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楼主: KSWP
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拆毁武昌得胜桥古城墙并不重要,要命的是把整个大武汉灵魂的汉口老码头拆毁了啊!

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  • TA的每日心情
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    [LV.Master]伴坛终老

    发表于 2019-8-29 10:46:58 | 显示全部楼层
    如果把码头拆毁了,那整个大武汉就是一潭死水了,且毫无生气,就象水里没鱼而不灵一样了。


    IMG_20190520_141456.jpg
    金水河边残存的“河踏子”(没有这个说法吧,我杜撰的,也就是上下码头的阶梯)。
    先有金口,后有汉口。金口当年也是一热闹的水陆码头,汉口崛起后,金口自称小汉口,还是很热闹很兴隆的集镇。后来码头没有了,(沿河商业)也就彻底拜拜了。
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    [LV.Master]伴坛终老

    发表于 2019-8-29 12:13:17 | 显示全部楼层
    2345截图20190829121352.jpg

    老张还是有眼光哦。

    该用户从未签到

     楼主| 发表于 2019-8-30 08:24:56 | 显示全部楼层
    本帖最后由 KSWP 于 2019-8-30 17:46 编辑
    麦壳儿 发表于 2019-8-29 12:13
    老张还是有眼光哦。

    第十五章  航运(内河或海洋)是人类社会发展历程中之最高等级,没有之一。——这就是为什么中央领导人一到武汉随哪里不克首先要看看阳逻港的原因。只可惜,我们武汉的规划设计人员大多都是从内陆农村乡里来的,他们根本不懂航运对于一座工业城市的重要性,他们几乎无法领会上级的意图。



    这就是为什么我们大武汉落后的根本原因——由于武汉规划设计人员大多都是从内陆的农村乡里来的,导致成本高昂的过江大桥让武汉在发展过程中是不堪重负。

    为什么过去农村乡里人都不愿意住在江边呢?——因为长江洪涝压力山大,所以很容易导致农民在农田里辛苦一年之后的收成灰飞烟灭。

    那为什么洋人喜欢把城市建江边或海边呢?——因为工业革命之后洋人把蒸汽机运用到了古老的帆船上,有了蒸汽机作为动力的轮船就不会再畏惧大江大海了。因为蒸汽器的动力是人为创造出来的,而古代帆船上的风帆必须要靠自然条件下的天时地利。一个是人定胜天,一个是听天由命。

    “5033550”网友说——港一到曾家巷的码头早没客人了,其囤船与跳板为啥要保留?

    我的观点是——曾家巷之所以“早没客人了”,这不是码头、囤船或跳板的问题,而是你整个城市的规划设计有问题。因为我们武汉的规划设计人员根本不懂得利用长江航运来降低城市发展的成本,导致我们武汉人在武汉这么优越的地理位置上最后被贬为了大县城。

    如果大家不信邪,你们可以看看我一百年前在汉网论坛上写的好贴子——武汉的城市发展,一定要沿长江两岸进行城建,让全武汉市二千万人口全都住在长江或汉江边哈,这个时候我们就不必去建造那么多成本高昂的大桥了,那人们一上码头就能直接进到自己家里的厨房里做晚饭了。

    结果,武昌小农就是“不识黑”,非要跑到远离长江或汉江的光谷新农村去进行城建。这个时候,由于新农村与政治中心相隔的距离太遥远,你就必须要建代价非常高昂的大桥在两地之间来进行连接,那运输成本就相当高了。——这就是为什么全世界只有我们武汉大县城有市内ETC的根本原因。

    如果一百年前武昌小农看了我在汉网论坛上写的好帖子之后接受了我KSWP的科学化建议,沿长江两岸进行城市建设,把工厂车间设置在沿江居民区背后的铁路外(解放大道一直向北延伸),那武汉人民的生活就方便多了。——武昌小农如果要到汉口来上班,推着电动自行车坐轮渡过江到粤汉码一下船,骑车电动车用不了十分钟就到了铁路外的车间里,根本不需要用成本高昂的大桥来衔接。

    结果,武昌小农不听我劝,非要在远离长江边的光谷农村和汉口北农田里进行城市建设,这个时候你的长江就等于是自废了武功,此时你必须要用成本高昂的大桥去衔接远离长江边的新农村,导致我们的城市建设成本压力山大。——南京自建市以来的彻底失败,就是这个原因。南京由于是在远离长江边进行城市建设,导致南京长江大桥一建成就已经是个报废的半成品了。

