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[超强]中国空军歼击机图史

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发表于 2004-3-19 10:54:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
<>
<><FONT face=隶书 size=7>歼5</FONT></P>
<><img src="attachments/dvbbs/2004-3/2004319104451323.jpg" border="0" onclick="zoom(this)" onload="if(this.width>document.body.clientWidth*0.5) {this.resized=true;this.width=document.body.clientWidth*0.5;this.style.cursor='pointer';} else {this.onclick=null}" alt="" /></P>
<><FONT face=新宋体>1954年中国第一批飞机及其发动机试制成功,两年以后,1956年9月,中国首次试制的歼-5歼击机获得成功,成为当时世界上少数几个能够成批生产喷气飞机的国家之一。</FONT></P>
<><FONT face=新宋体>歼-5由沈飞工业公司研制,是单座单发高亚音速喷气式战斗机,主要用于昼间截击,具有一定的对地攻击能力。歼-5是仿制苏联的米格-17Ф(米格-17F)歼击机,米格-17F型51年9月首飞,52年底开始大量生产。首飞的试飞员是吴克明,当时歼-5被称为56式,直到1964年才改称歼-5。左图为首架歼-5,当时的编号涂装与现行涂装有所不同。试制工作从1954年10月开始,1956年7月19日原型机首次试飞成功。歼-5从1956年9月投入小批生产,到1959年5月停产,共生产767架,其中13架使用苏制零件装配的。</FONT></P>
<P><FONT face=新宋体>歼-5的气动布局为机头进气,单个带加力燃烧室的涡喷发动机(静推力2600千克,加力推力3380千克)。其机翼为后掠式中单翼,副翼的偏转角范围为±18度。机头左侧下方装两门23毫米机炮,机头右侧下方装一门37毫米机炮。装弹量为200发。机翼下可挂两枚100-250千克的炸弹。 </FONT></P>
<P><FONT face=新宋体>歼-5屡建战功,1958年7月至10月击落来犯的2架F-84G和6架F-86F,其他战例无数。有趣的是越战期间的1956年4月,四架F-4入侵海南岛我方领空,我军歼-5在拦截期间,F-4匆忙发射AIM-7“麻雀”导弹,不料歼-5拐弯半径小得以逃脱,脱靶的AIM-7竟然飞向远方的一架F-4,将其击落。</FONT></P>
<P><FONT face=新宋体>歼-5为我军开拓了喷气战斗机的先河,打下了我军驾驭喷气战斗机的基础。目前,所有歼-5已经退出现役。 </FONT></P>
<P><FONT face=新宋体>解放军的歼-5机群。</FONT></P>
<P><img src="attachments/dvbbs/2004-3/2004319105824835.jpg" border="0" onclick="zoom(this)" onload="if(this.width>document.body.clientWidth*0.5) {this.resized=true;this.width=document.body.clientWidth*0.5;this.style.cursor='pointer';} else {this.onclick=null}" alt="" /></P>
<P><FONT face=新宋体>飞行员在歼-5旁谈话 —— 请注意当时带有军衔的苏式军装。</FONT></P>
<P><img src="attachments/dvbbs/2004-3/2004319105916188.jpg" border="0" onclick="zoom(this)" onload="if(this.width>document.body.clientWidth*0.5) {this.resized=true;this.width=document.body.clientWidth*0.5;this.style.cursor='pointer';} else {this.onclick=null}" alt="" />
<FONT face=新宋体>翼展 9.60米
机长 11.36米
机高 3.80米
机翼面积 25.00平方米
机翼后掠角 45度</FONT></P>
<P><FONT face=新宋体>最大起飞重量 6000千克
正常起飞重量 5340千克
最大燃油重量 1170千克(机内) 1834千克(带副油箱)
最大载重量 2130千克</FONT></P>
<P><FONT face=新宋体>最大平飞速度 1145千米/小</FONT><FONT face=新宋体><B>时(高度3000米)
</B>巡航速度 800千米/小时
最大爬升率 75.8米/秒
实用升限 16000米
最大航程 1560千米(带副油箱) 1020千米(不带副油箱)
续航时间 2小时50分(带副油箱)</FONT></P>
<P><FONT face=新宋体>歼-5的主要改型包括歼-5甲歼击机,这是我国在歼-5基础上改进的夜间歼击机。前机身加粗,机头上端有突出进气口前缘313毫米的鲨鱼嘴状雷达罩,进气口内加装了半球型天线中锥。由于装有简单的搜索瞄准雷达,使得歼-5甲获得了较原始机型强大的夜战能力。但歼-5甲的改进也有一定代价,如武器系统改成3门HP-23航空机炮,备弹共300发,比基型火力略有下降。可外挂2枚250千克炸弹。</FONT></P>
<P><FONT face=新宋体><img src="attachments/dvbbs/2004-3/20043191101720.jpg" border="0" onclick="zoom(this)" onload="if(this.width>document.body.clientWidth*0.5) {this.resized=true;this.width=document.body.clientWidth*0.5;this.style.cursor='pointer';} else {this.onclick=null}" alt="" />
博物馆的一架歼-5甲,雷达略有不同。</FONT></P>
<P><FONT face=新宋体><img src="attachments/dvbbs/2004-3/20043191118197.jpg" border="0" onclick="zoom(this)" onload="if(this.width>document.body.clientWidth*0.5) {this.resized=true;this.width=document.body.clientWidth*0.5;this.style.cursor='pointer';} else {this.onclick=null}" alt="" />
</FONT><FONT face=新宋体 size=1>翼展 9.60米
机长 11.68米
全重 6304千克
机高 3.80米 </FONT></P>
<P><FONT face=新宋体 size=1>实用升限 16300米
最大航程 1470千米
最大平飞速度 1123千米/小时</FONT></P>
<P><FONT face=新宋体 size=1></FONT>
<P><FONT face=新宋体 size=1>下图为美国航空爱好者收集的米格-17:</FONT></P>
<P><FONT face=新宋体><img src="attachments/dvbbs/2004-3/200431911138181.jpg" border="0" onclick="zoom(this)" onload="if(this.width>document.body.clientWidth*0.5) {this.resized=true;this.width=document.body.clientWidth*0.5;this.style.cursor='pointer';} else {this.onclick=null}" alt="" />
</FONT></P>
[此贴子已经被作者于2004-3-19 13:33:07编辑过]
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 楼主| 发表于 2004-3-19 11:10:00 | 显示全部楼层
