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楼主: watchout
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九省通衢,无限商机

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 楼主| 发表于 2003-1-22 10:10:00 | 显示全部楼层

Re:九省通衢,无限商机

“黄金水道”成为历史是指什么?可能有些数据本人不清楚,虽然现在公路铁路运输更发达了,如果水运能够提高效率,在运输的价格上有优势,水运应该还是可以大有作为的,特别是大宗货物,时间上不太急的。
叹气是觉得武汉缺的是具体的方法而不是抽象的道理。为什么武汉的一些“名牌”产品纷纷消失,原因之一可能就是企业的负责人、中层管理人员不具备现代的管理知识,没有持续的开发创新能力,没有强而有力的市场营销手段,等等。想象一下,如果你被委任为一个企业的CEO,你要做些什么?大概不会只是谈天时地利人和吧?另外,“人和”是讲“团结”的意思吗?老祖宗的哲学思想,也应该由后人不断充实更新,与时俱进,对不?

该用户从未签到

发表于 2003-1-22 10:40:00 | 显示全部楼层

Re:九省通衢,无限商机

也来瞎说两句。
我所在的城市与武汉有很大的相似性,都是交通非常发达,不管是水路还是铁路,但我们城市的决策还是没有充分考虑这个因素,所以经济也发展的不是太好。而武汉,我发觉也有这样的“失策”,有些东西本可以大作文章,如水——长江(还好,近年搞了个抢渡长江)、东湖(那名气与西湖比起来,不知差哪里去了)。作为准市民,我只能希望有关决策部门更加重视已有而且具备优势的资源,而不要挖空心思去想一些时髦但可能在武汉“水土不服”的注意,那只能劳民伤财。

该用户从未签到

发表于 2003-1-22 12:24:00 | 显示全部楼层

Re:九省通衢,无限商机

在这里需要说明的是,我也不是所谓公路运输的行家,这些东西只是为了一个项目所做的市场调研。
在调研之前,我同样也对武汉九省通衢的地位保有很大的信心,只是现在有点,盲然,不知从河入手拉。
这些问题我觉得根本还是在政府监管与引导上,举个例子,西安,同样也是交通发达,是向大西北的咽喉,当地的运输市场次序就比武汉好的多,不知道是不是武汉早先发展才变成今天的局面,希望政府工作能积极开展起来。
虽然在产业实体上,武汉并没有自己的名牌,但能成为重多名牌争相进入的中心市场与商品集散中心也是不错的选择。

该用户从未签到

发表于 2003-1-22 22:01:00 | 显示全部楼层

Re:九省通衢,无限商机

再来瞎说两句。
水运价格上不一定有甚么优势。加上速度太慢,就全国而言,水运逐渐萎缩是事实。就武汉而言还是要保要挺。俗话说“靠山吃山,靠水吃水。”靠江自然要吃江。
另外,在什么山上唱什么歌。想象一下,如果我被委任为一个企业的CEO,我要做些甚么?肯定不会只谈天时地利人和。我要谈经营策略,谈销售业绩,谈电子商务,谈资本运营,谈财务管理,谈人力资源管理,谈市场定位,谈企业文化……总之,别的CEO谈甚么我就谈甚么,不然我怎么混?                           

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发表于 2003-1-22 22:22:00 | 显示全部楼层

Re:九省通衢,无限商机

水运??不是地理位子特殊,现在谁还愿意用水运~

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 楼主| 发表于 2003-1-23 10:22:00 | 显示全部楼层

Re:九省通衢,无限商机

谁有各类运输的价格表?如果铁路运输的价格与水运的相差无几,那就无话可说了。
不过水运有可能尽一步降低成本,提高效率吗,比方采用较大吨位的船,更快的装卸,集装箱化。没有人会用船运Intel CPU,有人会运钢铁,木材,粮食,水泥,汽车,化工产品,电缆,家用电器,建筑机械,机床吗?
当然有条件有好处才用水运,黄土高原想用还用不着呢。

该用户从未签到

发表于 2003-1-26 10:17:00 | 显示全部楼层

Re:九省通衢,无限商机

我看了看,江上运得最多的是沙子,煤和原木。
1

该用户从未签到

发表于 2003-1-26 12:11:00 | 显示全部楼层

Re:九省通衢,无限商机

长江水货运潜能未发挥是因为:
1,沿途数千公里不再以长江作为通道,不论是川渝,还是湘锷,首先人员(商人和打工者)不丛这里走,他们都以南方广东为目的地,因为所有西部快婕通道(以前和现在正修的)都以广州为起终点,整个西南和华中地区都以广州为出海口,是广州而非上海的腹地,没有人员对流也就使沿江各地间没有了相互之间的生意往来,也就没有了货物流动,长江也就城了一个摆设,一条下水道.上海枉为长江口,沿江个省却不以它为大门!
2,南京长江大桥挡住了通用尺寸的海轮,大部分海轮不能常年经过.长江只有南京到上海那么长!是个短江.如果货物都要经过海港中转卸货再装货,那还不如用火车装.所以将南京长江大桥加高,并整治部分河道,让中国的海岸线向内地再伸展一些是振兴货运的第二要务.大家可知道德国是内地比沿海富!因为它的海轮是直接从来因河装货的.