    因此,我们大武汉那些从内陆农村乡里来的规划设计人员,他们从来就没有接受过海洋(航运)文化的熏陶,所以他们的城市建设思路就仅仅只能局限在那农村一亩三分田地上去建设一个崭新的新农村。

    什么是新农村?我再解释一遍——农村的田地里种的是秧苗,新农村田地里盖的是楼房。虽然农田里的品种发生了变化,但本质上还是农村。所以,农田里有秧苗的,是农村;农田里盖了楼房的,那就是新农村。

    大家再明白了吧?——我比老张还要有眼光。因为我是在城市里长大的,而老张的上一辈还是农民。





    (注:我的这个贴中,完全可以成为城建学院永恒的保留教材,只需要把其中激动的言辞粉饰一下就行了。因为从某一人的城市建设思路中,可以看出去他是从农村乡里来的、还是在城市里长大的)


    点评

    关于您提出的这个“借鉴观点”的问题,我写过贴子的。如果是经常看过我的贴子的人,大家应该有印象的——英雄之间的见解,基本上都是差不多的。  发表于 2019-8-30 17:44
    你的意思是:一新书记盗用了你的光辉思想?呵呵  发表于 2019-8-30 12:51
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    [LV.Master]伴坛终老

    发表于 2019-8-30 12:50:11 | 显示全部楼层
    麦壳儿 发表于 2019-8-29 10:46
    如果把码头拆毁了,那整个大武汉就是一潭死水了,且毫无生气,就象水里没鱼而不灵一样了。

    昨天看了一个在外地的金口人写的网文,感情充沛,眼光独到。他说:金口成也金水闸,败也金水闸。闸一修,江水倒灌水淹四邑解决了,但金水的航运就下课了,金水的航运一下课,码头就失去了功能,沿河的商业和服务业以及文化就“真他娘的西皮了”(最近怎么老引用**的指示?)。
    好像这位网友写的是实情。
    但是他不知道的是:蒋先生深知没有船闸会“梁西皮”,他紧急电告希望修一船闸,但无奈实在是没有馀钱,只得暂放。一放就放到了如今,再修也没有用了。
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    2018-2-1 05:37
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    [LV.1]初来乍到

    发表于 2019-8-30 15:53:05 | 显示全部楼层
    本帖最后由 5033550 于 2019-8-30 15:56 编辑
    麦壳儿 发表于 2019-8-30 12:50
    昨天看了一个在外地的金口人写的网文,感情充沛,眼光独到。他说:金口成也金水闸,败也金水闸。闸一修, ...

    “成也金水闸,败也金水闸”貌似不能成立。
    1、在有铁路、公路的条件下,水运比轨道、道路运输经济便宜是有条件的,这个条件即是运距超越200公里。低于200公里,水运就不划算了。在当今条件下,无论有没有金水闸,金口的港口作用也同样衰落。
    2、在汉沙公路通车前,汉阳马仓湖(今动物园附近}有一客运码头,其客轮通向哪里?通向今天蔡甸区奓山街的松林咀。汉沙公路通车后,这条穿越汉阳+汉阳县众多湖泊的航线只得退出舞台。
    3、70年代得的时候,省航的竹山轮在长江丰水期,从今天的鄂四码头开出上行,进东荆河,过肖家湾船闸,靠泊古镇黄陵矶。我第一次单独下汉口的时候就是搭这班船,当看见船闸闸门的开合时,无异于见洋广。而如今呢?哪里还有当年的轮船航线?
    4、当年金水河里的水运货物主要是农产品与矿产品,矿产品主要是石灰。今天还需要用帆船运石灰与稻子吗?
    5、解放前,武汉的航运除了民生公司等“洋船”外,民船分为灰帮、砂帮、驳业、划业等几大派别。金水河与东荆河里的民船被归为灰帮。我父亲的船刚好在灰帮。他单独入帮的时候是一条6吨的船,多年后才以10吨的船加入合作社。而如今呢?随便一辆农用车也不止装载10吨,重型半挂车超载可达120吨!
    6、帆船时代,顺风顺水从金口到汉口至少耗时一天,如今百吨汽车在同样距离不要1小时就可到达。
    7、常说交通先行,现代化给人最有感的就是交通的现代化了,被现代化淘汰的东东虽然有他文化的地位,虽然给人有些难舍的内含,但该去的还要必须去,该舍的必须舍。
    8、中华文明断代过吗?涯山之后的华夏并没有消失。行业文明也是一样,港航业今天与过去不同的只是时间与空间的不同,只是表现形态,表现的载体不同,其文化的内含并没有颠覆性改变。

