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楼主: 汉口洋行
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武汉民航往事(上) 从“武民航”到“武航”

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该用户从未签到

发表于 2019-6-26 11:06:26 | 显示全部楼层
本帖最后由 20051 于 2019-6-26 11:07 编辑

感觉武航的建设不容易,发生6.22事故前也屡经波折,如果能坚持独立发展,挺过低谷时期,今天想必也是能和联航、春秋、川航比肩的大型地方航空运输企业,在民航企业中位列第二梯队。而且按程耀坤的办事风格,武航应该不会选择取消苦心经营17年的公司名称并被东航兼并,不知道当时的具体情况是怎样的,请楼主科普一下,谢谢!

该用户从未签到

发表于 2019-6-26 11:15:36 | 显示全部楼层
另外就6.22事故本身而言,我记得事故报告的结论还是机组操纵失误,地面指挥不力,而和风切变没有关系。

点评

和风切变绝对是有关系的  发表于 2019-6-26 14:30

该用户从未签到

发表于 2019-6-26 11:37:04 | 显示全部楼层
王家墩机场属于2级军民合用机场,本身就是运输航空兵某师师部、航空兵某团和某航修厂的驻地,机场能保障当时除波音747外所有运输机起降(这也是当时武航原想引进波音747而未果的原因之一),我国引进的第一批最大起飞重量190吨的伊尔七六飞机就是在王家墩机场组建的改装训练队,王家墩机场历史上还保障过毛泽东主席、周恩来总理、国家主席李先念等国家领导人的专机任务,武空撤销前也是武空独立运输大队的驻地,而且就2003年前后的环境来说,从王家墩机场下飞机,不到5分钟可以到汉口站,不到10分钟就能到长江大酒店,而当时天河机场到市区需要多久呢?相比之下,王家墩机场仅仅是民航地面保障设施没有后建的天河机场规模大、全。地理位置则远远优于黄陂天河。要不是后来受城市土地和房地产开发影响,这个机场从航空运输角度看完全不应拆除迁建。从保障环境来说,王家墩除保障某师的飞行训练和某航修厂进出厂飞机外,只保障武航1家民航企业飞行,这个条件应该说的得天独厚的,上述这些是针对楼主认为运七飞机没有及时转场至天河反映出航空公司对运七运营不重视的观点而言。

点评

武航不可能有引进747的想法的,我国民航法规规定,有单通道客机30架以上的航司才允许引进宽体客机,武航条件远未达到,且747主要飞洲际航线,二十年前武汉客源根本无法支撑洲际航班。  发表于 2019-6-26 14:37
王家墩机场原先是军用机场,1993年才改成军民两用机场(93年前是武航租用军用机场),王家墩机场太靠近市内,由于机场净空限制对周边发展产生极其不利影响,到了不得不搬的地步,而且民航保障设施已经无法满足  发表于 2019-6-26 14:33
  • TA的每日心情
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    2018-1-3 17:51
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    [LV.6]常住居民II

    发表于 2019-6-26 11:57:15 | 显示全部楼层
    自1950年代后期————2000年,这个房子的招牌是《北方餐馆》【春明楼】,包子和饺子非常受欢迎,常常排起苕长的队,人们想吃这一咬就肉汤汁漫的小笼包子,1991年以前一两粮票3个,就是有点贵,一角五分钱。
    152918hm2kwgmgaqsz416a.jpg

    该用户从未签到

    发表于 2019-6-26 17:21:47 | 显示全部楼层
    宝贵史料,最近有个老伯跟我讲,原来在汉西货场后面有个五层飞机楼,后来施工下面塌方被拆了,当年机场河还很荒凉,有次骑自行车摔倒河里,河里还有几条大蟒蛇(冬天不要紧),我当年上午在海工,下午就去王家墩机场坐飞机了,方便极了,很遗憾没有看到王家墩机场老照片,当年武汉司机试车,就去机场跑道开只管加速。当年武汉还有蓬垫厂为武航生产飞机座椅,下次我找找照片,故事多得很。

    该用户从未签到

    发表于 2019-6-27 12:24:37 | 显示全部楼层
    20051 发表于 2019-6-26 11:37
    王家墩机场属于2级军民合用机场,本身就是运输航空兵某师师部、航空兵某团和某航修厂的驻地,机场能保障当 ...

    当时武航在研究引进747时,因为飞机翼展很大,必须扩建王家墩机场的滑行道才能满足需要,我听我们报社和驻场航空兵某师的人都提到过,但因为并无史料和文字依据,所以仅供您参考。

    点评

    多谢信息,有机会的话我会加以考证。  发表于 2019-6-27 22:22

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     楼主| 发表于 2019-6-28 14:34:37 | 显示全部楼层
    江城月 发表于 2019-6-26 17:21
    宝贵史料,最近有个老伯跟我讲,原来在汉西货场后面有个五层飞机楼,后来施工下面塌方被拆了,当年机场河还 ...

    您提到的公司应该是为襄阳航宇嘉泰飞机设备有限公司生产飞机座椅零件,襄阳这家公司至今是我国唯一生产客机座椅的厂家。民航飞机零备件采取专营制度,武汉是不能直接向生产商采购的。

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    发表于 2019-6-28 20:41:52 | 显示全部楼层
    汉口洋行 发表于 2019-6-28 14:34
    您提到的公司应该是为襄阳航宇嘉泰飞机设备有限公司生产飞机座椅零件,襄阳这家公司至今是我国唯一生产客 ...

    回先生,以前汉口有个长征汽车篷垫厂(长征汽配),老总王烈清有点于志安的气质,他搞个很多产品,他说曾经研发过航空坐椅,我看过照片很土,下次找来发吧,但时间不长估计没大量使用。他60年代就打介绍信坐飞机,回来还受处分,老武汉当年唯一的蚊香厂——新新蚊香厂是他办的。

    点评

    多谢提供的信息,也非常期待你的照片。另外襄阳航宇嘉泰是我国唯一获得波音和空客原厂认证的座椅生产企业。  发表于 2019-6-29 17:55

    该用户从未签到

    发表于 2019-6-28 21:13:12 | 显示全部楼层
    我见到有资料谈到:辛亥革命以后,武昌都督府在南湖地区组建湖北军政府航空队,修建飞艇库,近代科技事业由此开始发展。1935年,武汉行营主任张学良主持修建南湖机场。次年3月,国民政府为抵抗日冦侵犯,在武昌南湖建设军用机场,是武汉市第一座军事专用机场。本篇资料好像对此没有涉及,很希望看到更深入的情况介绍。
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    9 小时前
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    [LV.Master]伴坛终老

    发表于 2019-6-28 22:05:49 | 显示全部楼层
    建设大道靠机场一侧有一段道路是下陷式的,就是因为大马路晚上的灯光(照明灯和汽车灯)对飞机起降有影响。一般来说,一个机场的搬迁可不是小事,原空军王家墩机场搬迁也是势在必行。

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