<><FONT face=隶书 size=7>歼6 </FONT></P>
<><img src=\"attachments/dvbbs/2004-3/2004319111058833.jpg\" border=\"0\" onclick=\"zoom(this)\" onload=\"if(this.width>document.body.clientWidth*0.5) {this.resized=true;this.width=document.body.clientWidth*0.5;this.style.cursor=\'pointer\';} else {this.onclick=null}\" alt=\"\" />
  <FONT face=新宋体>歼-6歼击机,原型为苏联米格-19歼击机,是第二代战斗机,也是第一代超音速战斗机,目前在我国还有两三千架在服役。歼-6多次击败比自身强大的敌方战斗机,不管具体情况如何,还是值得我们铭记的。
     米格-19原型于1952年5月24日首飞(用不带加力燃烧室的AM5发动机)。承继了米格-19的优点,歼-6在当时来说飞行速度快,相应结构上使用了大后掠角机翼;火力强大,使用三门30mm机关炮,三跑齐发威力无比。</FONT></P>
<><FONT face=新宋体>     在苏联,米格-19很快就被米格21取代了,而且实际上很多飞行员都是由米格-15/17直接改飞米格21的。但在中国大陆,大批生产的歼-6和歼-6甲等始终是空军和海军航空兵60、70年代主力战机,长期活跃于国土防空作战。</FONT></P>
<><FONT face=新宋体>  举两个例子:1965年9月20日美军一架F-104C入侵海南岛,海航空兵大队长高翔驾歼-6迎击,把F-104C打得当场爆炸,飞行员菲利普·史密斯跳伞后,成为第一个在中国领空被击落并活捉的美国飞行员。有趣的是,80年代,史密斯重返中国,专程找到高握手言欢。</FONT></P>
<><FONT face=新宋体>  六十年代中国向巴基斯坦提供了歼-6。印巴战争中六十年代中国向巴基斯坦提供了歼-6。印巴战争中歼-6共击落一架米格-21,八架苏-7和三架英制“猎人”战斗机,自己损失三架。当时在巴的美国顾问认为歼-6技术水平相当高,爬升率比印度的米格-21和巴基斯坦当时拥有的美制F-104都快,低空缠斗性能好过当时亚州除F-86外的所有战机,在加挂两枚美制“响尾蛇”导弹后,威力更强(当然也可以挂四枚苏联K-5空空导弹,即AA-1空空导弹)。
</FONT></P>
<P><FONT face=新宋体>下图为巴基斯坦三代战斗机:歼-6、幻影Ⅲ、F-16。</FONT></P>
<P><FONT face=新宋体><img src=\"attachments/dvbbs/2004-3/2004319111158975.jpg\" border=\"0\" onclick=\"zoom(this)\" onload=\"if(this.width>document.body.clientWidth*0.5) {this.resized=true;this.width=document.body.clientWidth*0.5;this.style.cursor=\'pointer\';} else {this.onclick=null}\" alt=\"\" />
</FONT></P>
<P><FONT face=新宋体></FONT>
<P><FONT face=新宋体>歼-6主要改型包括:歼-6甲全天候战斗机,即米格-19P,头部机炮取消,空速管在右机翼,进气道上端和隔板中央加装了RP-1测距雷达(搜索距离2千米),54年7月首飞,55年开始大量生产;歼-6。59式(东风102),三航炮,进气口有铝制整流锥。</FONT></P>
<P><FONT face=新宋体></FONT>
<P><FONT face=新宋体></FONT>
<P><FONT face=新宋体>歼-6Ⅱ型(下图),1969年3月25日首飞,用于高空高速拦截,机炮配置改为两门机身炮,进气道中央有可调整流锥,机头有8个辅助进气门;进一步扩大机翼面积,减轻了结构重量。发动机采用2台涡喷-6甲,推力29.42千牛,最大速度1548千米/时。在这幅图片里空速管向上折起,这是歼-6的一大特点。</FONT></P>
<P><FONT face=新宋体></FONT>
<P><FONT face=新宋体>歼-6Ⅲ型,1969年8月5日首飞,高空高机动型,有三门航炮,进气道同歼-6Ⅱ,减速伞舱移到垂尾底部。换装涡喷6-甲发动机,使全机推重比提高到0.988。增设两级可调进气调节锥。减小了翼展,延长翼弦,增加翼面积,使翼载减小到6千克/平方米。</FONT></P>
<P><FONT face=新宋体><img src=\"attachments/dvbbs/2004-3/2004319111336878.jpg\" border=\"0\" onclick=\"zoom(this)\" onload=\"if(this.width>document.body.clientWidth*0.5) {this.resized=true;this.width=document.body.clientWidth*0.5;this.style.cursor=\'pointer\';} else {this.onclick=null}\" alt=\"\" />
</FONT></P>
<P><FONT face=新宋体></FONT>
<P><FONT face=新宋体>歼教-6于66年开始研制,双座双腹鳍,用于训练飞行员。</FONT></P>
<P><FONT face=新宋体><img src=\"attachments/dvbbs/2004-3/2004319111519229.jpg\" border=\"0\" onclick=\"zoom(this)\" onload=\"if(this.width>document.body.clientWidth*0.5) {this.resized=true;this.width=document.body.clientWidth*0.5;this.style.cursor=\'pointer\';} else {this.onclick=null}\" alt=\"\" />
</FONT></P>
<P><FONT face=新宋体></FONT>
<P><FONT face=新宋体>其他改型还包括歼-6Ⅲ改,74年研制,是Ⅲ型的改进型,翼尖加2枚导弹,解决了存在的一些技术问题;歼-6IV是1970年改装的夜间截击型,只有两门机翼炮,薄进气道唇口,进气道得到扩大;歼-6乙歼-6乙是南昌飞机厂以米格-19波埃姆型为原型,仿制而成的全天候导弹截击机。它在机翼上安装了4个固定导弹发射架,可携带4枚PL-1空空导弹。翼根保留了2门航炮。减速伞舱移至垂尾根部。;歼-6R(原歼侦-6)是69年开始设计的侦察改型,1975年首飞,在机腹加装了摄影侦察装置。</FONT></P>
<P><FONT face=新宋体><img src=\"attachments/dvbbs/2004-3/2004319111620567.jpg\" border=\"0\" onclick=\"zoom(this)\" onload=\"if(this.width>document.body.clientWidth*0.5) {this.resized=true;this.width=document.body.clientWidth*0.5;this.style.cursor=\'pointer\';} else {this.onclick=null}\" alt=\"\" />
</FONT></P>
<P><FONT face=新宋体></FONT>
<P><FONT face=新宋体>由于苏式飞机通常前轮没有转向装置,歼-6在地面移动时必须借助牵引车辆的帮助。</FONT></P><FONT face=新宋体><img src=\"attachments/dvbbs/2004-3/200431911173128.jpg\" border=\"0\" onclick=\"zoom(this)\" onload=\"if(this.width>document.body.clientWidth*0.5) {this.resized=true;this.width=document.body.clientWidth*0.5;this.style.cursor=\'pointer\';} else {this.onclick=null}\" alt=\"\" />