    点评

    那位金口人说的也就是1935年前后的事。  发表于 2019-8-30 19:05

    该用户从未签到

     楼主| 发表于 2019-8-30 19:51:20 | 显示全部楼层
    本帖最后由 KSWP 于 2019-8-31 01:38 编辑



    第十六章  在全世界所有能利用水上航道的国外城市,他们全都是必须首先要把航运的功能用得连水都冒得喝的了之后,才会再去考虑修建陆地公路。为什么?——因为长江的航道,那是上帝免费赐予或赠送给你们大武汉的啊!



    如果我们大武汉不能利用上帝免费赠送和赐予给我们大武汉的长江航道来进行城市建设或规划,那不是个苕啊!

    1、为什么欧美发达国家的城市面积都非常窄小?因为如果你的城市面积太大了,那你这座城市就必须要用更多昂贵的公路来进行接连。1公里道路的建造价格,在20年前就是一个亿啊!今天我们的菜价全面翻倍上涨,那你可否知道今天城市道路的造价是多少吗?

    2、因此,看看发达国家的城市,只要是能利用水上交通的,他们必定是把城市围绕着那一潭死水来进行建设——把居民小区建在工厂的河对岸,再把工厂建在居民区的江那边,工厂和居民区之间用上帝免费赐予的水上航道来进行连接,比如说香港就是如此。

    3、你知道一座长江大桥的建造成本或维护成本是多高吗?一年一个亿要不要?那怕就是大桥上的执勤人员,一年的工资那都是非常可观的。而一艘轮渡烧的那一点点柴油,航行在上帝免费赐予的航道上,加上几个随时要下岗的临时工船员,这成本可以说能低到你都不敢想象的地步!——也就是说,长江上100艘轮渡的运输成本,不及长江大桥上一个桥墩和一根揽绳的万分之一。

    4、因此,如果武汉三镇把所有的城市建设全都建在江边哈,长江岸边的南北纵深不超过两公里,汉口到解放大道止,武昌到中南路止。把武昌的江边哈建光谷、把汉阳的江边哈建工厂、把我们汉口的江边哈就开发成吃喝玩乐的大都市,这个时候再用上帝免费赠送的长江航道把武汉三镇连接起来——此时,你好好算算,我们武汉要节省多少碾坏了修好、修好了再碾坏的昂贵的道路啊?

    5、因为航道上是不容易“千帆堵”的,而道路由于只能越修越狭窄早就成为城市拥堵的世界难题。——这就是为什么洋人一眼就看中了我们汉口的根本原因。因此,当年洋人在建设汉口时,连中山大道都不想越过,就紧靠着长江边上一字排开。

    6、中华文明没有断代,但大武汉的城市建设却断代了。——也就是说,我们大武汉今天的建设,与没有江河湖海的黄陂孝感新农村建设没有区别,但其与当年洋人用现代城市理念建设的大汉口则是格格之不入。

    7、看看香港的城市建设模式,他们就只是围绕的维多丽亚港湾团团之转,再用航船把港湾边上的各个城区连接起来,这样就能最大限度地减少人们在公路上的拥堵。——这就是为什么香港的道路不堵车的根本原因,因为人们都走航道了。如果是用我们武汉的城市思维模式去建设香港,那香港维多丽亚港湾上全是大桥,而且一直延伸到深圳。

    再过两天,不知网站会不会休息,这也许是最后一回复了。

    香港回归.jpg




    香港.jpg

    点评

    八十年代中期四干道,即建设大道每公里1个亿。数值来源我亲耳听到,比较准确。  发表于 2019-8-30 22:08
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    [LV.10]以坛为家III

    发表于 2019-9-2 04:24:34 | 显示全部楼层
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    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 2019-9-2 08:32:23 | 显示全部楼层
    认真的读读,耳目一新。

