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楼主: 金秋
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[信息之窗] 港珠澳大桥开通仪式昨日举行,今日正式通车

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     楼主| 发表于 2018-10-24 07:53:25 | 显示全部楼层
    大节段装船。

    港珠澳大桥38.jpg
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     楼主| 发表于 2018-10-24 07:54:37 | 显示全部楼层
    青州桥合龙。

    港珠澳大桥39.jpg
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     楼主| 发表于 2018-10-24 07:56:02 | 显示全部楼层
    建设中的大桥。

    港珠澳大桥40.jpg
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     楼主| 发表于 2018-10-24 07:56:56 | 显示全部楼层
    香港段的消防人员正在开会。

    港珠澳大桥41.jpg
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     楼主| 发表于 2018-10-24 07:59:10 | 显示全部楼层
    工字梁现场施工图。

    港珠澳大桥42.jpg
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     楼主| 发表于 2018-10-24 08:11:30 | 显示全部楼层
    一图看懂港珠澳大桥。

    港珠澳大桥010.jpeg
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     楼主| 发表于 2018-10-25 06:32:38 | 显示全部楼层
    中船重工武船集团首席专家阮家顺:正常一个桥能够达到4万吨的用钢量已经很多了。港珠澳大桥整个是42万吨,我们一个标段就有16.5万吨,对于制造桥梁钢结构的厂家来说是一个量变到质变的效果。

    港珠澳大桥66-1.jpg
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     楼主| 发表于 2018-10-25 06:33:39 | 显示全部楼层
    42万吨的钢材,如果全部都在海上作业的话,会消耗大量的人力物力,还要面临台风等恶劣的气候,很难实现高质量、高效率的建设。因此,港珠澳大桥是像“搭积木”一样拼装出来的。先在中山、东莞等地的工厂里把桥墩、钢箱梁、钢管桩统统做好,再等到伶仃洋风平浪静时一块块、一层层、一段段地组装起来。

    港珠澳大桥66.jpg
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     楼主| 发表于 2018-10-25 06:34:44 | 显示全部楼层
    中船重工武船集团首席专家阮家顺:这就对我们工厂的制造,对我们资源的配置提出了更高的要求。海豚塔的建造我们就实行了一桥三地的安排。先在武汉本部进行下料,版单元的制作,包括小节段的加工制造。然后运到我们的中山基地,进行整体钢塔的制造,然后再滚装运输到现场来进行安装。

    港珠澳大桥67.jpg
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     楼主| 发表于 2018-10-25 06:35:37 | 显示全部楼层
    即便在海上仅仅只有“拼接”这一项工作,仍然面临着巨大的建造难度。与以往的土木工程不同,钢板在焊接的过程中精度需要控制在0.5毫米以内,还要保证在运输、焊接过程中不会出现变形,一点偏差都会导致整体受力的改变。

    港珠澳大桥68.jpg
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