</FONT>
<P>
<P><FONT face=新宋体>歼-6近年有一种特殊改型,即BW-1变稳飞机。BW-1是中国第一架电传操纵变稳型空中试验机,实际上就是电传系统的试验机。它使我国的战机从机械操纵向电子操纵转化有了可靠的空中试验手段。该机获得过国家科技进步一等奖。 </FONT></P>
<P><FONT face=新宋体>  歼-6刚服役时是相当先进的一种机种,但在60年代中期后军用航空技术飞速发展,尤其是美国高技术的航空器在这段时间不断侵扰我国,歼-6的不足也逐步凸现。首先是其高空拦截能力弱,难以有效的对付美国高空侦察机,如U-2和“火蜂”无人侦察机,仅能借助高空跃升这种危险而效率不高的办法抗击;其次速度慢,歼-6曾经具有不错的速度优势,但当美军普遍装备两倍音速战斗机之后,歼-6的速度显得跟不上,尽管曾经击落过高速的F-104等战斗机,但不足以弥补其劣势;由于当时我国电子技术上不去,火控雷达、导弹研制进展缓慢,歼-6长期依赖机炮进行作战,射程、威力均难以满足需求。最后一个重要的因素是当时国内长期的政治斗争严重影响了歼-6的研制、改进工作,甚至长时间歼-6为致命的质量问题所困扰,最终触动了周总理等高层才得以解决。</FONT></P>
<P><FONT face=新宋体>  幸甚相关部门领导在中苏交恶前已经大力引进了米格-21的设计图纸及样机,后自行仿制出了歼-7。它的出现极大的提高了我军的战斗力,目前装备数量高达3000架的歼-6已逐步退出现役。</FONT></P>
<P><FONT face=新宋体></FONT>
<P><FONT face=新宋体>歼-6甲主要性能指标:
</FONT></P>
<P><FONT face=新宋体>最大速度:1255公里/小时(14000米高度) 开加力由5千米爬到一万米需1.85分钟,爬到一万五千米需3.8分钟
实用升限:开加力时17600米,开加力且带两油箱16000米
最大航程:2318公里(带两个760升副油箱)</FONT></P>
[此贴子已经被作者于2004-3-19 13:05:30编辑过]
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 楼主| 发表于 2004-3-19 11:40:00 | 显示全部楼层
<><FONT face=隶书 size=7>歼7</FONT></P>
<> </P>
<>  <FONT face=新宋体>米格-21“鱼窝”以其多用途、高效率,尤其是惊人的寿命,在战斗机发展史册上,写下了自己的一页。这种飞机,经不断改进,以从容的发展步伐,从一种轻型昼间战斗机,发展成为一种重量较重;功用较多的全天候攻击战斗机;同时,其机动性和其它优良性能却从未降低。米格-21在前苏联停产一段较长时期以后,经许可在印度生产,并在该国HAL的Nasik工厂离开了生产线。印度制造的最后一批米格-21飞机,是在1987年完成的。  今天,仍有大量后期改进型米格-21战斗机在世界各地一线服役。而且,在东德和西德重新统一后,有许多国家热衷于购买去掉东德标志的“鱼窝”战斗机。第一代米格-21F,即“鱼窝-C”, 现在已成为罕见之物。最初,虽然有少量这种飞机作为一种高级教练机在一些国家服投,如当时的捷克斯洛伐克等国,但是由于该型机的续航能力和战斗载重量都很有限,所以很快就得到了一个“超音速运动飞机”的名声,这使得大约在2O年前,就导致了用来代替它的具有前线作战功能的型号的诞生;在这种背景下,米格-21被引进到中国,并得到许可一直持续生产到今天,的确颇使人们感到意外。中国改进生产的主要型号就是仿制“鱼窝-C”(米格-21F-13)的产物。  更令人惊奇的 也许是这样一个事实,即这种在20年前就被大多数西方国家拒绝的米格-21,却被中国用来向巴基斯坦出口。并且在巴基斯坦与F-16战斗机一起,用来对抗诸如印度的高级战斗机米格-29、“幻影”2000和“美洲虎”的威胁,以保卫自己国家的领空。 中国现称的J-7,即歼七,是歼击机七型的简称,J是歼字汉语拼音的第一个字母;用于出口的编号为F-7,F即英文战斗机Fighter的第一个字母。中国能够生产歼七,还得归功于中国和前苏联这两个共产主义国家有着紧密关系的那段日子。  实际上,苏联是在1961年同意允许中国制造米格-21F-13及该机所用的图曼斯基R-11F-300发动机。并且有少量的苏制该型机作为示范飞机交付中国使用。随同这批飞机一起交付中国的还有一些拆除了武器的该型机,具体数量不详。但是两国关系的破裂严重地影响了中国制造该机的计划,因为苏联没有交给中国该机的任何技术文件和资料。苏联曾给过中国优先制造米格-19, 即歼六的权利,所以所提供的有关技术文件和资料也比较完善。苏联许可中国生产该机之后不久,中国就开始着手生产歼七。</FONT></P>
<><FONT face=新宋体>   </FONT></P>
<><FONT face=新宋体>为此,中国沈阳飞机设计所接受了要充分研究米格-21的任务,以便制定歼七飞机的生产计划。米格-21的原型机于1964年初开始生产,1965年l1月完成机体静力试验。第一架生产型歼七,象早期制造的歼七一样,由沈阳飞机工厂制造,并于1966年1月17日,由试飞员葛文塘驾驶进行了首次飞行。到当年4月底,中国就制造了12架歼七战斗机。在这段时间,试飞中的原型机,前后共完成了29个起落,飞行速度达到了M2.02。中国最初生产的歼七,由一台涡喷-7涡轮喷气发动机驱动。该发动机是在苏联R-11F-300发动机的基础上,经多方面改进制成的。他们采用了 新加工方法来制造发动机的涡轮叶片和其它重要零部件,但加力燃烧室和压缩器是重新设计的。后期的发动机,涡轮叶片从31片减少到24片,更大地提高了可靠性,减少了发动机对喘振和失速颤振的敏感性。歼七原型机于1967年获得生产许可证。 生产转移初期的歼七型机,全部由沈阳飞机制造厂生产。</FONT></P>
<P><FONT face=新宋体> 歼七家族族谱(以英文编号的代表出口型) MiG-21F-13-&gt;歼七I-&gt;F-7A-&gt;F-7B MiG-21F-13-&gt;﹂&gt;歼七II MiG-21F-13-&gt;﹂&gt;﹂&gt;歼七IIA-&gt;F-7M MiG-21F-13-&gt;﹂&gt;﹂&gt;歼七IIA-&gt;﹂&gt;F-7MP MiG-21F-13-&gt;﹂&gt;﹂&gt;歼七H MiG-21F-13-&gt;﹂ ﹂&gt;歼教七 MiG-21F-13-&gt;﹂&gt;﹂&gt;原称歼七III MiG-21F-13-&gt;﹂&gt;﹂&gt;﹂&gt;歼七D(原称歼七III改或歼七IIIA) MiG-21F-13-&gt;﹂&gt;﹂&gt;歼七E-&gt;F-7MG MiG-21F-13-&gt;﹂&gt;﹂&gt;歼七FS </FONT></P>
<P><FONT face=新宋体> </FONT></P>
