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[超强]中国空军强击机轰炸机及其他辅助机种图史

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发表于 2004-3-20 17:50:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
<><FONT face=隶书 size=6>强5强击机</FONT></P>
<><IMG src="http://airkiller.myrice.com/pla/gfx/q5/q5d_2.jpg" border=1></P>
<><FONT face=新宋体><FONT color=#000000><FONT size=3>A-5超音速强击机由歼-6飞机发展而来,是中国南昌飞机公司研制的单座双发超音速攻击机。主要用于超低空突防,攻击兵力集结点、坦克群、机场、通讯中心、导弹基地以及海面舰只等各种战区和浅纵深目标。在执行对地攻击任务时可进行自卫空战。 1958年8月开始研制,1965年6月首飞,1968年11月开始批量生产。80 年代曾进行了一些改进。 强-5型机已经落后,但现在也没有可供替换的机种,估计将会服役到“苏-27”对地攻击型或“歼-10 ”大量装备之后。</FONT></FONT></FONT></P>
<><FONT color=#000000><FONT size=3><FONT face=新宋体><B>装备:</B>
23毫米机炮2门,共备弹240发</FONT></FONT><FONT face=新宋体 size=3>机腹有炸弹舱,4个翼下挂架,可挂空对空导弹2枚。</FONT></FONT></P>
<><a href="http://www.zgjunshi.com/images/a-5(02).jpg" target="_blank" ><FONT face=新宋体 color=#000000 size=3>02号原型机</FONT></A><FONT face=新宋体 color=#000000 size=3>   </FONT><a href="http://www.zgjunshi.com/images/a-5(04).jpg" target="_blank" ><FONT face=新宋体 color=#000000 size=3>04号原型机</FONT></A></P>
<P><B><a href="http://www.zgjunshi.com/q-5gai.htm" target="_blank" ><FONT face=新宋体 color=#000000 size=3>改进型</FONT></A><FONT face=新宋体 color=#000000 size=3>:</FONT></B></P>
<P><FONT face=新宋体 color=#000000 size=3>强-5基本型;强--5 I,加大航程型;强-5II,强-5I的改进型;强-5III,出口型;强--5C,新的改进型强-5M,与意大利航空公司合作改进型。</FONT><B></B></P>
<P><FONT size=3><FONT face=新宋体><FONT color=#000000><B>尺寸数据:</B> 翼展9.68米,机长15.65米,机高4·33米。 机翼面积27·95平方米;机翼后掠角(前缘)55度;机翼展弦比3·37,主轮距4·4米,前主轮距4·10米。 </FONT></FONT></FONT>
<P><FONT size=3><FONT face=新宋体><FONT color=#000000><B>空重:</B>6950千克 正常起飞重量:9130千克(最大11300千克) </FONT></FONT></FONT></P>
<P><FONT size=3><FONT face=新宋体><FONT color=#000000><B>机内燃油:</B>3720升(外挂2x760升) </FONT></FONT></FONT></P>
<P><FONT size=3><FONT face=新宋体><FONT color=#000000><B>最大使用过载:</B>8G </FONT></FONT></FONT></P>
<P><FONT size=3><FONT face=新宋体><FONT color=#000000><B>最大平飞速度:</B>Ml.12(1190公里/小时)(高度11000米) M0.99/12l0公里/小时(海平面高度) </FONT></FONT></FONT></P>
<P><FONT size=3><FONT face=新宋体><FONT color=#000000><B>巡航速度:</B>807公里/小时 实用升限:16500米</FONT></FONT></FONT></P>
<P><FONT size=3><FONT face=新宋体><FONT color=#000000><B>起飞速度:</B>300公里/小时(无外挂);330公里/小时(最大外挂),起飞滑跑距离700一750米(无外挂),着陆速度278一307公里/小时,着陆滑跑距离1060米(不用减速伞) </FONT></FONT></FONT></P>
<P><FONT size=3><FONT face=新宋体><FONT color=#000000><B>最大航程:</B>大于2000公里(带2x760升副油箱),作战半径600公里(最大外挂;·高低高作战剖面)、400公里(最大外挂,低-低-低作战剖面) </FONT></FONT></FONT></P>
