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楼主: 老调重弹
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武汉公共汽车九十岁了

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    2017-7-25 01:17
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     楼主| 发表于 2019-2-13 11:14:39 | 显示全部楼层
    麦壳儿 发表于 2019-2-12 16:24
    这是在广州越秀公园中,镇海楼下的陈列品。
    ——武汉官方有这样的有心人么?

    难,事后诸葛亮多!
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     楼主| 发表于 2019-2-13 11:15:42 | 显示全部楼层
    麦壳儿 发表于 2019-2-12 16:25
    我相信朱汉昌、求实、万山等人有实力或有地方存放,他们会留心存一台的。

    冇得地方放,报废解体的车不贵。
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     楼主| 发表于 2019-2-13 11:16:57 | 显示全部楼层
    20051 发表于 2019-2-12 17:39
    北京也有公交博物馆,在天坛东门区域,馆外有个停车场停放建国以来在北京使用过的多型公交车(部分为复制品 ...

    北京公交博物馆没去过,天津的去参观过。
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     楼主| 发表于 2019-2-13 11:18:07 | 显示全部楼层
    tianyiwh 发表于 2019-2-13 09:12
    史海拾遗。

    武汉的自我宣传和包装还是欠点火候!

    是的,捡到银子冇得纸包。
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     楼主| 发表于 2019-2-13 11:53:47 | 显示全部楼层

    汽车,作为一种现代的交通工具,早已广泛应用于社会生产和人民生活的各个方面,公共汽车更是生活在都市的人们须臾不可离开的代步工具。

    1886年,哥特里伯.戴姆勒和卡尔.本茨发明世界上第一部汽车,他们万万没有想到这个发明物会对人类产生如此巨大的影响,汽车已成为现代生产和人们日常生活息息相关的必需品。在汽车发明的初期,与其说它是一种交通工具,不如说是富裕阶级的娱乐工具。由于受当时生产条件的限制,汽车的性能也很简陋,汽车的式样也完全沿袭马车,只是在马车上装置发动机而已。

    公共汽车(omnibus)一词源于十九世纪的公共马车。1909年,美国亨利.福特汽车公司的T型车批量生产,才使得汽车有可能成为一种实用的交通工具;从此,汽车开始对人类的生活产生影响。人们这样评价:是亨利.福特真正把人类从地理环境的限制中解放出来。不论在什么时代,人们都想采用更快、更安全的方式到想要去的地方,这种愿望在科学技术的发展中终能得到进一步的满足。

    1901年,匈牙利人李恩时把汽车带进了上海,中国人知道了什么叫“汽车”。1922年上海辟建全国第一条公共汽车线路,七年后,九省通衢的武汉也有了公共汽车。

    1929年春节 公共汽车现身汉口中山大道

    两千年前的齐国有位孟尝君,门下食客数百,其中有位叫冯谖的,在其未受到重用时,便认识到车的重要性,曾弹其铗唱歌:“长铗归来乎,出无车!”。车在当时,不仅是交通工具,也是身份的标志(现在有的人仍然把它作为身份的标志),食客中有吃“大锅饭”的,有“食有鱼”的,最高境界是“出有车”的。但在漫长的封建社会,“出有车”的尽管是马车,毕竟是少数人。

    到了十九世纪末,汉口虽已是“十里帆樯依市立,万家灯火彻宵明”,人们代步的工具依然是马车和从东洋传进来的黄包车。

    1926年10月,国民革命军北伐占领武汉,汉口出现了暂时的安定。此时,上海已经有了有轨电车和公共汽车。次年3月,目光敏锐的商人邓鼎尘建议创办公共汽车,并成立了“汉口商埠公共汽车股份有限公司筹备处”筹措资金,引起市政府的注意。但遭到马车和人力车夫的反对,武汉车工总工会就召集马车工会、华界人力车工会以及租借人力车工会等十一团体开联席会议,对汉口商办公共汽车表示反对。散会时,代表还“大呼誓死反抗汉口商办公用汽车在武汉横行,打到压迫我们的资本家,工人团结起来等口号”。同年8月19日的《汉口民国日报》报道,市政府官员王鉴以“汉口为革命根据地,人烟稠密”为由,呈请市政府官办公共汽车;而市政府以马路宽度、坚度均不能行驶车辆为由,决定从缓计议。