<P><FONT face=新宋体>歼七I 早在1964年,中国就已决定将其转移到成都和贵州生产。歼七I昼间防空型是由成都飞机公司制造的歼七飞机的第一种型号,该机的基本方面与沈阳制造的歼七型机相似。1976年6月首次试飞,试飞员景正华。与原型(MiG-21F-13)相比,主要改进有:机身左侧增加一门航炮(原型的主要武器为一门右侧机身行炮和两枚外挂导弹),加强了近战火力;进气道调节锥由3级调节改为无级机调节,改善了平飞加速性能;近期道唇口的圆弧半径由0.5毫米增加到2毫米,改善了低速飞行时的气流流动特性,提高了起飞推力。 主要技术数据:机长:14.89米 翼展:7.15米 机高:4.1米 机翼面积: 空重:5275千克 最大起飞重量:8655千克 最大使用速度:2.0M 升限:8000米 爬升率:180米/秒 最大航程:1400公里 F-7A 歼七I的出口型,也由沈阳飞机厂制造,并有少量出口到阿尔巴尼亚和坦桑尼亚。与歼七I比较其改进有发动机由原来的涡喷-7型改为涡喷-7乙型,加力推力从56.39千牛增加到58.8千牛,发动机寿命延长;着陆阻力伞舱由机腹移到了垂尾根部,这样就可以提前放伞,以进一步缩短着陆滑跑距离;改装部分机载电子设备;后期产品为外挂近距导弹敷设了电缆。 F-7B 专为出口设计的F-7B,已向埃及和伊拉克出口。歼七的这些早期型号,与后期的米格-21F-13型机相同,具有宽翼弦垂直尾翼,并且保留了早期米格-21F飞机装备的两门30毫米口径航空机炮。伊拉克的F-7战斗机,在该国与伊朗长期进行的两伊战争中,发挥了主力作用。其中,有一批飞机还参加了前几年进行的那次海湾战争, 但当时有不少都损失在地面,其它的也被多国部队的战斗机击落。象伊拉克其它所有的战斗机一样,能飞的F-7也少得可怜。而且,事实也证明,即使它们参战,也只不过是多国部队那些在数量上具有压倒优势的、性能优良战斗机的牺牲品。 初期的歼七,在中国使用并不普遍,主要是由于米高扬设计局独特的座舱弹 射救生系统造成的。这种系统,其铰接式前座舱盖是与驾驶员座椅连在一起的,在弹射救生过程中,可对驾驶员起到屏蔽保护作用。由于这种联动系统比较复 杂,加上加工质量粗糙,所以中国制造的这种救生系统弹射很容易失败。尽管如此,也一直未能提供一种新的弹射救生系统。直到1978年,新的救生系统才装备 在歼七飞机上使用。 事实上,用于歼七II型飞机的新型II型弹射座椅于1975年就开始研制。这种弹射座椅安排在两块可抛放座舱盖座舱之中。 歼七II 在歼七I基础上的进一步改进型(曾称歼七I改),1978年12月30日首飞,试飞员余文明。主要改进有:以自行研制的火箭弹射座椅代替了原来苏联设计的带离式弹射救生装置,新型弹射座椅装有一枚大推力弹射火箭,弹射时,它不仅加速平稳,使飞行员脊柱受伤的可能性较小,而且还能使其具有更高的弹射轨迹。飞机在地面零高度,时速超过260公里的条件下,该系统也能进行弹射。在空中弹射时,飞机的最大飞行速度可达到890公里/小时。有意思的是,这种新的弹射座椅直到1984年才被使用。受到中国空军青睬的这种弹射座椅,在1985年所进行的5次弹射均告成功。其中最后一次弹射除座椅的常规性能不错外,其它也很顺利。座舱盖由整体向前开启改为向后开启,前风挡固定;着陆阻力伞舱上移至垂尾根部,缩短了飞机的着陆滑跑距离;在机腹内沿纵向中心线,还设有 一个容量为720升的燃油箱,增加了载油量,以扩大作战半径。 更重要的是,歼七II采用了一台涡喷-7乙(WP7-B)新型祸轮喷气式发动机,静推力为61O0公斤。原来的涡喷-7发动机在整个生产寿命期间,只进行过一系列小的改进,但涡喷-7乙则标志着中国已在发动机研制上已取得了重大的进步。由于涡喷-7乙发动机利用了已在涡喷-7A发动机上应用的一些改进材料、结构和机械加工工艺方面的优势,所 以使其维修间隔时间得到成倍增加,达到200小时,而且发动机推力也有所提高。涡喷-7A发动机是专为中国自行研制的歼八战斗机所开发的。涡喷-7乙采用了新的燃烧室火焰筒、新的高温轴承、密封技术和合成燃油。重新设计的加力燃烧室,采用了新隔热措施,可免除后机身被烧事故。后机身被烧事故曾经是歼七/米格-21F飞机普遍存在的问题。在进一步改进的延寿涡喷-7乙发动机上,原来以汽油为燃料的起动装置已被使用煤油的起动装置所取代。这种发动机不仅重量有所减轻,而且还提高了可靠性,也更有利于维护。改装了型发动机,解决了后机身温度过高的问题。 </FONT></P>
<P><FONT face=新宋体> </FONT></P>
<P><FONT face=新宋体>歼七IIA 在歼七II的基础上加装了引进的火控设备,1984年3月7日完成试飞,试飞员余文明。结构上有以下改进:机头空速管支臂缩短,由机头下方移至机头右侧上方,并改为固定式;改进了雷达天线罩;垂尾顶部安装了甚高频(VHF)天线。 F-7M 在歼七IIA基础上发展的出口型,F-7M即已知的“空中卫士”战斗机。该机已出口到伊朗、津巴布韦,可能还有伊拉克,但几乎可以肯定没有巴基斯坦和盂加拉国。F-7M “空中卫士”飞机研制始于1981年,1983年8月31日首飞,F-7M装一台进一步轻量化的WP-7B(BM)发动机,两翼冀下各增加了一个外接点,具有更强的防鸟撞风挡玻璃和一副加强的起落架。该机适合携带PL-7、PL-2和PL-3导弹。PL-7是马特拉公司的R550“魔术”导弹的仿制品,PL-2和PL-3则是降低了性能的苏联AA-2“环礁”导弹的仿制品。也许,最重要的是,F-7M装有西方各种航空电子设备,其中包括GEC航空电子公司的一种平显仪和目标瞄准计算机,即956HUDWAC;一部经改进提高了反电子干扰性能的新型远距测距雷达;一台新型大气数据计算机,以及雷达高度表和敌我识别系统、更安全的无线电通讯收发两用机等。在外观上,通过重新安置的空速管,也容易将这种飞机与歼七II相区别:F-7M的空速管移到了机头锥的上方,偏置在右侧;歼七II则设在机头下面。按国内空军要求改装的称歼七IIM型。 </FONT></P>
<P><FONT face=新宋体> </FONT></P>
<P><FONT face=新宋体>歼七H 增强了对地攻击能力的一种改型,1985年3月试飞,主要改进项目有:改用通用外挂梁;改装煤油启动的涡喷-7乙延寿发动机;主起落架支柱加强,采用无内胎轮胎;改装了发射控制电路。 F-7MP 歼七M的改进型,1988年6月9日试飞,试飞员卢国堂。主要改进:加装了电子设备和后视镜等座舱设备;改装了外挂系统,可挂不同型号的空空导弹、火箭和炸弹;驾驶杆缩短50毫米,减轻了飞行员的手臂疲劳。F-7P、F-7PG、F-7MB和F-7N都是由F-7MP发展而成的出口型飞机;此外,还有由歼七II改进的歼七II出口型和歼七IIK出口型。 F-7P 天空闪电 专为满足巴基斯坦空军需要而设计的F-7P,被称为“天空闪电”,是一种与F-7M极为相似的飞机,但作了进一步改进,改进项目有24项。早在70年代,巴基斯坦就看好米格-21,其空军有一批高级军官也积极鼓动装备这种飞机。这批军官曾轮换派驻过阿拉伯各国空军,有飞行米格-21飞机的经验。例如,巴空军准将萨塔尔.阿尔维(Sath rLVI)就曾驾驶叙利亚的一架米格-21飞机,击落了以色列的一架“幻影”III战斗机。这种事例,使他们对苏联这种战斗机有很好的印象。 </FONT></P>
<P><FONT face=新宋体> </FONT></P>
<P><FONT face=新宋体></FONT> </P>
<P><FONT face=新宋体>巴基斯坦在1965年和1971年两次对印度作战所取得的经验,对装备该机一事也有很大的影响,因为在这两次战争中,米格-21“鱼窝”都有出色的战斗记录。巴基斯坦初期购买的20架F-7P,大概是在1985年提出定货的。预计, F-7P作为一种能够大量生产的价格便宜,并且能迅速作出反应的截击机,可以同航程和续航力较大的F-16战斗机配合使用。 </FONT></P>