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发表于 2003-1-26 18:37:00 | 显示全部楼层

Re:九省通衢,无限商机

武当山遇真宫废墟前见闻
  2003年01月23日新华网武汉电
  1月21日上午,记者再次来到遇真宫时,只见庭院内停放着许多事故调查的车辆,火灾现场已拉上了白色的警戒线,由公安、消防、宗教、文物等有关部门组成的火灾事故联合调查组的工作人员正在现场取样、勘察,分析起火原因。
  一位当地居民告诉记者:“前天晚上我正在家里吃晚饭,突然听到外面有人喊遇真宫失火了。跑出来一看,只见遇真宫大殿冒出滚滚浓烟,不一会儿,火头窜出屋顶,发出“噼里啪啦”的响声。火借风势,风助火威,遇真宫大殿很快就被大火吞没。没多久,很多消防车开来了,大火还是很凶。又过了一段时间,只听“轰隆”一声,大殿烧塌了,真可惜啊!”
  记者站在废墟前,只见雄伟的大殿全部坍塌,变成了一片焦炭,黑煳的大梁倒在瓦砾上,最大的几根大梁直径约有六七十厘米,还散发着浓浓的松木油香味,仍可看出遇真宫大殿昔日的雄风。大殿前曾见证过遇真宫600多年历史的一棵木瓜树也被大火烤得遍体鳞伤。
  武当山旅游经济特区文物局局长罗志教谈起了遇真宫的由来:元末明初,传奇道人张三丰来到位于武当山北麓山水环绕的九龙山下,看到这里有仙室灵境的好风水,便在此结庵。明始祖朱元璋仰慕张三丰的大名,招之不获。明成祖朱棣屡招不遇,便于公元1412年敕建“ 遇真宫”,钦定遇真宫规制,御造铜铸鎏金张三丰塑像,加以崇祀。武当道教尊崇张三丰为祖师,他被列为中国历史上十大名道人之一。
  张三丰疾恶如仇,救危济困,伸张正义,惩治邪恶,被誉为“活神仙”,备受百姓的尊崇。家住遇真宫附近的遇真宫村40岁的村民吴高成告诉记者,这里香火很盛,每天人来人往,络绎不绝。
  记者来到遇真宫庭院,此宫北靠凤凰山,朝南是一片开阔平展的田野。遇真宫占地约5万多平方米,现存宫墙完整,长697米,高3.85米,厚1.15米,由前至后有琉璃八字墙、宫门、东西配殿、左右廊庑、斋堂、真仙殿等,院落宽敞,幽雅静穆。其中,真仙殿为庑歇顶式,面阔,进深为三间,梁、坊、斗拱中许多构件尚存元代茗造法式,单檐飞展,彩栋朱墙,巍立于崇台之上,庄严肃穆。
  遇真宫文物管理所的一位工作人员告诉记者,从前殿内神像仪仗排列,多为铜铸鎏金,数金像、金龟、金钟、玉磬、玉案、浮雕、铁制狮子等最为珍奇。历经战乱,遇真宫多数文物流失,现存部分碑碣、生活用具和少数神像。其中,张三丰铜铸鎏金像为明朝永乐皇帝御制,像高1.415米,身着道袍,头戴斗笠,脚穿草鞋,面貌丰润,风姿飘逸,栩栩如生,是一尊极为珍贵的明代艺术佳作,被列为国家一级文物。此像已存放武当山榔梅祠内,这次大火才得以幸免。
  世界文化遗产——武当山古建筑群重要宫庙之一的遇真宫于1月19日晚发生火灾,大火将遇真宫大殿烧毁贻尽,有关部门迅速组织联合调查组赶赴现场,调查火灾事故原因。许多专家和和有关部门负责人废寝忘食,昼夜加班,投入紧张的调查工作中。然而,记者在事故调查现场采访时,却目睹了一件与事故调查现场气氛极不协调的怪事。湖北省文物局一位处长却置繁忙的火灾事故调查工作于不顾,在遇真宫废墟前的广场上悠然练车。
  1月22日上午9时,记者来到遇真宫废墟前,想找联合调查组里文物部门的工作人员了解情况。这时,一辆鄂AE1108 的三菱吉普车开进遇真宫大院,车上走下联合调查组成员、省文物局安全监理处处长张少山。记者请张处长谈谈遇真宫的背景和火灾事故调查进展情况,他却不屑一顾地说:“没啥好谈的,遇真宫的情况我不熟悉,调查进展情况我也不知道。”记者一再解释,人们很关注遇真宫火灾情况,请他配合采访。他又说:“我工作很忙,没时间。”
  记者离开不久回到遇真宫,只见这里的工作人员正围在一起,观看那辆三菱吉普车在遇真宫大院里兜圈圈,不停地喝彩:“处长的车开得不错啊!”吉普车转了一圈又一圈,慢腾腾,晃悠悠,一看就知道驾驶员是个学把式。记者好奇地凑上前去一看,原来驾车的竟是张少山,副驾驶座位上坐着该车的司机。
  这时,消防部门的调查人员正在事故现场进进出出,忙前忙后,张少山却练车兴趣正浓。从9时10分到9时43分,吉普车在遇真宫大院内一直转个不停,几次与记者擦身而过。直到记者拿起相机拍照时,车子才停下,张少山很扫兴地从车子里走了下来。一位正在忙碌的当地干部气愤地说:“遇真宫烧了,我们心痛又着急,省里来的干部怎么还有心思在这里练车?”

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发表于 2003-1-26 21:25:00 | 显示全部楼层

Re:九省通衢,无限商机

依我看,张少山是该练练车,不然,以他三脚猫的技术开着公车赴宴,出游,出了车祸,不但小命不保,还要撞到别人,损坏公物。

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