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如果我是发改委我也不会批复武汉市的地铁项目

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发表于 2018-12-4 11:34:39 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 抄股买房子 于 2018-12-5 14:28 编辑

如果我是发改委我也不会批复武汉市的地铁项目,为什么?看看武汉市地铁客流强度就知道了 接近400公里的地铁 客流量300万都不到。别的城市客流量大 证明地铁有需求 武汉市客流少 凭什么批复你武汉市新的地铁 难道是为了运椅子玩。 别人西安市常住人口比武汉市少200多万 地铁才不到200公里长 每天客流量就达到了200多万。武汉市完全是自己把自己高废了 从总体规划到地铁建设。北京市2018年年初地铁线总里程才达到600公里长 可是北京市的客流量呢 每天1300多万左右。武汉市2025年还规划600多公里长的地铁 何德何能 难道600多公里长的地铁线 每天运400多万人?发改委要是在批武汉市接下来建设的几条线 武汉市的地铁公里数达到600多公里长 客流强度(客流除地铁长度)进一步下降的话,武汉市接下来不要指望修什么地铁了 等10几20几年客流强度达到其他城市的水平 在批复吧!看看北京市的地铁规划 在地图上的实际走向 没有经过任何的美化 都是这样的完美网状形状,武汉市的地铁线路就算经过了美化拉直的效果图 都是一团乱麻的不规则的网 而且网格子中间空白有的大有的小。幸亏北京上海西安成都等地的地铁规划没有学武汉那样搞斜线弯线扭曲线 要不然整个城市地铁格局到最后想改成正常的都改不过来了。
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  • TA的每日心情
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    3 天前
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    [LV.9]以坛为家II

    发表于 2018-12-4 13:52:14 | 显示全部楼层
              武汉地铁建设到没人地方去了,只四节车厢地铁,真是少,还没人坐。

    该用户从未签到

    发表于 2018-12-5 15:06:35 | 显示全部楼层
    可达 发表于 2018-12-5 14:28
    马上地铁听证会涨价

    他们搞了一大堆运椅子线路不涨价才怪呢?市政府财政哪里透支得了呢。

    该用户从未签到

     楼主| 发表于 2018-12-4 11:41:41 | 显示全部楼层
    本帖最后由 抄股买房子 于 2018-12-4 18:56 编辑

    武汉市的地铁线是在有的地方打架 地铁站比天安门 外滩附近还密集 有的小区的人可以选择今天我在前门坐X线出行 明天我走小区的后门坐Y线上班 有的地方 明明是建成区 从已经建成地铁的地图上看像是湖泊沙漠戈壁无人区。有的地方明明是农田规划一条不够还有规划几条 特别是还是挨在一起重复平行的。武汉市地铁客流低还有个官方说法是为了发展新城区也就是郊区 所以建设的地铁大部分位于郊区导致客流量低。但是发改委不管这些 他只看你这个城市需不需要地铁 照武汉市的想法 一些中小型城市也有理由说 我要发展自己的城市 使之变成大城市 所以要地铁 你看看发改委觉得中小城市的客流量不够多 一律不批 比如包头 桂林 我省的宜昌等等。
    还有郊区从来不都只是靠地铁这一个因素才能发展的起来的 东湖高新 武汉市开发区 包括东西湖区难道最初都是靠地铁建设 才从农田发展起来今天的规模的?

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     楼主| 发表于 2018-12-4 11:44:34 | 显示全部楼层
    本帖最后由 抄股买房子 于 2018-12-5 13:52 编辑

    硚口区很多本来该第二 三轮建设的地铁 被武汉市逐渐改到第四轮 然后又改到第五轮 到了第五轮又会改到第六轮 我前面说的13号线因为经过硚口区 绝对会推迟 但是由于13号线的客流量会很大 肯定会改线 现在果然被我预测中了 现在13号线果然不经过硚口区了。 1996年的最老的地铁规划版本 其实那个版本就基本上是地铁的主框架线 全部建成了 地铁线公里数比现在少 只有200多公里 但是客流量不会少很多 因为那个版本的地铁规划线路经过的基本上都是建成区 而且线路挨的不近 没有重复的 有些主导地铁规划的人说 1996年规划地铁那些老家伙哪有现在的人规划地铁的技术好 他们的规划跟不上时代的发展 况且已经退休了 也不知道这些人是为了自己的私人利益 还是为了武汉市的发展。希望不要为了个人几百万的利益而去牺牲武汉市几百亿的利益成为历史的罪人。

