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对武汉地铁已复批的第4轮建设规划的优化建议(作者:李小龙)

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发表于 2019-1-10 13:21:56 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 小龙李 于 2019-1-15 19:37 编辑

    由于武汉交通发展战略研究院的第4轮武汉地铁建设规划已经获得国家发改委复批,重新大幅更改上报几乎已无可能。(此方案评价见《武汉地铁第4轮上报规划(2018年8月版)若干严重问题说明》,网址是:https://zhuanlan.zhihu.com/p/42705398或者是http://bbs.cnhan.com/thread-21000746-1-1.html
    虽然对于此方案而言存在很多问题,但是呢,我们绝对不能以“破坛子破摔”的态度来对待这个目前不得不即将施行的方案。我们只有尽可能的对此方案布局进行优化,尽可能把它带来的问题降低到最低限度,这样今后在继续规划其他新的线路的时候,我们才有更大的优化回旋余地。笔者编写本文的目的也就在于此。
    此方案优化主要从两个方面进行,一个是解决12号线环线大量不能换乘和11号线部分不能换乘的问题,另外是对地铁19号线的局部优化。
    12号线和11号线的优化笔者建议:
12号线武昌火车站东广场具体位置建议和4号线梅苑小区站实现换乘;
11号线在武昌火车站西广场增设1站,实现和7号线的换乘;
武昌火车站站点布局建议.jpg
12号线在7号线板桥站和7号线实现换乘;
板桥换乘站建议.jpg
放弃1号线目前的太平洋站,在汉西路路口建设新的太平洋站,实现和12号线的换乘;
太平洋站站点布置.jpg
12号线在7号线常码头站实现和7号线的换乘;
12号线放弃汉口火车站北广场走向,在2号线长港路设站实现和2号线换乘。(有利有弊,利大于弊。)

汉口火车站和常码头站点设置.jpg
    经过以上改动后12号线仅在小龟山无法和2号线换乘(拆迁量过大,几乎无法实现),和其他相交线路均可实现换乘。地铁11号线也实现了和地铁7号线的近距离换乘。

    对19号线局部优化建议:
19号线改为武东村走向,并在武东村和新港新实现2次换乘,方便阳逻与光谷间互通,使阳逻和光谷间乘客少走10公里长度的地铁线路,大大节省乘客时间和费用。
另外还建议19号线在花山经过花山火车站,相对于目前规划增加一个站点。另外19号线最高速度为100公里/小时即可,不必太快,编组6A。
19号线优化建议.jpg
    编写本文的目的是希望武汉地铁规划和建设能够健康有序发展。本文由作者李小龙(plan0004@126.com)原创于2019年1月。

   

评分

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batman + 10 楼主强文!

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 楼主| 发表于 2019-2-22 10:22:17 | 显示全部楼层
本文中关于阳逻与光谷互通,笔者新增文章:《关于19号线武东中路站和新港线武东村站并站的建议》
http://bbs.cnhan.com/thread-21007936-1-1.html

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 楼主| 发表于 2019-5-2 20:58:39 | 显示全部楼层
本建议,笔者还有两篇配套规划文章,可能有朋友是初次看这个帖子,所以没有注意到,这里重新提出来,读者可以参考。
《建议武汉地铁第5轮上报建设线路(2022-2026)(by李小龙)》
http://bbs.cnhan.com/thread-21007766-1-1.html
《武汉地铁规划(2019.1修编版)(李小龙原创作品)》
http://bbs.cnhan.com/thread-21006773-1-1.html

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发表于 2019-5-8 19:52:50 | 显示全部楼层
本帖最后由 batman 于 2019-5-8 19:54 编辑

湖工大布局图.jpg

如图所示:
12号线应该在7号线板桥站和7号线换乘,7号线湖工大站应该换乘李小龙版本13号线(金口-白沙洲-南湖-光谷)。
7号线,12号线,13号线应该在南湖形成三角形结构,形成三个换乘站,实现相互换乘。

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发表于 2019-5-11 19:22:34 | 显示全部楼层
本帖最后由 batman 于 2019-5-11 22:51 编辑

关于目前这个12号线建设的问题。
目前有三种声音。
第一个是交痛院主张的,将错就错。立马把12号线按照原龟化,赶快开工建设,赶快把生米煮成熟饭。这样交痛院一干WCX人的FW就可以马上保住。

第二个,还有人说,12号线不建了。如果按照线路目前先后顺序,12号线来说确实不应该这么早建,应该先建其他线路。而且12号线目前交痛院规划是存在大量严重问题的。但是呢,毕竟12号线是通过各级ZF审批的,甚至是FGW审批的。如果你有这个把握,把这把火扇得足够大,并且还能够扛得住来自各方面的压力,也不是说一定不可以。但是这个难度肯定是相当相当大的。