    1928年11月1日,武汉市政委员会成立,国民革命军第19军军长胡宗铎(湖北黄梅人)出任委员长(即市长)。这位走南闯北的军人市长,独具慧眼,他认为武汉市区辽阔,华洋荟萃,公共汽车省时节力,有利于都市建设。因此,力举创办公共汽车,并亲赴上海实地考察。上任后的第十六天便在市政府会议上提出由市政府创办公共汽车的动议并获通过;而后,胡又亲笔向省银行借申钞5万元作为开办费。市长亲自“抓”,筹备工作顺利进行。

    1929年元月1日,武汉市公共汽车管理处宣告成立,市政府秘书长吴品京出任处长,由市工务局领导。在汉口四民街(今胜利街)67号设立办事处;在三教街(今洞庭街,原俄国领事署)4号建停车场;向安利英洋行购进美国产雪佛兰牌汽车16辆改装成21座的长头木质车厢客车(现在的公共汽车都是平头型的,国家颁布的校车标准出于安全的考量为长头型的),设手动的推拉式单乘客门,乘客座位沿车厢内壁设置,涂上红、绿、黄色油漆,上书“公共汽车”四个大字。

    1929年2月10日即阴历大年初一,武汉市民第一次坐上了公共汽车,16辆美国雪佛兰改装的单开门“凸鼻子”客车行驶在后城马路(今中山大道)上。当天的《镜报》报道,公共汽车“暂设第一第二两路,第一路自六合路直上硚口(注全长7.5公里),上下凡行十六站;第二路自老圃经江汉关沿江岸,至特二区青年会折回怡园,环行凡十三站,一站售洋一分,二分起码,计车十六辆”。资料显示,其时公共汽车的日客运量在1.1——1.4万人次,也就是说每天有近万人坐公共汽车,1个月有40万到50万人次乘坐公共汽车。人们常说的“紧走慢走,一天走不出汉口”,从此成为历史。

    2路车在行驶了5天后,因道路与车辆的原因停驶,停驶的车辆全部集中到1路车营运。现在的武汉市公共汽车1路车就是在这条线路上延伸发展的,1路车悠久的历史在全国的城市公共汽车线路中也是罕见的。

    1929年6月25日,公共汽车增加了一条从江汉路怡园(老圃)到中山公园的夏天和节假日运行的临时线路,方便市民到中山公园游玩。

    无奈,好景不长,物价上涨,油价当然也跟着涨,铜圆贬值,而公共汽车的票价不变,亏损经营。到1931年虽已发展到31辆车,公共汽车经营已呈“王小二过年”之势。7月一场大水,汉口陆地行舟,道路破损,灾民拉人力车的增多,汽车的乘客减少,运行了两年多的公共汽车宣告停驶。汉口的公共交通又成为马车、人力车的天下。

    1929年到1931年,汉口曾经有公共汽车行驶这段历史,解放后却被人们遗忘了。1970年代前的报纸有关武汉公共汽车的文章都只追溯到1939年;因为公共汽车停驶后,企业也不存在了。直到70年代末、80年代初,武汉市公共汽车公司编写公司的发展史和修地方志,才从国家档案馆和20年代的报纸中挖掘出了这段尘封的历史。那时候整个中国有公共汽车的城市只有武汉、上海等少数城市,北京到1935年才有公共汽车。近代的武汉在全国一直是引领风气之先的是可以和上海媲美的。上海虽然那时候就有公共汽车,但只在租界内行驶且迄今尚未发现像武汉这样明确的史料记载。配备一定数量的车辆,在城市内按固定的线路行驶,按时发车、按站停靠,现在的公共交通汽车、电车、轻轨,仍然如此。

    1930年6月到11月汉口公共汽车乘客人数统计[1]

    月份

    六月

    七月

    八月

    九月

    十月

    十一月

    乘客总数(人次)