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    发表于 2018-12-4 11:52:53 | 显示全部楼层
    别太乐观了,目前发改委没说铁定批交通院上报第4轮地铁龟化,但也没说铁定不批交通院上报第4轮地铁龟化。
    什么时候他们头脑一发热,被人瞎忽悠找不着北了,就批了,那咱们可真就高兴得太早了。

    该用户从未签到

     楼主| 发表于 2018-12-4 11:55:17 | 显示全部楼层
    193447v8588ka3kbydf1hv.jpeg 在看看武汉市现在规划的第四轮地铁建成图 就可以看得出来 在某些地区追求密度 甚至在1996年老的地铁规划图没有地铁规划的地方 建设的比任何一个地区的地铁密度都要来的大。发改委要是在批武汉市接下来建设的几条线 武汉市的地铁公里数达到600多公里长 客流强度(客流除地铁长度)进一步下降的话,武汉市接下来不要指望修什么地铁了 等10几20几年客流强度达到其他城市的水平 在批复吧!

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     楼主| 发表于 2018-12-4 11:56:30 | 显示全部楼层
    本帖最后由 抄股买房子 于 2018-12-4 13:10 编辑
    batman 发表于 2018-12-4 11:52
    别太乐观了,目前发改委没说铁定批交通院上报第4轮地铁龟化,但也没说铁定不批交通院上报第4轮地铁龟化。
    ...

    发改委要是在批武汉市接下来建设的几条线 武汉市的地铁公里数达到600多公里长 客流强度(客流除地铁长度)进一步下降的话,武汉市接下来不要在指望新修什么地铁了 等10几20几年客流强度达到其他城市的水平 在批复吧!到时候武汉市被郑州 长沙赶超的时候 这帮规划地铁的人就是罪魁祸首。武汉市的地铁到的有些地方 等到武汉市总人口3000万人的时候 都不会发展到那里去!而北京 上海现在才只有2000多万 不到2500万人 就已经开始限制人口增长了 你武汉市想发展的比一线中的一线 北京 上海的人口还要多?

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     楼主| 发表于 2018-12-4 12:04:42 | 显示全部楼层
    本帖最后由 抄股买房子 于 2018-12-4 12:38 编辑

    西安市常住人口800万人 为什么客流强度大 西安是的地铁都是南北东西走向的 建一条南北 在建一条东西方向的地铁 几纵几横  90度垂直交叉 这样2条线根本不会重复 而且在地铁经过的地方可以通过直线最短的距离换乘2边就能达到西安市任意一条地铁线路经过的地点 不会向武汉市那样搞任意角度的交叉 其实2条线走向都差不多 而且到后面越挨越近!中间的走向为了经过几个他们认为重要的点还设计成曲线形 扭曲弯形的 到了后来也无法弥补了 要不还是设计一条弯转的和前一条平行 要设计一条直线 就会和前面一条弯转的重复 挨的很近。还有一点西安市的地铁现在建设的是大框架 没有建设挨的很近的加密线 基本上经过的都是主城区建成区的地方。我打个最简单的比方 汉阳的地铁走向基本上没太大的问题 武昌的地铁平行长江的地铁很多 而且很密 但是平行于武珞路东西走向的地铁只有2号线 导致很多地方没有东西走向的地铁经过 而11号线还和2号线在一起打架!汉口的地铁二环内和某些地方交织在一起打架 却不是 北京 上海那样的垂直交叉的网状 而是想几条绳或者毛线在手里一捏的形状 而这张不规则的网状 在西二环外三环内的地方 还破了一个大洞。扭曲的地铁线路 不但不方面 反而费时费力 造价也贵 线路也变长!

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    发表于 2018-12-4 12:23:00 | 显示全部楼层
    武汉吸不住人.人气不足.

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     楼主| 发表于 2018-12-4 12:24:33 | 显示全部楼层
    本帖最后由 抄股买房子 于 2018-12-4 12:47 编辑

    北京市的地铁也基本上是南北东西走向 虽然很多地方都到不了天安门故宫 但是可以通过经过他们小区的任意一条地铁换乘一次 就能达到天安门 而不是武汉市规划的思路 必须到某些重要的地方 规划很多站点 北京市如果多规划几条X地方到天安门的地铁线 北京市也有出现斜线的但是北京市坚决按照现有的主干道走向 比如说北京市东西最长的长安大道东西南北建设的方向来建设地铁!上海市有江 上海市的地铁规划思路基本上是平行于黄浦江和平行苏州河的地铁线。

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     楼主| 发表于 2018-12-4 12:26:25 | 显示全部楼层
    老传承 发表于 2018-12-4 12:23
    武汉吸不住人.人气不足.

    要么就是武汉市常住人口1000万人的数据是造假吹牛的 要么就是地铁线路规划不合理 这2条 只有1条是真的
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