<P><FONT size=3><FONT face=新宋体><FONT color=#000000><B>动力装置:</B> 2台WP-6涡喷发动机,单台最大推力2600公斤;加力推力3250公斤 武器:2门23毫米机炮,每门备弹100发;机身下可以挂载炸弹或子母弹箱;机翼下挂架可挂各种炸弹、火箭、副油箱或空空导弹 </FONT></FONT></FONT></P>
<P><FONT size=3><FONT face=新宋体><FONT color=#000000><B>主要机载设备:</B> 无线电罗盘,无线电通信电台,无线电高度表,信标接收机,射击轰炸瞄准具等。 (M型有机载雷达)</FONT></FONT></FONT></P>
<P><FONT face=楷体_GB2312 color=#ff0000 size=3><FONT face=新宋体 color=#000000>与意大利合作改进的强5M</FONT> </FONT></P>
<P><IMG src="http://www.zgjunshi.com/images/q5_bomb.jpg"></P>

<P><IMG src="http://airkiller.myrice.com/pla/gfx/q5/q5_3.jpg" border=1></P>
<P><IMG src="http://airkiller.myrice.com/pla/gfx/q5/q5_0_1.jpg" border=1></P>
<P><IMG src="http://airkiller.myrice.com/pla/gfx/q5/q5_0_2.jpg" border=1></P>
<P><FONT face=新宋体 size=3>强-5原型机——在这架机上,机炮已被移到翼根处。</FONT></P>
<P><IMG src="http://airkiller.myrice.com/pla/gfx/q5/q5_0_3.jpg" border=1></P>
<P><FONT face=新宋体 color=#000000 size=3>强-5有多种改型:强-5基本型,即原型;强-5甲是战术核武器投掷专用机型,实际上是我国氢弹试验的投掷机型,机身下部弹舱去掉舱门,形成一个大的凹陷,用以半埋式外挂体积较大的氢弹——也说明我国当时的核武器体积还是比较大的。甲型机身内增加燃油2155升,机外增加1560升,增大了航程;加装124厂的以燃气螺栓为核心的弹射式弹架;采用5714厂的上仰甩投瞄准具;加装核弹检测与控制系统、电动锁死弹钩装置。氢弹采用了高精度的弹伞延时器。甲型也为我军提供了一种战术核攻击的手段,在对抗坦克集群时有较大实际意义。1971年12月30日,该型26号机首次试验甩投氢弹。不料周总理之前询问的“如果投不下去”的问题应验了,该甲型机被迫带弹着陆。之后证明是一个关键螺丝旋多了一些。1972年1月7日,甲型机成功完成氢弹试验。</FONT></P>
<P><FONT face=新宋体 color=#000000 size=3>强-5基本型经试飞后,正式装备部队,表现良好。强-5机内携带1000千克武器载荷而不带外挂时,能勉强作超音速飞行。为了获得所需要的作战半径,该机必须携带副油箱,但这样又使在抛掉副油箱前只能作亚音速飞行。此外强-5在执行任务时,其飞行剖面通常是低-低-低或高-低-低-高,低空飞行的速度极限值规定为M0.98。</FONT></P>
<P><FONT face=新宋体 color=#000000 size=3>但强-5航程较短等问题较为突出。1977年4月加大航程的改型机的方案开始实施。方案包括7项重大改进项目,如将炸弹舱改为油箱舱,加大主油箱,并增设一个软油箱;改用加力推力为36.8千牛的涡喷-6甲Ⅲ型发动机等,命名为强-5I。83年12月3日,强-5Ⅰ设计定型。</FONT></P>
<P><FONT face=新宋体 color=#000000 size=3>强-5I的研制要求动力更大,加速性要好,攻击时又要有最小的稳定推力,以利于飞机减速瞄准和射击。而涡喷-6甲Ⅲ原来是为</FONT><a href="http://airkiller.myrice.com/pla/j6.htm" target="_blank" ><FONT face=新宋体 color=#000000 size=3>歼-6Ⅲ</FONT></A><FONT face=新宋体 color=#000000 size=3>配套研制的,1977年歼-6Ⅲ停止研制后,该发动机一度失去匹配对象。涡喷-6甲Ⅲ型发动机提高了推力,并增设了零级防喘系统,可以满足上述要求。航空发动机设计人员将沙丘驻涡稳定性理论和火焰稳定器设计原理,应用于涡喷-6甲Ⅲ型发动机的加力燃烧室火焰稳定器,使该发动机在可能达到的贫、高油范围内,具有加力接通可靠、燃烧稳定的特点,排除了对飞行有致命危害的震荡燃烧。改进后发动机加力增加2%,耗油率降低了1.5%,性能有所提高。</FONT></P>
<P><FONT face=新宋体 color=#000000 size=3>强-5I型飞机在研制过程中,成功地进行了风洞、静力、抛坐舱盖、电网络、电磁兼容性和前起落架摆震等试验。试飞结果表明,该机航程和作战半径增大,着陆滑跑距离缩短130米,最大平飞速度、最大上升率、实用升限均有所提高。强-5I后来还采用了全复合材料双梁式薄壁结构垂直安定面。该翼面的蒙皮、长桁条、梁、肋皆由碳纤维/646环氧树脂复合材料制成。这使强5I型的垂直安定面直接减重19.5公斤,零件数量减少29.5%,紧固件数量减少45%,取得显著的减重效果,提高了维护效率。此项设计、工艺技术已推广应用于歼-7M型。</FONT></P>