    该用户从未签到

     楼主| 发表于 2019-9-3 08:23:05 | 显示全部楼层
    本帖最后由 KSWP 于 2019-9-3 11:23 编辑
    油菜花儿黄 发表于 2019-9-2 08:32
    认真的读读,耳目一新。


    第十七章  您家为什么会感觉到耳目一新呢?因为我们武汉的发展,都是按照人类城市发展的正确方向倒着走——人类社会城市发展的方向都是从农田走向海洋(水里),而我们武汉的城建规划则是从海洋又回到农田里。



    完全不同款M!

    看看全世界的城市发展,全都是从农耕的农田里走向广阔的海洋或水里,几乎没有武汉的这种例外。

    1840年,洋人借着汉口的长江边哈勉强能够停泊兵舰的那一点点优势,把人类文明的海洋文化带到了我们汉口,瞬间让汉口差一点超越上海。

    结果,从农村考上大学到武汉来的一帮年轻规划师们,不晓得是在学校里冒学好、还是根本就没学,硬是活生生地把我们武汉从海洋的边缘又拉回到农耕的农田里大搞新农村建设。

    百思不得其解——我不知城建学院的教科书是谁编写的?大家能否搞几本我看看,看看书里到底是个么鬼巧本眼啊!

    大家看似码头结构非常简单,其实它的建造难度不比建造航天飞机的难度差多少。

    很简单的道理,王贱淋的汉街你哪里建造都可以,你把汉街建在黄陂孝感那都没有问题。

    那我请问大家,码头和港口你能建在哪里?——你能把港口或码头建在黄陂孝感的农田里吗?

    有人会说了,阳逻港不就是我们黄陂孝感新农村的港口吗?

    真是笑话——如果没有“一带一路”必须要从我们大武汉经过,你们黄陂孝感的武昌小农们,会想得到在阳逻建设港口吗?

    大家知道,建设一个港口或码头有多么的难吗?当然,拆毁一个码头是很容易的,拆哪个不会咧!

    由于农村来的城市规划师们从小就没见过海洋和长江,所以他们对港口或码头一无所知,所以他们对码头或港口的建设和规划根本不晓得从哪里下叉子,几乎是束手无策。最后,这些从农村来的规划师们,干脆又回到农耕的农田里大搞新农村建设算了,新农村建设那简单些。

    如果你的城市规划有问题,你的码头就完全报废了。

    码头的文化一定要与城市的文化想匹配。你不能江边哈这一头修建码头,你又跑到那一头黄陂孝感的农田大搞新农村建设,这样两头都不能兼顾。

    如果你想利用长江航运来作为城市建设的基础,那你的城市建设就必须要围绕着长江两岸进行城市建设,那你不能跑到离长江边遥远的光谷新农村去大搞农田基本建设了。——因为海洋和农田这两者前进的方向,那是正好相反的。

    因此,如果你想以码头为中心来进行城市规划建设,那就必须要放弃新农村建设;如果你一心想在远离长江的农村建设新农村,那我们的大武汉必定是大县城而毫无疑问了。

    么看海水和江水是上帝免费赠送给你在上面任意游弋的,但是要想让它成为一种强大的海洋文化或码头文化,那真是比你修建一条登上九天的道路还要艰难万倍而不止啊!

    因此,全人类修建的道路有亿万万条之多,而全人类建造的港口全加起来也就那么十来个,这其中就有我们汉口的这一个。





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    [LV.Master]伴坛终老

    发表于 2019-9-4 11:14:01 | 显示全部楼层
    KSWP 发表于 2019-9-3 08:23
    第十七章  您家为什么会感觉到耳目一新呢?因为我们武汉的发展,都是按照人类城市发展的正确方向倒着走 ...

    设想一下武汉什么时候有钱人、年轻一点的壕们开始玩游艇?据说武汉早已有一家游艇俱乐部,但是不是因为“武昌小农”多了,不懂游艇,现在搞得一点消息也没有。大江大河大湖的武汉,有三千艘游艇不算多吧,(算上码头和周边设备)这就是若干个亿的产业。
    赛马的牌如果拿不到,没什么意思了。我是买不起游艇的,但弄个划子淌一下应该问题不大。

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