,也有可能挂一漏万。一则上天有好生之德,二则也是为了咱草民们自身的利益,笔者这里斗胆呼吁一下,<font color="#ff0033">大家不妨把自己觉得每天太挤或线路设置有问题的线路(太疏或太密)举报出来。<br/></font><font color="#ff0033">第三:知道公交一些内部不合理规定的同志们,也不妨在这里把这些有待改进的内部规定列出来。</font>据笔者看来,有些规定是引爆司乘间对立和冲突的导火索。比如,明明车上爆满,根本无法开门了还得开门,开门后又要给下面的解释不能上了;明明车已满员,前面的车排了一长溜,可是为了走个形式完成完全无法带人的进站,还在那里痴痴的等,等得交通更加拥堵,速度变慢,等得乘客骂声连天咬牙切齿。</p><p>真诚的希望,武汉公交的爆炸性新闻少一点,再少一点。如公交自己做广告所言的“风雨同在”,司乘和谐的场面多一些,再多一些,更温馨一些。</p><p>S:</p><p>今天早晨在树下,饶有兴趣的看一拥而上和一哄而下的汹涌人潮,突然想到另外一个问题:<font color="#ff0033">每趟车,能否在到站时报一下同线路下一趟车的位置或到站时间。</font>比如709的下一趟3分钟后到地大站,578的下一趟5分钟后到湖医站,556的下一趟4分钟后到理工大站,590的下一趟6分钟后到同济站,413的下一趟10分钟后到武大站之类。其实很多乘客,也不一定就赶那三分钟时间,但是因为不知道下一趟多久才能到,所以看到本趟车很挤也仍然要上。这样自然造成一些不必要的冲突和麻烦。——<font color="#f70938">其实归根结底,这不也还是他们公交集团的管理问题——如果他们能按时到站</font>,不会又时候让人等半个小时也等不到一趟车,然后一来就是三辆四辆的,乘客哪里又愿意挤?!</p><p>还是一句老话,办法比问题多,关键是居庙堂之高者如何想罢了!</p>

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发表于 2007-8-25 09:02:00 | 显示全部楼层
<p>LZ良苦用心,可惜发在这里,感兴趣的人不多。</p><p>他们关心的只是武汉又要盖某某高楼了,多高多高,世界排名第几</p><p>又是武汉GDP第几第几,增长速度如何如何,还有什么武汉的今生前世,上海北京武汉什么什么的</p><p>都搞那些没用的。</p><p>认真看了你的文章,LZ最后提到的报站时间,那个目前杭州的快速公交就是这么搞的,很有前途</p>

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发表于 2007-8-25 09:26:00 | 显示全部楼层
<div class=\"msgheader\">QUOTE:</div><div class=\"msgborder\"><p>今天早晨在树下,饶有兴趣的看一拥而上和一哄而下的汹涌人潮,突然想到另外一个问题:<font color=\"#ff0033\">每趟车,能否在到站时报一下同线路下一趟车的位置或到站时间。</font>比如709的下一趟3分钟后到地大站,578的下一趟5分钟后到湖医站,556的下一趟4分钟后到理工大站,590的下一趟6分钟后到同济站,413的下一趟10分钟后到武大站之类。其实很多乘客,也不一定就赶那三分钟时间,但是因为不知道下一趟多久才能到,所以看到本趟车很挤也仍然要上。这样自然造成一些不必要的冲突和麻烦。——<font color=\"#f70938\">其实归根结底,这不也还是他们公交集团的管理问题——如果他们能按时到站</font>,不会又时候让人等半个小时也等不到一趟车,然后一来就是三辆四辆的,乘客哪里又愿意挤?!</p><p>还是一句老话,办法比问题多,关键是居庙堂之高者如何想罢了!</p></div><p>杭州公交站亭是这样的    应该是装了GPS的</p>

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 楼主| 发表于 2007-8-25 09:05:00 | 显示全部楼层
<p>自己的提议自己开个头:</p><p>汉阳王家湾至武昌东湖路主干道公交线路过少,仅一趟537,而公汽537每天早晨发车间隔时间太长。</p>

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 楼主| 发表于 2007-8-25 09:07:00 | 显示全部楼层
<div class=\"msgheader\">QUOTE:</div><div class=\"msgborder\"><b>以下是引用<i>rixofj</i>在2007-8-25 9:02:00的发言:</b><br/><p>LZ良苦用心,可惜发在这里,感兴趣的人不多。</p><p>他们关心的只是武汉又要盖某某高楼了,多高多高,世界排名第几</p><p>又是武汉GDP第几第几,增长速度如何如何,还有什么武汉的今生前世,上海北京武汉什么什么的</p><p>都搞那些没用的。</p><p>认真看了你的文章,LZ最后提到的报站时间,那个目前杭州的快速公交就是这么搞的,很有前途</p></div><p></p><p>城市市民如此,这也是司乘之间常常上演全武行的主要原因之一吧。</p><p>杭州这个笔者还不知道,找各时间去见识一下:(</p><p>谢谢兄台认真看帖。</p>

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发表于 2007-8-25 10:24:00 | 显示全部楼层
<p>有分量的帖子,可惜大多数网友关心的是武汉新增什么大项目、什么时候成为新区、什么地方在搞大开发。</p><p>汉网很多网友虽然不是官老爷,但是他们跟官老爷一样喜欢假大空的话题。</p>

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发表于 2007-8-25 10:42:00 | 显示全部楼层
公交公司的管理问题最大 在中国很多职业都变了味 比如教师 比如公务员 比如医生 没办法 社会环境让人不得不改变
  • TA的每日心情
    A
    2016-11-6 12:07
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    [LV.10]以坛为家III

    发表于 2007-8-25 10:32:00 | 显示全部楼层
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    发表于 2007-8-25 11:09:00 | 显示全部楼层
    <div class=\"msgheader\">QUOTE:</div><div class=\"msgborder\"><b>以下是引用<i>peipei777</i>在2007-8-25 10:42:00的发言:</b><br/>公交公司的管理问题最大 在中国很多职业都变了味 比如教师 比如公务员 比如医生 没办法 社会环境让人不得不改变</div><p>是的,制度的问题。</p>

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    发表于 2007-8-26 17:04:00 | 显示全部楼层
    公汽其实是城市的形象,唉,武汉的公汽呀。。。无语
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