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【原创】《 驶 向 武 南 》

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  • TA的每日心情
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    2015-2-9 11:29
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    [LV.1]初来乍到

    发表于 2018-10-8 19:38:55 | 显示全部楼层 |阅读模式
    《    驶  向  武  南   》
       
    ──  四十年巨变

    1980年,在武昌的南郊 ── 武南,当时在青菱乡李家墩一带的农田上,建成了亚洲最大的铁路货物列车编组场,同时,我们单位武昌南机务段作为牵引货物列车的新型动力内燃机车的运用和检修单位,也同步建成投用。

    建设时轰轰烈烈红旗招展人山人海,由于建设大军住工棚,交通问题还凸现不出来。

    武南铁路枢纽建成投用建设者撤离使用人员入驻一切走向正轨后,交通不便的问题就凸现出来了。这就是当时武南人自嘲为“五难人”的“五难”之一:交通难。

    那时,到武南没有公汽,仅有路过的武昌到纸坊的一个多小时一趟的长途班车。

    最多的,就是从武昌火车站坐到农科院的22路公汽,坐到南湖飞机场旁的武纸公路与南湖路的分岔路口时,下车,步踱进武南。大好几里路,一通好走!

    后来,开通了武昌火车站至板桥的74路公汽。武南人有福了,可以坐74路车到武南下车。尽管74路公汽隔40多分钟发一趟。

    家住汉口江岸在武南上班的人,人数众多,坐公交车过汉水桥、长江大桥,幸亏那时私家车还是凤毛麟角,路上车辆稀少,单程也得花费两个多小时。

    1995年,长江二桥建成通车,家住汉口江岸的人,不再绕道长江大桥,路程大大缩短,花费在路上的时间,也大大缩短。

    随着湖北农机专科学校升格为湖北工学院,并于2004年进一步升格为湖北工业大学,生源的突飞猛进,为74路带来了客源。于是,74路公汽开进了武南,由武昌火车站终到武南,开车间隔时间也缩短到几分钟。

    武南人出行,更方便了。但是,因为私家车也普及了,武汉市建桥也多,私家车也多,所以,坐车虽方便,在路上还是太耽误时间了。

    今年9月中旬的一天,晚上8点多钟,单位有急事召唤我。时间紧急,从三阳路到武南,坐公汽得两个来小时,肯定来不及。

    于是,打的。闹市区的近路肯定是不能走的。于是,上二桥进二环。等赶到单位,还是花费了一个多小时。

    关键是,的士费花费了我七十多元!血汗钱心疼哪!

    10月1日,地铁7号线建成开通运行,这才真正开启“武南交通的新时代”!

    10月5日,真正体验了一把“武南速度”。从三阳路坐地铁7号线到板桥站(说是板桥,其实也在武南路的路口),29分钟!

    点评

    好文章。十多年前,同事数人开车到江夏去玩,自驾,走错路了,跑到了武南。有同事曰,哈哈,武昌南站在这儿,难怪早先的武昌南站叫通湘门火车站。这当然是开玩笑了。记忆中当时武南站旁边感觉鱼塘多,猪圈多。  发表于 2018-10-10 22:21

    该用户从未签到

    发表于 2018-10-8 22:08:53 来源:汉网社区 | 显示全部楼层
    哈哈!地铁真是好啊!29分钟板桥到三阳路,谁还开车?
  • TA的每日心情
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    昨天 10:10
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    [LV.10]以坛为家III

    发表于 2018-10-10 11:25:44 | 显示全部楼层
    我在武汉坐的士最长的也是最贵的一次是从现在的兴业路附近(石桥一路),也就是原来汉口火葬场,参加葬礼后赶到鲁巷民院路的中南政法学院,60多,快70了。
    地铁时代拉近了市内两地的距离。但奇怪的是赴约会迟到也变得多了,一心指望地铁了,留下来的机动时间太少。
  • TA的每日心情
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    2015-2-9 11:29
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    [LV.1]初来乍到

     楼主| 发表于 2018-10-10 21:31:26 | 显示全部楼层
    麦壳儿 发表于 2018-10-10 11:25
    我在武汉坐的士最长的也是最贵的一次是从现在的兴业路附近(石桥一路),也就是原来汉口火葬场,参加葬礼后 ...

    我读中专时,每次迟到的是武汉市的,省内的不迟到,省外的更不迟到。

    点评

    这个现象很有意思。当年在工厂上班的时候,我到了厂里,住在厂隔壁的人才刷牙。  发表于 2018-10-10 22:05
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