<P><FONT face=新宋体>在巴基斯坦空军(PAF)中,第一个装备F-7P战斗机的部队是第20中队,其基地位于拉菲基(Rafiqi)。以前,该中队长期使用“幻影”III战斗机。1986年该中队开始装备沈阳飞机公司的F-6(歼六),以便于训练这个长期使用西方飞机的中队的飞行员和地勤人员熟悉苏联东欧集团的装备。后来,这个部队装备了新的F-7P战斗机,1988年7月新飞机开始交付使用,从中国空军的和田基地转场至巴基斯坦的拉菲基。在转场飞行时,飞机的冀下和机腹均带有720升的副油箱。飞机到达后就被涂上很吸引人的,看起来很现代的,并便于防空隐蔽的灰颜色,再配上色调柔和的巴基斯坦空军机徽,似乎掩饰了它们略显过时的机型和早为人们所熟悉的轮廓线。 </FONT></P>
<P><FONT face=新宋体> </FONT></P>
<P><FONT face=新宋体>在第20中队开始训练后不久,1989年11月5日,巴基斯坦的空军上将哈克马伦(Hakmullah)视察了拉菲基空军基地,在观看正装备的新飞机F-7P时,称它是“一种优良的装备,对于要地空防具有一流的性能”。在此之前,已把原来的F-7P字样去掉了,而改称为“天空闪电”(Skybolt),并立即将这个名字用油漆写到飞机上。第四中队不但担负着前线空防任务,同时也是改装F-7P新飞机的第一个部队,但是到1991年中期该中队放弃了培训新飞机飞行员的任务,而接替此培训任务的是米安瓦利(Mianwali)基地的第25中队。</FONT></P>
<P><FONT face=新宋体> </FONT></P>
<P><FONT face=新宋体>第二个装备F-7P部队是第18中队,也在拉菲基。1989年开始更新装备,使用的是一部分从75架F-7MP战斗机的基础上经改进的飞机。这些飞机巴基斯坦仍称为F-7P,主要改进了机载电子设备。在装备第18中队的这些改进型飞机中,最终还将装备15架双座型。双座型飞机中国称之为FT-7歼教七,而巴基斯坦空军称为F-7TP. 原计划第三个改装F-7P“天空闪电”战斗机的部队是位于卡姆拉(KgwB)的第15中队,后来该计划被取消,新的F-7P飞机转交给第2中队。这是一个混成中队,位于马斯鲁尔(MSMOOR),从前属于二线部队。该中队所装备的B-57老式飞机于1980年后期退役,由第2(B)飞行队使用。新的第1(A)飞行队的前身是第19中队,飞F-6战斗机,改装F-7P战斗机后成为巴基斯坦空军的第三个装备F-7P的部队。巴基斯坦空军的第四个也是最后一个装备F-7P战斗机的部队是第19中队,1991年以前其基地在米安瓦利。1991年中期,改装F-7P战斗机后部队编号改成了第25中队。也就是原来的第19中队变成了新的第25中队。 </FONT></P>
<P><FONT face=新宋体> </FONT></P>
<P><FONT face=新宋体>与以前的较老式的F-6战斗机不同的是,新的F-7P飞机上没有醒目的部队标志,只是在飞机的垂尾上有一个序列编号,前两位数字是飞机交付的年代,后面的三位数字是编号,而且最后三个数字的编号在机头位置也有。飞行中队的标志可能要使用一段时间后才会在飞机上出现,如A-5飞机上的部队标志那样. 巴基斯坦空军对F-7P战斗机是满意的。虽然它的续航时间只有40分钟(带中央机腹副油箱),但对于执行要地空防/ 拦击任务来说是足够的,况且它的高速性能是非常出色的。一位巴基斯坦空军的飞行员说:“没有哪个家伙能逃脱我们的掌心”。另外,F-7P的盘旋性能突出,尤其是在高速飞行的情况下,而且驾驶舱的视野也很好。略显狭长的座舱,使你会产生一种象是“骑在飞机上”而不是被“束缚在飞机里”的感觉。同时,飞机的推重比很大,加速性能非常好。再有,飞机的操纵系统很协调,驾驶时感觉不错。F-7P战斗机的正常装备为一个中央机腹副油箱,两枚AIM-9P“响尾蛇”空导弹,以及两门“诺林科”(Nnlilco)30毫米机炮,每门备弹60发,有效射程800米。除可携带“响尾蛇”导弹外,也可携带中国的PL-5、PL-7或者是原装的“魔术”导弹。该机的翼下有4个外挂架,可挂4枚空对空导弹。据说,出口巴基斯坦的F-7P战斗机还没有安装马丁-贝克MK10L型弹射座椅,这可能是一种改型方案。现在飞机上安装的是中国生产的IV型弹射座椅,它可以在零高度和速度大于140公里/小时的情况下使用,性能非常好。IV型弹射座椅是在III型弹射座椅的基础上发展而来,不但用于F-7P,也用于中国的J-8(歼八)战斗机。它有良好的自动分离性能,可利用先弹出的稳定伞快速将降落伞打开。其不足是在起飞前必须打开至少11个弹射保险销。 </FONT></P>
<P><FONT face=新宋体> </FONT></P>
<P><FONT face=新宋体>歼七III 全天候作战型,曾称为歼七大改或歼七甲;兼有对地攻击能力。歼七III从1981年开始设计,重新设计的部分占82%,只有18%保留原设计。1984年4月26日原型机首次试飞。与以前的歼七II相同,新飞机的试飞员也是余明文,实际上是首席试飞员,但当时的中国还没有这种称呼。歼七III是由成都飞机公司和贵州航空工业公司联合研制的,后者主要负责飞机机翼和前起落架的设计。该机的主要改进有:采用新的全天候雷达设备,提高了飞行控制系统的性能水平,改装IV型弹射座椅(F-7P也使用这种座椅),增加机内燃油量,以及改装新的涡喷-13型发动机,推力64.72千牛。这种型号的发动机是在涡喷-7的基础上发展的,不但体积更小,而且改进了压气机和轴承(大大降低了发动机的振动水平),在结构材料上增加了钛合金,同时在燃料系统中安装了集成电路金属探伤设备(防止渗漏)。这些改进对发动机的可靠性和寿命有明显的影响。另外配备了全天候雷达和比较先进的火控系统;翼下可挂多种型号的空空导弹、火箭和炸弹;机内燃油量增加;机翼后缘装有吹气襟翼;改装新型的座舱盖,向右开启,上方有后视镜;装有零高度、零速度火箭弹射救生坐椅。 经过改进后生产的歼七III飞机,表面上看起来象米格-21MF“鱼窝”-J(Fishbed-j),如起落架处的凸包、迎角传感器和冀刀相同,机头进气道和中心锥整流罩加大了也一样,但实际上有了很大的变化。该祝还在翼根下安装了两门机炮,代替了以前安装在机腹短舱内一门23毫米机炮。飞机上还装有“附加扦”式的敌我识别天线。在中国空军服役的歼七III飞机,其外表涂装主要由蓝、褐和浅褐色组成。 </FONT></P>
<P><FONT face=新宋体> </FONT></P>
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 楼主| 发表于 2004-3-19 11:40:00 | 显示全部楼层