<P><FONT face=新宋体 color=#000000 size=3>强-5Ⅱ是在强-5I的基础上又做了4项重大改进而成的。4项改进是:采用压力加油系统;安装护尾告警器;换装射击轰炸瞄准具;增加外挂武器和安装电动投弹器等,作战性能又有提高。七十年代后期,强-5的生产转变为生产强-5Ⅱ型,产量逐步减少。但得到了北朝鲜数量较大的定货。西方称强-5Ⅱ为A-5B。Ⅱ型同样去掉了内部武器舱,代之以一个固定油箱。</FONT></P>
<P><FONT face=新宋体 color=#000000 size=3>附加的固定油箱容量使强-5Ⅱ的总内部载油量增加到3720升,这一附加油箱分布在三个前机身油箱和两个后机身油箱之间。机身上附加了一对外接点,其载重量与原有的两个外接点相同。这对外接点加上在强-5前型上已增设的用于接自卫用导弹的机翼外侧外接点,使强-5Ⅱ的总外接点达到10个。只要将机体重心移动保持在平均空气动力弦的31.5%到38%的许用范围内,便可增加多种外接装载方案。尽管标准的外载武器仍然是4枚250千克炸弹,但最大外部载量可达2000千克。在这种情况下,最大机翼载荷从无外接时的341千克/平方米增加到429千克/平方米,而功率载荷从14950千克/千牛增加到18830千克/千牛。</FONT></P>
<P><FONT face=新宋体 color=#000000 size=3>强-5的主要武器为我国自行研制的250/500/1000-3系列低阻爆破炸弹。该系列还可由歼-6、歼-7、歼-8等携带。该系列炸弹弹体细长,弹道性能好,气动布局阻力小,适合装备在高速作战飞机上。简要性能参数如下: </FONT>
<P><FONT face=新宋体 color=#000000 size=3>250-3型: 全长2.1米,弹体直径0.28米,弹重217千克,装91千克TNT
500-3型: 全长2.87米,弹体直径0.371米,弹重469千克,装220千克TNT
1000-3型: 全长3.5米,弹体直径0.5米,弹重980千克,装431千克TNT </FONT>
<P><FONT face=新宋体 color=#000000 size=3>此外在250/500/1000-3系列的基础上,发展了250/500/1000-4系列减速炸弹,超低空水平轰炸性能提高,已装备强-5使用。</FONT></P>
<P><FONT face=新宋体 color=#000000 size=3>强-5Ⅲ型飞机是针对巴基斯坦的出口型飞机,也称A-5C。1983年1月,强-5Ⅲ型飞机通过技术鉴定。同年3月,第一批Ⅲ型出口巴空军。1983年2月,巴空军接受了其首批订货42架强-5Ⅲ的第一架。首批12架强-5出口,成为中国外销的第一种自行设计的战斗飞机。这些飞机组编了巴空军第16中队,取代了第7中队的B-57战术轰炸机,并重新装备第26中队,之后有更多的强-5交给巴方。Ⅲ型在I型的基础上,根据巴基斯坦提出的具体要求进行了改进。改装的内容主要有:加大航程;增加外桂架,以挂载巴国的导弹、炸弹和集束炸弹;将组合挂梁改为整体铸造;换装较先进的超高频电台、敌我识别器等32项设备,座舱布置有所修改。但其改进还是很有限的,其出厂单价低于500万美元。主要设计者为石屏、丁宝贵、童承祖等。1982年试制出3架样机,9月7日首飞,到12月共飞行130架次,共101小时,性能达标。后其弹射座椅被马丁·贝克公司的PKD10型零高度零速度弹射座椅所取代,增加了一些西方仪表设备.并且为在机器外侧外挂点采用了AIM-9“响尾蛇”空空导弹挂架,以取代中国造的PL-2、PL-2B或PL-7导弹。1985年初,按巴基斯坦首4比订货合同生产的最后13架飞机交付。这时巴空军又订购了98架强-5Ⅲ,以装备三个中队,并作为补充消耗的储备。</FONT></P>
<P><IMG src="http://airkiller.myrice.com/pla/gfx/q5/q5_pak_1.jpg" border=1></P>
<IMG src="http://airkiller.myrice.com/pla/gfx/q5/q5_1.jpg" border=0>
[此贴子已经被作者于2004-3-20 20:06:37编辑过]

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 楼主| 发表于 2004-3-20 23:33:00 | 显示全部楼层
<>看来楼上的也是个军事发烧友啊,我昨天的歼击机的贴子不知你看过没有?</P>

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发表于 2004-3-20 23:31:00 | 显示全部楼层
<><FONT face=隶书 color=#8438b7 size=6><b>这么多的飞机,可以编一部中国现代航空史了!</b></FONT></P><><FONT face=隶书 color=#8438b7 size=6><b>佩服佩服!以后多多交流!</b></FONT></P>

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发表于 2004-3-21 00:05:00 | 显示全部楼层
呵呵,看来应该有人去热血军事论坛了哦。

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 楼主| 发表于 2004-3-21 00:06:00 | 显示全部楼层
哈哈。。。。。。。。。老了,不去那种地方玩了!