    431859

    432359

    447554

    565415

    583266

    448794

    逐日平均(人次)

    14395

    13947

    14497

    18847

    18815

    14960

    从上表可以看出,每月乘坐公共汽车的人数都在四十万人次以上,而每天的平均人数在1.4万人次,可以推断最高时日载客逾2万人次。



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     楼主| 发表于 2019-2-13 12:04:24 | 显示全部楼层

    1939 公共汽车二度出现在武汉街头

    如果说武汉的公共汽车的历史是从1929年算起,但武汉公交集团公司的企业历史则只能追溯到1939年,伪武汉市政府和日本东京横滨电铁株式会社合办的武汉交通股份有限公司。

    公共汽车公司有位从事营运调度工作的职工(上世纪80年代初退休),在日伪时期就进了武汉交通公司,后来公司的名称经过N次的演变:解放前的汉口公共汽车办事处、汉口市公共汽车管理处,解放后的武汉市公共汽车管理处、公用汽车公司、文化大革命的人民汽车公司、文革后又改为的公共汽车公司,不管名称怎么演变老先生一直在这家企业工作,被戏称为“三朝元老”,见证了武汉公共汽车的发展历程,笔者有幸曾与老先生一起工作。

    1938年8月日本鬼子入侵湖北,10月武汉沦陷。

    日本鬼子在带来大炮、刺刀的同时,也带来了汽车、轮船;军事侵略的目的,最终是为了经济掠夺。鬼子们当然知道公共交通之于城市的重要性。

    1939年1月26日,日商江南产业株式会社在汉口兴办公共汽车及小汽车出租,有大客车10辆。从三民路发车,行驶汉口市区主要街道,无固定线路,沿道口停车,经营2月余。

    9 月,日本东京横滨电铁株式会社和伪武汉特别市政府各投资50万日元,合办武汉交通股份有限公司,收买江南产业株式会社日产牌客车10辆。10月1日,开辟硚口到日租界神社(今卢沟桥路)公共汽车线路,日平均客流量7800人次。

    1938年10月24日,武汉沦陷前,过江的轮渡船只全部西撤,轮渡停航。1938年8月12日恢复汉口到武昌航线两条,江面上行驶的是武汉丸、兴亚丸、梅丸、龙王丸、振东丸5艘船。

    11月2日,开辟武昌汉阳门至胡林翼路(今民主路)线和大堤口至中正桥(今解放桥)线,各配车2辆,每小时开行一次,与汉口到武昌的过江轮渡联运,把码头和武昌城区连接起来。而此时的过江轮渡以及出租汽车都由武汉交通公司经营,和现在的公交集团公司颇为相似。

    武昌有公共汽车比汉口晚了10年。那时,武昌的人口不到汉口的一半,城区的范围也比汉口小很多。汉阳门到胡林翼路线路只有3.1公里长,而汉口的神社(今卢沟桥路)到硚口则有8.5公里长。

    以后因市民的需要,汉口曾开辟云樵路到姑嫂树和中山公园到怡园两条线路,以及与轮渡联运的王家巷到三民路线和专为日军伤员服务的神社到永清街线。此时,车辆的总数达到24台,均为日产和丰田汽车。

    武汉交通公司名义上是中日合办共同经营,实质上公司的管理、经营、财务均由日本人把持。直到解放初期,汽车公司还留用3名日本籍会计。中国的售票生,下班时要由日籍的警察搜身。

    1941年日本扩大侵略战争,太平洋战争爆发。侵略战争注定是要失败的,随着鬼子在战场上的节节败退,后方汽油的供应日趋紧张,烧汽油的“汽车”,此时只得改烧酒精、煤油、白煤直至木炭。到1944年5月,连木炭也没有烧的了,只得停驶,汉口、武昌的公共汽车改营马车。这次公共汽车停驶不同于1931年的是,武汉交通公司并没有倒闭。


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     楼主| 发表于 2019-2-13 12:41:44 | 显示全部楼层
    本帖最后由 老调重弹 于 2019-2-16 10:56 编辑