<>歼教七 歼七II的基本双座教练机是歼教七。“歼教”是歼击机教练机的简称。这种飞机是为歼七、歼八飞机飞行员训练及改装需要而设计的,在外观上,它与米格-21U“蒙古人-A”飞机很相似。研制这种教练机的想法产生于1979年,使用需要则是在1981年提出的。该机由贵州航空工业公司负责研制。引人注目的是,其研制进度快,且进展顺。1985年7月5日首飞,试飞员严秀福。主要特点是前后座舱盖均向右开启,后座舱盖上部装有电动收放的前视潜望镜;后机身下方有双腹鳍。 歼教七的前座舱装有一套先进的故障模拟系统,该系统也可由后座舱进行控制。据报道,该机机背部分还设有一个大的“马鞍”形油箱,以便执行长航时任务。其机炮空间也被附加的内部油箱所占用,这种情况还是比较少见的。歼七II保持着小批量的生产规模,每年平均大约生产14架。歼七D(原称歼七III改或歼七IIIA) 歼七D曾用名歼七III改或歼七IIIA。为了发挥歼七III的优点,弥补它的不足,由成都飞机工业公司对歼七III进行改进设计,换装了推力更大的发动机,更新了座舱设备,改进了火控系统和武器。由此发展而成的歼七D型飞机,在全天候作战效能方面大为提高。 歼七E 由成都飞机工业公司和院校合作在歼七II基础上,进行较大的改进设计,发展而成的昼间歼击机。选择了新的双三角平面形状的机翼,增设了机翼前后缘机动襟翼,提高了亚、跨音速机动性能;增加发动机推力,降低油耗,将原涡喷-7乙发动机换为涡喷-13F发动机;加装了平显武器瞄准系统,大气数据计算机等;换装了航姿系统,无线电罗盘,信标接收机,无线电高度表,超短波电台等;加挂高性能空空导弹;增加武器外挂能力,在机翼两端各加一个外挂点,增强了空对地火力;增加了压力加油系统,液压系统采用密闭加油,以及对平尾和副翼载荷进行设计改进等。改进后的飞机其低空格斗能力,起降性能,对地火力,续航时间都有了显著的提高,并对未来电子战有一定的适应能力。我国“八一”特技飞行表演队已于1994年7月选用该型飞机作为表演机另编为歼七EB(B为表演之意)。</P>
<> </P>
<>从歼-7E的改进改型来看,该机最突出的改进是近距格斗能力的大幅提升。提高稳定盘旋角速度要受三个条件的限制:一是最大载荷限制,一般不超过8-9个g;二是失速限制,要求尽量提高Cy,并尽量降低翼载荷;三是可用推力的限制,要求尽量提升推重比。由于歼-7E将原三角翼改为双三角翼,并安装了前后缘机动襟翼,使该机的Cy大幅提升;别外,由于换装了涡喷-13F发动机(发动机推力6560kg)可用推力增加460kg,这些都对稳定盘旋性能的提升起到了良好的作用,同时由于涡喷-13系列发动机中更大推重比的新机型已批量生产,歼-7E的机动性能还有进一步提升的余地,改进后的歼-7E在中低空稳定盘旋性能与F-16A基本相当,这对于持续空中格斗尤为重要。 水平机动性能的另一项重要指标是瞬时盘旋性能,通常是以减速来达到,因此不受可用推力限制,只受承载能力和失速限制。由于歼-7E的翼载荷较小,因此,歼-7E在瞬时机动性上占有优势。歼-7E由于Cy大幅提升,翼载荷也有一定程度的下降,估计该机的失速表速将会比歼-7II的210-220km/s有较大程度的放宽,这无疑将对提升歼-7E的瞬时盘旋性能起到重要作用。 F-7MG 歼七系列的最新改型。采用双三角形机翼(内翼后掠角57度,外翼后掠角42度),有前后缘机动襟翼,翼下有2对外挂梁,可以灵活地换装武器。 主要技术数据:最大速度:Mach 2.0.作战半径:700公里,最大 航程:2200公里,最大升限:18200 米,主要武器: 两门30mm机炮,五个外挂点,PL-2A,PL-7法制R5 50空对空导弹,57-2,90-1型火箭弹,50,150,250 ,500Kg炸弹。</P>
<> [IMG] </P>
<>歼七FS 1998年6月8日,由成都飞机工业公司等9家单位合作研制的歼七FS首飞成功,试飞员为钱学林。该型飞机将主要用于关键技术的验证飞行。从外形上看,歼-7FS与原有歼-7系列战斗机的最大区别是,改变了原机头进气方式,即演变为下颌式进气,这种进气方式与美国的A-7“海盗”攻击机类似。这种改进有两个优点:首先增加了机鼻的容积,便于安装大功率的机载雷达;其次,提高了大仰角飞行时的进气效率,从而使飞机的姿态机动能力增强。</P>
<P> </P>
<P>原来的歼-7系列战斗机的机载雷达只能装在直径狭小的进气口整流锥内,雷达扫描天线的大小受到严格限制(若太大会造成进气量减小,无法满足发动机的正常工作要求),所以仅装备小功率的测距雷达,如GEC-马可尼公司的“空中巡逻兵”226型火控雷达。它的作用距离基本在20千米左右,而且只能跟踪/攻击单一目标,无法赋予战斗机进行视距外空战能力,从而影响作战效能的发挥。歼-7FS通过上述巧妙改进之后,雷达舱允许装置的雷达扫描天线直径超过了600毫米。完全可以选用类似于俄罗斯“甲虫”系列的先进火控雷达作为标准装备。“甲虫”雷达为多功能脉冲多普勒雷达,可以制导多种导弹,其对雷达反射截面为3平方米的目标的搜索/跟踪距离,前半球超过70千米,后半球为40千米。它还具有上视、下视能力,可以同时跟踪10个目标,并能引导中距空空导弹同时攻击其中的2个目标,这赋予了歼-7FS视距外空战能力。 此外,为了进一步改善动力性能,歼-7FS换装了涡喷-13FII型发动机。这种发动机是黎阳发动机公司在原歼-8II型战斗机上装载的涡喷-13型发动机的基础上进行适应性改进的双转子涡轮喷气发动机。推力进一步增加到78千牛(约8000千克),这使得歼-7FS的机动能力较原歼-7系列战斗机有了大幅提高。如最大爬升率从139米/秒增加到199.8米/秒;在5000米高度,从0.6马赫加速到1马赫的时间由35秒减少到28.7秒;起飞滑跑距离也缩短了200米等等。 歼-7FS还将逐步改善其机载电子设备,计划更换雷达冷却系统、电路系统、飞行参数记录系统、武器管理系统、GPS导航系统和多功能座舱显示器。并准备将机翼修改为与歼-7MG相同的“双三角翼”,以进一步提高其近距格斗时的机敏性。</P>
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 楼主| 发表于 2004-3-19 11:51:00 | 显示全部楼层
<FONT face=隶书 size=7>歼8
</FONT>
东风 107/113
东风” 113 是一个军事工程学院设计的高空高速歼击机。设计指标是:最大速度为音速的 2.5 倍,升限 2.5 万米。该机于一九五八年底开始设计,一九六〇年制造出一部分零件。由于设计指标过高,从材料,成品、武器到发动机都是全新研制的,缺乏继承性,脱离了中国当时的工业水平,也脱离了航空工业实际,不可能在短时间内搞出来。飞机的设计速度要求过“热障”,而国内当时对气动力热和热应力问题,从理论上和试验手段上还都没有解决,必要的航空科研试验手段也还没有建设起来。当时国内不具备研制这种高指标歼击机的技术基础和物质条件。因此,一九六一年不得不中止研制。
自行设计高空高速歼击机——歼8
  经过几年的认真准备和反复酝酿,航空工业拉开了研制新型高空高速歼击机的序幕。一九六四年五月,航空研究院在新机改进改型方案会议上提出,要在 米格- 21 的基础上,设计一种性能更好的歼击机。同年十月,新型歼击机开始方案论证。在论证会上,沈阳飞机设计研究所提出了飞机装单台发动机和双台发动机两种方案。前者是全新研制的大推力发动机的方案,后者是采用成熟发动机(涡喷7甲)进行改型试制的方案。在航空研究院院长唐延杰主持下,会议确定采用双台发动机方案。这个正确的选择,稳妥,可靠,有一定的技术基础,是 歼8 飞机能够研制成功的前提。一九六五年五月十七日,总参谋长罗瑞卿批准了新歼击机的战术技术指标和研制任务。飞机命名为 歼8。