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 楼主| 发表于 2004-3-21 03:15:00 | 显示全部楼层
<>歼10</P><img src=\"http://www.ursky.com/bbs/UploadFile/20043179512334231.jpg\">

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 楼主| 发表于 2004-3-21 03:50:00 | 显示全部楼层
<><FONT face=隶书 size=6>英制猎迷预警机</FONT></P>

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 楼主| 发表于 2004-3-20 18:04:00 | 显示全部楼层
< align=left><b><FONT face=新宋体 color=#000000 size=3>图-4(TU-4)重型轰炸机</FONT></b></P>
<><FONT face=新宋体 color=#000000 size=3>图-4是前苏联研制的亚音速重型轰炸机,1953年开始装备我军,1988年全部退役。</FONT></P>
< align=center><BIG><BIG><b><FONT face=新宋体 color=#000000 size=3><IMG src=\"http://www.zgjunshi.com/images/tu-4s.jpg\"></FONT></b></BIG></BIG></P><BIG><BIG>
<><FONT face=新宋体 color=#000000 size=3><b>装备:</b></FONT><b>
</b><FONT face=新宋体 color=#000000 size=3>共5个炮塔,每个炮塔装2门23毫米机炮</FONT></P>
<><FONT face=新宋体 color=#000000 size=3>机长:30.19米
翼展:43.08米
最大起飞重量:54500千克
最大载弹量:9000千克
最大速度:558千米/小时
最大航程:5100千米
发动机推力:4*2400马力
乘员:9-10人</FONT></P>
<P><IMG src=\"http://news.xinhuanet.com/mil/2003-06/18/xinsrc_c63fd301a2224aa88e43c8f0093b1605.jpg\" border=0></P>
<P><IMG src=\"http://news.xinhuanet.com/mil/2003-06/18/xinsrc_10f13266f4e24832b0e356398c83fa0e.jpg\" border=0></P><!-- #EndEditable --></BIG></BIG>

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 楼主| 发表于 2004-3-20 18:16:00 | 显示全部楼层
< align=left><FONT face=隶书 size=6>轰5轰炸机</FONT></P>
<>
<TABLE cellSpacing=4 cellPadding=1 width=450 align=center border=0>

<TR>
<TD><IMG src=\"http://photo.sohu.com/34/28/Img200962834.jpg\" border=0><!----></TD></TR>
<TR>
<TD vAlign=top align=middle></TD></TR></TABLE></P>
<><IMG src=\"http://airkiller.myrice.com/pla/gfx/h5/h5_2.jpg\" border=1></P>
<><FONT face=新宋体 color=#000000 size=3>简介 B—5是中国哈尔滨飞机公司参照苏联的伊尔-28轰机改进设计并试制生产的一种亚音速轻型轰炸机,可在各种复杂的气象、地理条件下执行战术轰炸及攻击任务。1963年1月开始基本型的试制准备,1966年9月首次试飞,1967年投入批生产,1984年停产。各型情况如下:B—5,基本型;B—5甲,改进型,航程增加并缩短了起飞滑跑距离;</FONT><a href=\"http://www.zgjunshi.com/images/200311221017.jpg\" target=\"_blank\" ><FONT face=新宋体 color=#000000 size=3>B—5鱼雷型</FONT></A><FONT face=新宋体 color=#000000 size=3>,可挂鱼雷和副油箱;BR—5,是在B—5基础上改装照相侦察设备而成的侦察机,比基本型航程增大;</FONT><a href=\"http://www.zgjunshi.com/images/200311221015.jpg\" target=\"_blank\" ><FONT face=新宋体 color=#000000 size=3>BT—5</FONT></A><FONT face=新宋体 color=#000000 size=3>,轰炸教练型;</FONT><a href=\"http://www.zgjunshi.com/images/200311221021.jpg\" target=\"_blank\" ><FONT face=新宋体 color=#000000 size=3>轰电-5</FONT></A><FONT face=新宋体 color=#000000 size=3>,是由轰-5改装的电子侦查和电子对抗飞机,机尾有加装的天线。</FONT></P>
<><IMG src=\"http://www.zgjunshi.com/images/h5_1.jpg\"></P>