第三个,还是建设12号线,但是一定要把各类错误,有问题的规划都改过来。不光是换乘问题,还有就是目前的12号线规划要符合合理远景规划的要求。也就是完全按照本贴建议来建设12号线,这样的操作难度小得多。从目前的合理的远景地铁规划来看,我们找不到比李小龙远景规划更合理的方案,并且目前其他任何远景规划方案都比这个方案差一大截,当然也包括交痛院的初中水平不如的乱龟化。所以,按照楼主李小龙的远景规划来建设12号线毫无疑问是目前最佳甚至也可以说是唯一选择。

希望相关人员,仔细以什么方案最合理采纳什么方案的根本要求,详细,仔细考虑第三个建议。在未考虑清楚之前,不要盲目下叉子。切记,不要被小人利用,替小人背黑锅,那是最蠢的。

点评

精辟!精辟!完全赞同!  发表于 2019-5-11 19:55

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 楼主| 发表于 2019-5-13 20:29:58 | 显示全部楼层
洪山广场站布局图.jpg
补充一张12号线洪山广场西站布局图。和9号线(李小龙版本)近距离换乘。
9号线和2号线,4号线换乘示意图。
供读者参考。
(9号线编组8A,12号线6A,2号线8B,4号线6B。)

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 楼主| 发表于 2019-5-13 20:38:38 | 显示全部楼层
本帖最后由 小龙李 于 2019-5-14 08:54 编辑

另外关于12号线十五中这一站可以保留。(鄙人之前的远景规划图,该站点没有画上去。)
因为十五中周边人口密度还是很高的,而且也算是比较重点的区域,写字楼比较多,所以还算是有加入的必要。
虽然加入十五中,这个站点,距离洪山广场西站和梅苑小区站距离比较近,(距离两站都是900米)
总的来说是利大于弊吧。
加入十五中站.jpg

12号线十五中站.jpg

技术方面12号线基本上没有再需要补充了的吧。其他站点设置就看远景规划图就行了。

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发表于 2019-7-4 19:33:54 | 显示全部楼层
batman 发表于 2019-7-4 19:25
是扰乱FB分子的秩序吧?
对不起,FB分子秩序不受中国法律保护。中国法律是保护人民的利益的。请不要强词 ...

不要代表人民,你连自己都代表不了

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发表于 2019-7-5 09:42:47 | 显示全部楼层
batman 发表于 2019-7-4 20:49
我说你这个人有很强的官本位思想+幼稚吧,你还不信?
谁说非要人大代表和政协委员才能代表人民?哪个伟 ...

人要有自知之明,别人是不撞南墙不回头,而你是被南墙撞的血直流也不回头

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发表于 2019-7-3 22:44:29 来源:汉网社区 | 显示全部楼层
我关注17号线和33号线。

点评

事不关己高高挂起。要不得啊。  发表于 2019-7-4 09:47
  • TA的每日心情
    A
    2019-8-9 00:45
  • 签到天数: 5 天

    连续签到: 1 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 2019-6-29 15:35:37 | 显示全部楼层
    没有通往山坡第二机场的地铁15号线,一切都是0

    点评

    这里在说正经事,别灌水。  发表于 2019-6-29 22:35

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    发表于 2019-2-18 16:34:13 | 显示全部楼层
    交痛院放弃阳逻和光谷的互通(也就是放弃19号线武东中路和新港线武东新村并站),也直接造成了19号线客流建成之后将会严重不足,纯运椅子。
    地铁公司员工的年终奖,奖金都让交痛院给挥霍完了。地铁公司一帮傻帽还蒙在鼓里。

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    发表于 2019-1-10 16:42:26 | 显示全部楼层
    本帖最后由 batman 于 2019-1-10 20:39 编辑

    新建1号线太平洋站的建议真的让人眼前一亮,太平洋站目前的位置太偏了,为了实现12号线在太平洋与1号线的换乘,这个想法完全是可行的。而且粗略考虑下是有改造条件的。
    ------------------------------------------------------
    转一篇网友的评论。


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    发表于 2019-1-11 16:21:27 | 显示全部楼层
    武汉地铁现在已经经历了湘江惨败了,到了错误非扭转不可的时候了。还仍由一些官本主义者当老大,武汉地铁将毫无疑问走向彻底灭亡。现在没有其他可以选择,必须采纳正确意见建议。
    ——再次重申。

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    发表于 2019-1-10 13:48:09 | 显示全部楼层
    本帖最后由 batman 于 2019-1-10 14:06 编辑