歼8原型机

歼8四机编队


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 楼主| 发表于 2004-3-19 11:58:00 | 显示全部楼层
<><B>歼8II</B>
  一九七九年,中国空军根据国立防空的需要,针对 歼8I 从机头进气的布局限制机载火控雷达性能的一缺陷,提出在 歼8I 型飞机的基础上改成从两侧进气、以提高性能。 </P>

歼8II 三面图

一九八〇年九月,总参谋部和国防工办正式批准空军提出的战术技术要求,并命名为 歼8II。当代先进歼击机的一个重要特点是不再追求很高的飞行速度和飞行高度,而是着力于改进飞机的中、低空跨音速机动性,完善电子设备,改进武器和火力控制系
统,使之能够在中低空、跨音速时进行目视距离以外的作战。



六〇一所为完善飞机总体方案,做了大量试验、研究工作。歼8II 两侧进气的气动布局一反中国歼击机的传统结构,对设计所来说是个新课题。为摸清进气道设计参数与调节规律一他们做了全机高、低速风洞试验、进气道高速风洞试验,试验表明 歼8II 两侧进气道设计是成功的。进气效率在高速时保持 歼8 型的水平,低速时提高 6%。他们还根据 歼8 飞机研制增稳系统的经验,采用了电路控制的差动平尾,这在国内是首创,使 歼8II 飞机亚音速滚转效率比 歼8 飞机提高 45%。
全副武装的 歼8II


歼8II 最大起飞重量 18,850 公斤,最大外挂能力 2,200 公斤,最大速度 2.2 马赫,实用升限 22,000 米,爬升率(1,000 米高度,0.9 M)200 米/秒,最大盘旋负载(1,000 米高度,0.9 M)8 G,水平加速时间(1,000 米高度,0.9 M)24 杪,起飞滑行距离(加力状态)700 米,著陆滑行距离 1,000 米,航程 2,200 公里。从以上数据来看,歼8II 的总体性能的确优于 歼6/7 或是 F-5E,特别在航程和升限方面达到设计要求。
美机所拍我国 歼8II 拦截照片

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 楼主| 发表于 2004-3-19 11:54:00 | 显示全部楼层
歼8I 飞机的研制
  歼8 型飞机是白天型飞机,不具备在复杂气象下的作战能力。为满足全天候作战的需要,从一九七六年起开始研制 歼8I 型飞机,顾诵芬任总设计师。歼8I 与白天型飞机相比,主要在三个方面作了改进,即:安装火力控制雷达等十一项电子设备;舱盖、座椅、氧气系统和组合仪表重新设计;武器系统改装 23-III 型航炮、4 枚“霹雳”2乙 导弹、4 组火箭。
一九八五年七月二十七日,航空产品定型委负会正式批准 歼8I 型设计定型。歼8I 从开始设计到定型,总周期八年多,比起 歼8 原型机要少得多。这主要是因为 歼8I 的研制,正处于中国政治经济状况最好的时期之一。同时,整个技术队伍经过 歼8 研制的锻炼,已经积累了一定的经验。特别是 歼8I 试飞工作领导得力,措施有效,同时有 4 架飞机投入试飞,这是加速新机研制进程的一条宝贵的经验。
歼8I 图集

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 楼主| 发表于 2004-3-19 12:02:00 | 显示全部楼层
<><FONT face=隶书 size=7>歼9</FONT></P>
<>国产歼击8 型歼击机是大家耳熟能详的中国著名歼击机了。但是在歼8 提出研制的 1964 年,还提出了另一种方案与之竞争,并经过了多次方案论证,但终因种种原因而未能投入量产,但是现在看来,仍有许多是值得借鉴的,我们可以称其为歼9,并来回顾一下这段历史。


歼击9 型截击机是一种全天候高空高速要地防空截击机,主要以苏“逆火”和美 B-1B 超音速轰炸机为主要作战对象。设计技术指标达双 26(升限 26 公里,时速 2.6 马赫),可以说是中国歼击机性能之最了。


但从 1966 年第四季度到 1967 年初,经过风洞实验发现,歼9IV 方案的机动性不够理想,于是又提出无尾三角翼方案,称 V 方案。V 方案是两侧进气的无尾三角翼飞机,前缘后掠角 60 度,翼面积达 62 平方米。由于降低了翼载荷,V 方案的机动性较好,但升降副翼的刚度和操纵功率问题以及零升力矩带来的操纵困难却难以解决。


1969 年 2 月 3 日,六零一所决定抽出部分力量继续进行歼9 飞机的研制。1969 年 10 月 10 日,航空工业领导小组决定研制歼9,并决定先试制两侧进气的正常布局三角翼方案,即歼9IV 方案。把试制工作安排在了一一二厂,要求 1971 年底上天。1969 年 10 月 30 日,三机部和六院军管会根据实际情况,决定把歼9 试制任务定点在一三二厂(成都飞机公司)。