<P><FONT face=新宋体 size=3>轰-5在国内装备了空军和海军航空兵。在海军内使用的是轰-5鱼雷型,主要作为鱼雷轰炸机使用,可外挂鱼雷和副油箱。轰-5鱼雷型装备了普通直航鱼雷和“</FONT><a href=\"http://www.zgjunshi.com/images/200311221026.jpg\" target=\"_blank\" ><FONT face=新宋体 size=3>鱼-2</FONT></A><FONT face=新宋体 size=3>”空投火箭动力鱼雷。其中“鱼-2”鱼雷是苏联PAT-52鱼雷的仿制品,60年前已开始试制,直至71年正式装备部队,命名“空舰-1”(KJ-1),后规范命名为“鱼-2”。弹径450mm,长3.89米,重627千克。该鱼雷投放后在减速伞作用下缓慢入水,随后启动火箭发动机,速度高达60到70节。虽然“鱼-2”射程仅有5000米,但是由于速度高,舰艇基本上无法躲避。在最初的规划中,曾计划生产2000条该型鱼雷,后随着时间推移,投掷火箭鱼雷的轰-5面对的防空火力越来越强,基本上不可能接近投弹。且“鱼-2”没有制导能力,命中率低。为此1976年海军希望“鱼-2”能由突防能力更强的强-5发射。随后的试验不太成功,1986年后海军停止订货,直至停产只生产了200余条实战型“鱼-2”。下图是轰-5的机头,机头装有固定机炮</FONT></P>
<P><IMG src=\"http://www.zgjunshi.com/images/h5_4.jpg\"></P>
<P align=left><FONT face=新宋体><FONT color=#000000 size=3>动力装置两台WP-5甲型涡喷发动机,单台推力26.48千牛(2700公斤)。
主要机载设备 轰炸雷达,自动领航仪,敌我识别器及各种通讯导航设备等。
武器 炸弹舱在机身中部,正常动弹量1000千克,最大载弹量3000千克。机头一门固定航炮,机尾两门活动航炮。
尺寸数据 翼展21.45米,机长16.77米,机高6.20米,机翼面积60.8平方米,主轮距7.4米,前主轮距6.67米。
重量数据 空重12890千克,正常起飞重量18400千克,最大起飞重量21200千克,机内载油量3800千克。
性能数据 最大平飞速度(高度4500米)902公里/小时,巡航速度(高度5000米)696公里/小时,(高度10000米)559公里/小时,实用升限12500米,最大航程2400公里,起飞滑跑距离980米,着陆滑跑距离930。该飞机已基本从空军退役。</FONT></FONT></P>
<P align=left><FONT face=新宋体 size=3>地勤正在向轰-5上挂载炸弹. </FONT></P>
<P align=left><IMG src=\"http://www.zgjunshi.com/images/h5_3.jpg\"></P>
<P align=left>
<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width=770 align=center border=0>

<TR>
<TD width=10 rowSpan=3></TD>
<TD width=748></TD>
<TD width=10 rowSpan=3></TD>
<TD width=1 bgColor=#484c68 rowSpan=3></TD></TR>
<TR>
<TD width=748><!-- #BeginEditable \"text\" -->

<P align=left>简介 B—5是中国哈尔滨飞机公司参照苏联的伊尔-28轰机改进设计并试制生产的一种亚音速轻型轰炸机,可在各种复杂的气象、地理条件下执行战术轰炸及攻击任务。1963年1月开始基本型的试制准备,1966年9月首次试飞,1967年投入批生产,1984年停产。各型情况如下:B—5,基本型;B—5甲,改进型,航程增加并缩短了起飞滑跑距离;<a href=\"http://www.zgjunshi.com/images/200311221017.jpg\" target=\"_blank\" >B—5鱼雷型</A>,可挂鱼雷和副油箱;BR—5,是在B—5基础上改装照相侦察设备而成的侦察机,比基本型航程增大;<a href=\"http://www.zgjunshi.com/images/200311221015.jpg\" target=\"_blank\" >BT—5</A>,轰炸教练型;<a href=\"http://www.zgjunshi.com/images/200311221021.jpg\" target=\"_blank\" >轰电-5</A>,是由轰-5改装的电子侦查和电子对抗飞机,机尾有加装的天线。 </P>
<P align=center><IMG src=\"http://www.zgjunshi.com/images/h5_1.jpg\"> </P>
<P align=left>轰-5在国内装备了空军和海军航空兵。在海军内使用的是轰-5鱼雷型,主要作为鱼雷轰炸机使用,可外挂鱼雷和副油箱。轰-5鱼雷型装备了普通直航鱼雷和“<a href=\"http://www.zgjunshi.com/images/200311221026.jpg\" target=\"_blank\" >鱼-2</A>”空投火箭动力鱼雷。其中“鱼-2”鱼雷是苏联PAT-52鱼雷的仿制品,60年前已开始试制,直至71年正式装备部队,命名“空舰-1”(KJ-1),后规范命名为“鱼-2”。弹径450mm,长3.89米,重627千克。该鱼雷投放后在减速伞作用下缓慢入水,随后启动火箭发动机,速度高达60到70节。虽然“鱼-2”射程仅有5000米,但是由于速度高,舰艇基本上无法躲避。在最初的规划中,曾计划生产2000条该型鱼雷,后随着时间推移,投掷火箭鱼雷的轰-5面对的防空火力越来越强,基本上不可能接近投弹。且“鱼-2”没有制导能力,命中率低。为此1976年海军希望“鱼-2”能由突防能力更强的强-5发射。随后的试验不太成功,1986年后海军停止订货,直至停产只生产了200余条实战型“鱼-2”。下图是轰-5的机头,机头装有固定机炮。</P>
<P align=center><IMG src=\"http://www.zgjunshi.com/images/h5_4.jpg\"> </P>