    楼主强文!
    交通院一干人仍然会故伎重演,绝对不会自觉的采纳楼主的建议的。
    必须要我们逼着他们,他们才有可能听话。
    这一点,大家一定要清楚。

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    发表于 2019-1-10 14:09:55 | 显示全部楼层
    沿途居民要骂死你

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    发表于 2019-1-10 14:27:25 | 显示全部楼层
    本帖最后由 batman 于 2019-1-10 14:36 编辑
    Gratch 发表于 2019-1-10 14:09
    沿途居民要骂死你

    你又不是沿途居民。怎么皇帝都不急太监急得要死啊。

    楼主的建议明明是方便了沿途居民的出行,肯定是会被沿途居民表扬的。怎么会被挨骂呢。

    如果真被骂的话。怕是挨披着沿途居民的皮,实则为利益集团的骂吧。

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    发表于 2019-1-10 15:01:40 | 显示全部楼层
    本帖最后由 batman 于 2019-1-10 15:02 编辑

    你这种改动很大,应该要重新环评,重新报FGW的,谁也不敢担这个责任。中国几千年都讲究中庸之道,我是地铁集团的,我肯定不会改,领导都批了,按照领导的搞就是了。自己去搞一套,是要否定前期所有人的努力,前期所有人都是在白纸上随手画的?谁拍板改了,后期若是有问题,追责起来,谁担得起啊?

    ----------------------------------------

    这是自称是地铁集团里面的人的回复了。从这个回复看来。一些人可能是不打算改了,硬是要把7大不换乘12号线,2大不换乘11号线硬砸下去。
    只要硬砸下去,FW就是能够保住的。改反而还容易把FW改没了。最好一点点都不要改,实在不行,就改那么一丁点。能少改一点,就少改一点。

    至于说改了怕承担责任,这完全就是FP了。那不改9大不换乘的责任就不用谁去承担了,是吗?这是赤裸裸官僚逻辑,官本主义。



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    发表于 2019-1-10 15:09:59 | 显示全部楼层
    batman 发表于 2019-1-10 14:27
    你又不是沿途居民。怎么皇帝都不急太监急得要死啊。

    楼主的建议明明是方便了沿途居民的出行,肯定是会 ...

    呵呵,19号线武东站本来规划的是武东核心地带,居民众多,而新港线的武东村站荒无人烟,19号线被楼主这么一改,武东的数万居民出行不便。

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     楼主| 发表于 2019-1-10 15:17:54 | 显示全部楼层
    Gratch 发表于 2019-1-10 15:09
    呵呵,19号线武东站本来规划的是武东核心地带,居民众多,而新港线的武东村站荒无人烟,19号线被楼主这么 ...

    别胡说八道。
    几万居民都是老幼妇孺,而且都是传统产业。真正上班的有个1,2千人就不错了。那阳逻几十万人怎么办?阳逻和光谷之间每天来往少则几万人次吧?现在几万人次,以后更多的多。
    几万VS1两千人?谁VS得过谁啊?
    再说,这一两千人也不是做不了地铁,多走几步路的事情。明显利大于弊。

    该用户从未签到

    发表于 2019-1-10 15:28:24 | 显示全部楼层
    小龙李 发表于 2019-1-10 15:17
    别胡说八道。
    几万居民都是老幼妇孺,而且都是传统产业。真正上班的有个1,2千人就不错了。那阳逻几十万 ...

    19号线和新港线又不是不能换乘

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    发表于 2019-1-10 15:34:40 | 显示全部楼层
    Gratch 发表于 2019-1-10 15:28
    19号线和新港线又不是不能换乘

    多走十公里,差不多的多花20分钟时间,而且武汉站那里建的换乘站肯定是通道换乘,我这里可以建成同站台换乘,又能为乘客节约不少时间。
    10公里的路费也不便宜,帮乘客省了一大笔。
    这些都花了,人家可能就不做地铁,改开车了。
    明白不,老大。这么简单的道理。

    该用户从未签到

    发表于 2019-1-10 15:37:59 | 显示全部楼层
    小龙李 发表于 2019-1-10 15:17
    别胡说八道。
    几万居民都是老幼妇孺,而且都是传统产业。真正上班的有个1,2千人就不错了。那阳逻几十万 ...

    呵呵,武东的新建楼盘购房者主要是年轻人,因为三环内的房价太高,而这里房价低很多。另外随着武钢被宝钢重组,青山正在进行产业转型,比如地铁新港线青山车辆段站附近就是规划投资200亿的武钢大数据产业园,武东、白玉山都将进行改造,北湖将会进行环境治理,化工区也将转型。

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