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武汉市区“最烂路” 希望军运会前一定能修好

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发表于 2019-5-9 21:03:21 | 显示全部楼层 |阅读模式
武汉市区“最烂路” 颠苦六万居民
引力资讯 · 2天前

公交一天颠坏五、六台,小车安全气囊被震开。在湖北省武汉市白沙洲地区,有这么一条4公里长的城市道路,一修就是三年半,并且越修越烂,没有丝毫好转迹象。在这条六万居民的必经之路上,每天都在上演颠簸之旅,周边市民苦不堪言。坐车人颠上颠下,开车人头皮发麻,的士司机更是“闻路色变”。这条“最烂路”,名叫烽胜路。那么,它到底有多烂?又给当地人们的出行带来怎样的影响?

今年43岁的636路公交车司机严建明,每天早晨从武昌中南二路发车,到长江村公交场站。每当行经烽胜路时,是他最为痛苦的一段经历。4公里的路,不到20米,就有一个坑,大大小小的坑分布在整个路面,稍不留神,硕大的公交车就会被颠起来。他对记者说,每天都要走,对这些坑,心里大致会有个数。但每逢早晚高峰,拥堵严重,施工渣土车一辆接一辆,有时为了避让,再怎么小心,轮胎难免会掉到坑里。经常需要乘客来帮忙推一下,这种情况时有发生。特别是下雨天,凼子也看不见,路面上也没有人管,车子开下去掉凼子里。

作为连接南三环的重要通道,武汉洪山区张家湾街烽胜路全长约4公里,是白沙洲片区十几个社区、近6万居民出行的必经之路。为了体验这里的路况,5月5日上午9点钟,记者上了一辆636双层公交沿线向南行驶。只见地铁5号线打围施工,占据了道路中间的主要通道,车辆和行人只能从辅道通行。当公交行至复地悦城门口时,车身突然倾斜,时不时听见钢板撞击车底盘的声音。

据了解,行经烽胜路的共有636、632、399三条公交线路,共计有70台公交车。武汉公交集团电车公司四车队技工熊国强一脸无奈地说,因为路况差,每天都有7到8台车发生各类故障,主要集中在发动机油底壳被刮,减震器损坏频次高、轮胎屡屡被扎破、传动轴失灵等方面。最令人头疼的还是剧烈的颠簸,经常会导致乘客受伤。这个线路公交车的维修率比其它线路要高5到10倍,无论是公交车司机还是公交公司,每天都面临着巨大的压力和风险。

在采访中,谈起这条烂路,受访的公交车司机无不摇头。每天开车的上班族和行人,更是苦不堪言。在烽胜路金域天下公交站,记者看到每当车辆驶过后,便扬起阵阵灰尘,过路行人纷纷掩鼻躲闪,一些市民干脆戴上了口罩。住在万象新城的陈女士,一说起这条她出行的必经之路,气不打一处来。她说,从她住到这里来,这里的环境就没好过。每天出门心情就很差,总是晴天一身灰、雨天一身泥。施工时候经常停水,特别是夏天时候根本没法生活。这边的一些项目施工工程进度很慢,稀稀拉拉让人看着就着急。

在百度上,记者输入“烽胜路路况”,弹出66个词条,大部分内容是关于“道路裂成豆腐块”“烽胜路什么时候能修好”等内容。其中有一条新闻就报道过一名司机在这里开车,安全气囊被颠簸的路面颠开过的案例。家住金域天下的喻波,每天都要开车走这条路上下班。他对记者说,早晚高峰,一段200米的路,开15分钟甚至半小时,是家常便饭。烽胜路双向四车道,但由于坑凼过于密集,其实都是单车道。天晴了还好点,可以看得到坑,慢慢过就行。但一到雨天,看不到坑的深浅,只能任凭底盘在坑里刮了。如果你要打车的话,基本上的士都不来。

那么到底是什么原因造成了白沙洲烽胜路,如此严重破损的现状呢?这三年半的时间,道路维修为何越修越烂,这其中原因何在?明天请继续收听948交通广播的追踪报道。
(央广中国交通广播记者 张春林 黄瑾)

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发表于 2019-5-10 00:38:36 来源:汉网社区 | 显示全部楼层
放心吧,外国客人不会去白沙洲的,去了也是极个别的,道路不修也没影响。

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 楼主| 发表于 2019-5-10 17:57:15 | 显示全部楼层
Nile 发表于 2019-5-10 00:38
放心吧,外国客人不会去白沙洲的,去了也是极个别的,道路不修也没影响。

你开玩笑吧,去军运村能够不经过白沙洲地区?烽胜路肯定的搞好的,否则会大丢武汉的形象。

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发表于 2019-5-13 23:32:54 | 显示全部楼层
一定能够搞得好的。

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发表于 2019-5-14 07:29:25 来源:汉网社区 | 显示全部楼层
开幕式闭幕式的沌口,只要是被遮挡看不见看不清的建筑物,再破都不粉刷,一切为了军运会。
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    [LV.8]以坛为家I

    发表于 2019-5-14 12:07:51 | 显示全部楼层
    洪山区的道路状况令人堪忧,比如雄楚大道,属于洪山区的责任。

    该用户从未签到

    发表于 2019-5-14 15:09:53 | 显示全部楼层
    划给洪山区,就永远不得好,永远是乡里。话糙理不糙,你们说是不是这事实,不光白沙洲的路,雄楚,团结村,南湖部分道路,和平乡,武东。。。哪一条不像县城的破路,要改变,首先把地划给武昌,青山,二财政拨款给两区,统一规划仔细研究,三联合开发商整体设计,打造立体交通网路,利用天桥高架楼宇连廊等,做到人车分流,非机动车行人全程绿道互不干扰。同时还要让开发商做一些开放式街边公园及绿道,尽量将人引入绿道不走机动车道。先就这些,其他大家补充。
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    [LV.8]以坛为家I

    发表于 2019-5-16 19:13:27 | 显示全部楼层
    洪山区到底还是一个郊区的管理思维,道路稀烂。

    该用户从未签到

    发表于 2019-5-17 18:23:20 | 显示全部楼层
    白沙洲、武泰闸、南湖等地区,完全应该重新成立一个区,洪山区管辖面积太大,作为一个中心城区,哪有管辖范围这大的,这完全就不科学,武汉市的规划很成问题!
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    [LV.8]以坛为家I

    发表于 2019-5-17 19:53:08 | 显示全部楼层
    东湖SH 发表于 2019-5-17 18:23
    白沙洲、武泰闸、南湖等地区,完全应该重新成立一个区,洪山区管辖面积太大,作为一个中心城区,哪有管辖范 ...

    武泰闸、南湖等地区应该是武昌区。南湖花园最早也是洪山区,后来划到武昌区,现在洪山区跨区的地盘有杨春湖一带、天兴洲等地区。
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