<P align=left><FONT color=#008080>动力装置</FONT>两台WP-5甲型涡喷发动机,单台推力26.48千牛(2700公斤)。
<FONT color=#008080>主要机载设备</FONT> 轰炸雷达,自动领航仪,敌我识别器及各种通讯导航设备等。
<FONT color=#008080>武器</FONT> 炸弹舱在机身中部,正常动弹量1000千克,最大载弹量3000千克。机头一门固定航炮,机尾两门活动航炮。
<FONT color=#008080>尺寸数据</FONT> 翼展21.45米,机长16.77米,机高6.20米,机翼面积60.8平方米,主轮距7.4米,前主轮距6.67米。
<FONT color=#008080>重量数据</FONT> 空重12890千克,正常起飞重量18400千克,最大起飞重量21200千克,机内载油量3800千克。
<FONT color=#008080>性能数据</FONT> 最大平飞速度(高度4500米)902公里/小时,巡航速度(高度5000米)696公里/小时,(高度10000米)559公里/小时,实用升限12500米,最大航程2400公里,起飞滑跑距离980米,着陆滑跑距离930。该飞机已基本从空军退役。</P>
<P align=center><IMG src=\"http://www.zgjunshi.com/images/h5_3.jpg\">
地勤正在向轰-5上挂载炸弹. </P>
<P align=left><B>250千克炸弹</B></P></TD></TR></TABLE></P>
<P><IMG src=\"http://www.zgjunshi.com/images/200311221055.jpg\"></P>
<P><B>500千克炸弹</B></P>
<P><IMG src=\"http://www.zgjunshi.com/images/200311221056.jpg\"></P>
<P align=left><FONT face=新宋体 size=3>以上两种炸弹均系苏联产品的仿制品,设计上类似纳粹德国的带有防穿透凸缘的炸弹。</FONT> </P>
<P align=left><IMG src=\"http://airkiller.myrice.com/pla/gfx/h5/h5_inlet_1.jpg\" border=1></P>
<P align=left><IMG src=\"http://airkiller.myrice.com/pla/gfx/h5/h5_tail_1.jpg\" border=1></P>
<P align=left><IMG src=\"http://airkiller.myrice.com/pla/gfx/h5/hj5_1.jpg\" border=1></P>
<P align=center><IMG src=\"http://airkiller.myrice.com/pla/gfx/h5/h5e_2.jpg\" border=1></P>
<P align=center><IMG src=\"http://airkiller.myrice.com/pla/gfx/h5/h5_3v.gif\"> </P>
<P><FONT face=新宋体 size=3>翼展 21.45米
机长 16.77米
机高 6.20米
机翼面积 60.8平方米
主轮距 7.4米
前主轮距 6.67米
空重 12890千克
正常起飞重量 18400千克
最大起飞重量 21200千克
机内载油量 3800千克
最大平飞速度 (高度4500米)902千米/小时
巡航速度 (高度5000米)696千米/小时,(高度10000米)559千米/小时
实用升限 12500米
最大航程 2400千米
起飞滑跑距离 980米
着陆滑跑距离930米</FONT> </P>

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 楼主| 发表于 2004-3-20 18:22:00 | 显示全部楼层
<><FONT face=隶书 size=6>轰6轰炸机</FONT></P>
<><IMG src=\"http://airkiller.myrice.com/pla/gfx/h6/h6_hu_1.jpg\" border=1></P>
<><FONT face=新宋体><FONT color=#000000 size=3>轰-6轰炸机,原型为苏联的著名中型喷气轰炸机图-16。该机采用两台图曼采夫涡轮喷气发动机,翼型后掠,是苏联长期使用的一种优秀轰炸机。1959年我国西安飞机制造公司开始仿制这一轰炸机,后一度终止,64年3月恢复研制。第一架原型机于66年10月完成,用于静力试验。1968年12月24日,毛主席生日前夕,采用国产涡喷-8发动机的轰-6首飞成功,69年批量投产。</FONT></FONT></P>
<><IMG src=\"http://www.zgjunshi.com/images/h6d_1.jpg\" border=1></P>
<><IMG src=\"http://www.zgjunshi.com/images/h6_1.jpg\" border=1></P>
<P><IMG src=\"http://www.zgjunshi.com/images/h6_3.jpg\" border=1></P>
<P><IMG src=\"http://www.china-airforce.org/IMAGES/b-6.jpg\" border=0></P>
<P><FONT color=#000000>轰-6采用悬臂式中单翼,双梁盒式结构。焦点线后掠角35°,翼弦平面下反角3°,安装角1°。整个机翼由中央翼、左右中外翼和左右外翼组成。机翼后缘全展长上装有内、外襟翼和副翼。襟翼为后退开缝式,最大偏转角35°,副翼上装有内气动轴向补偿和调整片。全金属半硬壳机身结构,蜂腰流线形机身。机头有玻璃镶嵌的领航员及轰炸手座舱,驾驶舱下机腹部的凸起内装导航雷达。驾驶舱内两名飞行员均有独立的操纵系统,操纵系统分硬式操纵和混合式操纵。每位机组成员均有弹射座椅,应急情况下,两名飞行员向上弹射,其余人员向下弹射。但是应指出由于该套弹射救生系统不够完善,救生几率很低,特别是向下弹射的机组乘员基本上没有生还的希望。机上配有两个充气救生艇。