    1930年武昌亚新地学社出版的《武汉市街实测详图》是第一张标有公交线路图的武汉城市地图。这张图的“图例”栏用红线标明汽车路,地图上汉口有两条线路:

    1路,从硚口经中山马路到三元里;硚口、唐家巷、居仁门、观音阁(今武胜路)、宝善堂(利济路)、六渡桥、民乐园(民众乐园)、张美之巷(民生路)、怡园(江汉路)、电报局(大智路)、青年会(黎黄陂路)、长清里(黄兴路)、恒生里(车站路)、如寿里、华清街、明星路(三阳路)、六合路、新兴街(山海关路)、成忠街(张自忠路)、三元里。基本上走了中山大道的全程。


    2路,环行线,从歆生路(江汉路)老圃沿歆生路、太平街(江汉路)、河街(沿江大道)、黄陂路(黎黄陂路)、五族街(中山大道)、湖北街(中山大道)、保华街、湖北街、回歆生路老圃。


    中山大道一元路至友谊路段,今天的1路车仍然每天都要与之亲密接触;饶有趣味的是,中山大道南京路至黄石路段半个多世纪一直为单行线,1路车下行走中山大道、上行走保华街,2016年中山大道整修后,恢复到80多年前,上下行都经过保华街。



    1929年1路汽车梯形票价表

    更正:
    1930年地图,据武汉市档案馆宋晓丹言系1929年6月制作,1930年出版,此图当为武汉市公共汽车初始行驶的路线,1路车是从今中山大道——大智路——京汉街——明星路(三阳路)——中山大道;
    《汉口特别市公用局第一路各段价目一览表》要晚于1929年6月,理由有二:
    1.开线时是武汉市,1926年6月21日起改为汉口特别市,此表为汉口特别市;
    2.开线时营运线路为硚口——六合路,6月25日之后线路延长为硚口——三元里,此表是从今中山大道——黄兴路——友益街——明星路(三阳路)——中山大道。
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    2018-1-3 17:51
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    [LV.6]常住居民II

    发表于 2019-2-14 11:04:27 | 显示全部楼层
    1929年元月1日,武汉市公共汽车管理处宣告成立,市政府秘书长吴品京出任处长,由市工务局领导。在汉口四民街(今胜利街)67号设立办事处;在三教街(今洞庭街,原俄国领事署)4号建停车场;向安利英洋行购进美国产雪佛兰牌汽车16辆改装成21座的长头木质车厢客车(现在的公共汽车都是平头型的,国家颁布的校车标准出于安全的考量为长头型的),设手动的推拉式单乘客门,乘客座位沿车厢内壁设置,【涂上红、绿、黄色油漆,】上书“公共汽车”四个大字。

    【涂上红、绿、黄色油漆,】这是计划之中的说辞。实际上就是一种装饰色。


    谢谢老兄把汉口公汽的起始,关注得如此专注。老专家——汉口公交史的整理者。致敬,看什么时候把武昌的公汽写一写呀?
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    [LV.2]偶尔看看I

     楼主| 发表于 2019-2-14 11:42:52 | 显示全部楼层
    三阳里 发表于 2019-2-14 11:04
    1929年元月1日,武汉市公共汽车管理处宣告成立,市政府秘书长吴品京出任处长,由市工务局领导。在汉口四民 ...

    谢谢!我可不是么专家。
    武昌30年代初应该有公共汽车:
    1.1930年地图上有汽车线路标志;
    2.日本人写的《武汉巷史》中说坐巴士到武汉大学去游玩,显然是指公共汽车;
    但没有找到具体的资料,谁开办的?公司的名称?有几台车?运营的资料?
    还得慢慢找,袁兄多关注!
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    2018-5-27 16:19
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    [LV.10]以坛为家III

    发表于 2019-2-14 12:46:27 | 显示全部楼层
    三阳里 发表于 2019-2-12 12:46
    汉口第一条公共汽车开线,90年。

    不要刻意的强调1路,那时节就这条线路嘛。怎么分个一、二、三的?

    公交集团成立后,便人为地割断公共汽车、轮渡公司的历史。公交三公司强调1路,不得以之举,也算拣了个便宜。
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