1976 年初。六一一所进一步调整了歼9 总体气动力布局和设计参数,形成歼9VI-II 方案,其特点是:鸭式布局,60 度三角翼。面积 50 平方米,鸭翼为 55 度三角翼,面积 2.58 平方米,固定安装角 3 度,机身长 18 米,两侧进气。进气道为二元可调节多波系混合压缩式。装一台 910 涡扇发动机,地面全加力静推力 12,400 公斤。装 205 雷达,探测距离 60-70 公里,跟踪距离 45-52 公里。带两枚 PL-4 拦射导弹,最大有效射程 8 公里,导引头截获距离 18 公里。


1978 年,由于六一一所承担的歼7 大改(即歼7III)的设计发图工作要求紧迫,歼9 的研制工作开始收缩。1980 年,为贯彻国家国民经济调整方针歼9 的研制工作即全部中止。</P>
<>未完待续。。。。。。。歼10,歼11,歼12,歼13。。。。</P>
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 楼主| 发表于 2004-3-19 12:20:00 | 显示全部楼层
<FONT face=隶书 size=7>歼10</FONT>




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歼-10是中国的新一代高性能战斗机。美国海军情报局96年初的一份报告指出,歼-10将拥有“特别好的”机动性,预计2003年左右服役。
目前已公开的主要是香港《广角镜》杂志上的一张飞机模型照片和美国中央情报局公布的用计算机根据卫星照片绘制的三面图,以及一些零星资料。两张照片不太一样,但一般认为,歼-10是一架单发单座多用途战斗机,单垂尾,采用机腹进气和无尾三角翼加近耦合全动鸭式前翼的气动布局,外形和以色列的“狮”(Lavi)相似。以色列和俄罗斯提供了技术援助,以致西方有人大声疾呼,歼-10是“狮”的翻版,美国技术误落敌手。其实不尽然,“狮”是下单翼,歼-10是中单翼;“狮”是固定式进气道,歼-10是带中心激波锥的二元可调进气道;“狮”用美制PW1120涡喷发动机(F-15上用的F-100发动机的涡喷型),推力91.7千牛顿(约9000公斤),空战推重比勉强超过1.0;歼-10用俄制或引进制造的与苏-27相同的AL-31涡扇发动机,推力122千牛顿(约12000公斤),空战推重比大大超过1.0;如以美国中央情报局的照片为准,差别更大。最重要的是,“狮”以对地攻击为主,制空为辅;歼-10以制空为主,对地攻击为辅。退一步讲,在沈飞-格鲁曼的“和平典范”计划破灭后,中国恐怕无人再会蠢到依赖美国技术来实现国防现代化。说道中央情报局的照片,显示的歼-10似乎隐身性能更好。进气口前移,进气道略带S形(涡轮叶片不至于一览无遗,隐身性较好);机头尺寸较大,略下勾,有点像苏-27;翼身融合体更加饱满,机翼内段后掠增加,形成双三角翼,有点像法国“阵风”。“广角镜”上的照片更接近“狮”。若以“狮”为参照,歼-10的最大起飞重量应在18吨左右,载弹量7吨左右,带1.5吨炸弹和导弹时,高-低-高作战半径可达1000公里以上。</P>
<><IMG src=\"http://www.zgjunshi.com/images/j10.jpg\">

歼-10原型机的实体模型照片和美国中情局根据卫星图片用计算机绘制的歼-10三面图判断,歼-10是一种单座单发动机十吨级轻型空中优势战斗机。与“狮”式的设计重点不同,歼—10着重于低空空战格斗性能并兼有对地攻击性能,与空军的歼-11(苏-27的国产版)形成高低搭配。

  在气动外型上,歼—10采用了国际上新一代战机流行的双三角中单翼加三角前翼的近耦合鸭式布局。这种布局的优点是既能发挥三角翼飞机在高空高速的优势,又通过前翼增加升力,保证在中低空亚音速格斗的机动性并大幅缩短起降距离。从计算机模拟图看,歼—10的主翼似乎大于“狮”式,且后掠角较小,有利于空战缠斗;有与F-16近似的翼身融合体,利于隐身和提高内部油箱的容量;进气道位于机腹部,其中有一进气锥,这种布局可改善在大迎角机动时飞机发动机的进气效率。
<IMG src=\"http://www.zgjunshi.com/images/j10_1.jpg\">
  由于采用了放宽静稳度设计和鸭式布局,需控制的翼面较多,已不可能再用人力和机械传动系统来控制,歼—10采用了先进的四余度电传控制,通过传感器感受手对操纵杆的压力,转为电信号送往控制电脑,由电脑根据飞机实时情况计算出最佳控制量,并把控制信号送往舵面操纵系统,再调整飞机姿态。这样既减轻了飞行员的负担,又充分发挥鸭式飞机机动性,也保证了控制系统的冗余度和生存能力。</P>
<><IMG src=\"http://www.zgjunshi.com/images/j10_3.jpg\">

发动机差曾是过去中国军机的通病。歼—10采用了俄制AL-31F涡扇喷气发动机,该发动机最大加力推力为12260千牛,自身推重比在8左右,其优越表现在国际上颇有口碑,可以说是中国军机所使用过的最好的发动机。这为歼—10的机动性超越同类机型提供了有力保证。当AL-31F的国产型号涡扇12投产后可与空海军未来主要装备轰-7A、歼-11(国产苏-27)实现发动机的统一,有利于后勤保障。据闻我国还将从俄罗斯引进AL-37推力矢量控制发动机,这将进一步加强歼—10的实力。</P>
<><IMG src=\"http://www.zgjunshi.com/images/j10_4.jpg\">

  在武器及射控系统方面,现已知歼—10采用6管23mm机炮,可携国产近距格斗导弹和先进中程拦射导弹,并与头盔瞄准具互联,也可携各种对地、对海武器系统。从’97北京航展传出消息:俄罗斯和以色列正在为歼—10提供射控武器系统而展开竞争,双方皆提供了先进的产品如R77、怪蛇4导弹等。歼—10的雷达采用了相控阵体制,作用距离较远,电子战能力强,并有多目标接战能力。除此之外,歼—10还能加挂多种辅助吊舱以加强作战能力。</P>
<><IMG src=\"http://www.zgjunshi.com/images/j10_7.jpg\">

歼—10计划对于中国十分重要,它是中国空海军进入21世纪的主要装备,也是中国航空工业上台阶的里程碑。正因为如此,军方和成飞在歼-10上投入了大量的资金和先进技术,甚至不惜拉长研制过程。据说歼—10的计划十分复杂,其中包括多种型号———甚至还有航母舰载型,其采用的发动机、电子设备乃至气动外型都有差别。其中一些型号早已试飞,供试验技术之用。生产型歼—10何时才会揭下神秘面纱露出真实面目,让我们拭目以待吧。 </P>
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 楼主| 发表于 2004-3-19 12:36:00 | 显示全部楼层
<><FONT face=隶书 size=7>歼11图集</FONT></P>
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<P align=center><B><FONT color=#c40001 size=4>夜航图</FONT></B></P>
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<P align=center><FONT color=#ee1169><b>滑向跑道</b></FONT></P></TD></TR></TABLE></P>
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<P align=center><B><FONT color=#c40001 size=4>空中长城</FONT></B></P>
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<P align=center><B><FONT color=#c40001 size=4>雷霆万钧</FONT></B> </P>
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<P><B><FONT color=#c40001 size=4>双机翱翔</FONT></B> </P>
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