</FONT>
<P><FONT color=#000000><IMG src=\"http://airkiller.myrice.com/pla/gfx/h6/h6_2.jpg\" border=1></FONT>
<P><FONT color=#000000>起落架由前、主起落架和尾橇组成。前起落架装有油液氮气缓冲支柱,双轮,有前轮转弯机构。主起落架也各有一个装有油液氮气的缓冲支柱,支柱头部各铰接有一个小车架,小车架上装有前后并列的4个机轮。在机身尾部还装有着陆阻力伞。仿制时还有一些小改进,如图-16的垂直尾翼翼尖为木质结构,对材质要求苛刻,结构复杂,工艺方法落后,生产效率低。结果在试制时从大量的木材中勉强做出了一件。最后决定用玻璃钢代替木材,经一年多时间设计制出了玻璃钢翼尖,强度、电性能均满足设计要求。又如,轰-6天窗骨架零件由GC-4高强度钢制成,是一项结构复杂、协调关系多、成形难度大的关键零件,追踪采用热成形工艺方法解决。
</FONT>
<P><FONT color=#000000><IMG src=\"http://airkiller.myrice.com/pla/gfx/h6/h6_5.jpg\" border=1></FONT>
<P><FONT color=#000000>发动机舱位于机身两侧。发动机采用西安航空发动机公司仿制的涡喷-8发动机,单台海平面推力7650千克,最大推力9310千克,瞬间推力10300千克。由于国内工业技术的限制,涡喷-8发动机比原型的图曼采夫发动机推力小3000多千克,但经过在气动外形上的努力,轰-6的速度比图-16基型还略有提高。涡喷-8的原型为苏联РД-3М发动机,8级轴流式,不可调节收敛型尾喷口,从压气机第5级和第7级后引出热空气对进口导叶、整流支板和整流罩进行加温;从第8级后引出热空气对机翼前缘加温。1967年1月8日,完成了300小时国家交付长期试车,1967年3月29日航定委批准交付部队使用,称Ⅰ批发动机。在Ⅰ批结构的基础上,又研制了800小时结构的涡喷8发动机,1972年7月到1975年10月,分别进行了四次工艺长期试车考核。1973年底在Ⅰ批结构的发动机上混装了可靠性较高的800小时结构涡轮转子,首翻期寿命为400小时,称为Ⅱ批发动机。经一年多的混装使用,1975年开始,全部生产800小时结构的整机,称为Ⅲ批发动机。为了稳妥起见,初期Ⅲ批发动机的首翻期寿命暂定为500小时。79年根据外场使用情况,将首翻期寿命延为600小时;83年根据F23042机台架交付延寿试车的情况和外场使用实际情况,决定1982年以后生产的Ⅲ批发动机首翻期寿命为800小时。涡喷-8初期有可靠性、维修性方面的多个问题,如高温起动和高原起动困难,压气机第1级转子叶片叶尖排气边掉块,火焰筒筒体冷却孔裂纹多,涡轮第2级导向器叶片固定螺钉断裂频繁等。当时轰-6险些停飞,经努力使发动机的可靠性和维修性提高到合理的水平。</FONT></P>
<P><FONT color=#000000><IMG src=\"http://airkiller.myrice.com/pla/gfx/h6/h6_wp8_1.jpg\" border=1></FONT></P>
<P><FONT color=#000000>机上燃油系统分为主系统和启动燃油系统。主系统又分左右两分系统,分别向两个发动机供油。燃油箱加注惰性气体,可抑制燃油爆炸,并设有紧急空中放油装置。机上设有主液压系统和刹车液压系统。主系统负责起落架收放、前轮转向,以及起落架舱、弹舱门的开启关闭。通信系统包括通信电台、短波指挥台、超短波指挥台、机内通话器和应急救生电台。机上还安装了空调及除冰系统。
</FONT>
<P><FONT color=#000000>前后气密舱的空调用来自发动机压气机的压缩空气进行增压和加温。为防止机翼前缘、发动机进气道前缘结冰,利用由发动机引出的热空气进行加温。垂尾和平尾前缘及飞行员、领航员前面的玻璃,采用电阻丝加热装置进行加温。电源系统由发动机带动的直流发电机、电池及变流器组成。
</FONT>
<P><FONT color=#000000>轰-6的主要作战武器为多种普通炸弹,下图为轰-6的炸弹舱。舱内正常载重量3000千克。</FONT></P>
<P><FONT color=#000000><IMG src=\"http://airkiller.myrice.com/pla/gfx/h6/h6_bomb.jpg\" border=1></FONT></P>
<P><FONT color=#000000>海军航空兵于67年轰-6还在研制时就提出了研制反舰改型轰-6丁(轰-6D),因文革影响,1981年8月29日才首飞成功。经多次导弹试射后,84年12月24日轰-6丁通过技术鉴定,批准生产交付使用。85年通过鉴定。轰-6D主要作为反舰导弹载机,保留了原有作战能力。装备了C-601(下图)、C-801等多种反舰导弹。
</FONT>
<P><FONT color=#000000>轰-6D装备了245型雷达和自动领航火控装置,为此轰-6D取消了以往轰-6机头固定机炮,且雷达罩大于甲型的雷达罩。该雷达在9000米高度对RCS(雷达反射面积)为7500平方米的海上目标发现距离不小于150千米。其自动领航火控系统具有自动领导航、导弹自动攻击和半自动常规轰炸三大功能。需要说明的是早期的大型军舰的RCS远远大于这个数字,比如“克列斯塔II”级RCS高达1000000平方米;我国051的RCS为35840平方米。随着我国超音速反舰导弹的发展,轰-6还有较大潜力可挖。
</FONT>
<P><FONT color=#000000>轰-6D全机共27个油箱,采用分组式向发动机供油,在飞机的油箱舱和发动机短舱内,装有高灵敏度的感温报警灭火系统,驾驶员可手动操纵灭火。油箱内充入惰性气体。D型装备了具有分别以惯导、指挥仪、自动驾驶仪、多普勒雷达、航向姿态系统交联构成的三种自动导航功能的导航系统。这种全自动导航系统精度高,保证了飞机按照预定的航线保持航迹平飞,按给定的坡度操纵飞机自动转弯、转动、改变航向等。新增的全天候自主式惯性导航系统,可在全球范围内适用,并以较高精度输出飞机的即时位置、姿态,通过计算后发出驾驶指令操纵飞机。其航向姿态指引系统可以在飞行过程中,自动显示飞机的各种航向角、姿态角、偏流角、无线电台方位角和相对方位角,以及飞机在转弯时的角度、航道偏差等等。轰-6D装备了自检测甚/超高频电台,具有多频段多功能的优点,并可预选20个波道。在主波道通信同时,能预设救生频率进行信号接收联络,也可自动应急发射呼救信号。通信系统中配备的短波电台、救生电台(每个乘员配备)和机内通话器等设备,可以保证在飞行中飞机与飞机、飞机与地面之间中、近距离的指挥联络和远距离通信联络,机组能用机内通话器进行封闭式通话。D型气密舱增压和加温用的空气,由发动机压缩机供给的。仅有一台发动机工作时,也能保证供空气。如飞机座舱受损引起舱压降低,能手动调节气压。在低空飞行时座舱内自然通风,前后座舱均设有专门系统。为了防止结冰,在机翼、发动机、尾翼以及驾驶员座舱玻璃、领航员瞄准玻璃等部位均有电热或气热加温装置。该型号采用了WQJ-1型发动机起动机。目前轰-6D已经出口。
</FONT>
<P><FONT color=#000000></FONT>
<P><FONT color=#000000>D型装备了弹舱投放/导弹外挂发射系统互联的联合火控系统,能自动搜索跟踪选择的攻击目标,测量、实时计算目标相对运动参数,以令指挥仪发出准确指令,实施对目标的自动攻击或轰炸任务。C-601反舰导弹飞行速度约M0.9,采用中段自控加末段雷达主动制导,射程约150千米,弹重2440千克,长7.36米,弹径0.76,翼展2.4,巡航高度50~100米,采用液体火箭发动机。</FONT></P>
<P><FONT color=#000000><IMG src=\"http://airkiller.myrice.com/pla/gfx/h6/h6d_1.jpg\" border=1></FONT></P>
<P><FONT color=#000000><IMG src=\"http://airkiller.myrice.com/pla/gfx/h6/h6d_2.jpg\" border=1></FONT></P>
<P><FONT color=#000000>据称后期生产的轰-6甲(也可能是改进后的丙型)部分改造为轰-6F改进型,主要调整了主仪表板和辅助仪表板,增加了惯导设备的控制显示部件和状态选择部件。增加了惯性导航系统、GPS定位导航、导航信息处理机,换装领航仪和航向联系盒。从而组成了惯性导航、GPS导航和多普勒导航三种导航分系统,互相交联配合,可与轰炸瞄准系统交联,实施自动瞄准轰炸。该系统采用了卫星导航技术、卡尔曼滤波技术、多余度组合导航技术,导航功能强、精度高、工作可靠性好,可以实施远距离自动导航、机动瞄准和在复杂气象条件下实施低空激动突防。因此该改型具备了原距离、远海导航轰炸能力,解决了轰-6飞机难以遂行远海作战的问题。取消了不必要的背部和机头航炮,并采用了蓝灰色低可视性涂装。甚至有一架轰-6被用于提高隐身性的研究试验,进行了一定的改装。 </FONT></P>
<P><FONT color=#000000></FONT>
<P><FONT color=#000000>为改善轰-6的航程、发动机寿命等性能,西飞于1970年提出了深入改进的轰-6I方案。这一方案非常大胆,采用四台英国“斯贝”512-5W涡扇发动机(FBC-1也采用了当时引进的“斯贝”涡扇发动机)代替原有的两台涡喷-8发动机。其中两台布置在原涡喷-8的位置,另外两台在机翼下吊挂。轰-6I航程从原型的5760千米猛增至8060千米,海平面爬升率从原型的18.6米/秒提高到29.7米/秒,效果显著。但由于大量改进现有的轰-6成本太高,而且“斯贝”发动机的数量和后勤维护很成问题,轰-6I方案被放弃。</FONT></P>
<P><FONT color=#000000><IMG src=\"http://airkiller.myrice.com/pla/gfx/h6/h6i_1.jpg\" border=1></FONT></P>
<P><FONT color=#000000>轰-6还衍生了其他一些小改型,如无人靶机母机和轰电-6电子战改型。</FONT></P>
<P><FONT color=#000000>另外根据种种资料可以肯定,轰-6是我国几种空地导弹的载机。由于我国对空地导弹保密很严格,这方面的资料非常匮乏。目前所知的可能是空地导弹的型号包括上游-2A(SY-2A)的改型。上游-2A是上游-2反舰导弹的改型,用涡喷发动机取代了上游-2的火箭发动机,射程增加到130千米以上,长度增加少许。上游-2A采用GPS+惯导+末段主动雷达制导。最容易识别的特征是其进气道装在弹体后上方,类似于美国AGM-86。据信上游2A的空地改型取消了火箭助推器,导引方式沿用上游-2A的模式,但末段有所不同。根据一些资料,该弹可能涂成黑色。另外外界传说的中国空地导弹还包括“红鸟”系列巡航导弹,载机同样是轰-6。</FONT></P>
<P><FONT color=#000000><IMG src=\"http://airkiller.myrice.com/pla/gfx/h6/h6_sy2_1.jpg\" border=1></FONT></P>
<P><FONT color=#000000>未经证实的说法是,携带两枚空地导弹的是轰-6H型。某型导弹中段采用惯性制导,末段采用电视制导头,将图象发回轰-6H,由武器控制员锁定目标。H型本身主要改动了导航设备。此外在C-801反舰导弹的基础上,发展出了据称编号为“空地8”的空地导弹,发射载机同样采用轰-6。 </FONT></P>
<P><FONT color=#000000>轰-6 086号是发动机试验高空平台,于1969年以图-16改装完毕。炸弹舱内加装一个可升降发动机平台,前端有一圆环作为进气调节。086号完成了我国大量发动机的试验工作。 </FONT></P>
<P><FONT color=#000000><IMG src=\"http://airkiller.myrice.com/pla/gfx/h6/h6_806_1.jpg\" border=1></FONT> </P>
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