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楼主: 小龙李
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市交通院武汉地铁第4轮上报规划(2018年8月版)若干严重问题说明

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发表于 2018-9-12 14:38:26 | 显示全部楼层
楼主的建议中,虽然没有直接规划一条平行1号线的线路。但是楼主推荐的过江线路13号线汉口段向汉口西延伸,10号线汉口北部直连阳逻线,都能一定程度上缓解1号线的客流压力。
而目前交通院方案是完全做不到这一点的。交通院方案的1号线客流明显要比楼主建议的方案客流要大。

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发表于 2018-9-13 09:35:48 | 显示全部楼层
不错,最近2035又有新规划了

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发表于 2018-9-13 10:26:50 | 显示全部楼层
winmac520 发表于 2018-9-13 09:35
不错,最近2035又有新规划了

那个2035龟化也是垃圾。只不过是比以前的垃圾稍微强了一丁点而已。

该用户从未签到

发表于 2018-9-13 20:29:43 | 显示全部楼层
本帖最后由 batman 于 2018-9-13 20:40 编辑

某人在某论坛又发表“官方”分线客流,说什么地铁8号线9月12日(普通平时工作日)客流为14.43万人次。这个坐过8号线的人恐很难能得出这样一个结论。8号线平时就是空荡荡的车厢,才16.7公里长,能跑14万客流?
我们简单算一下,8号线7.5分发一趟车,一节车厢平均25人吧(目测其实还没有,高峰期有,平峰夜晚远不如),6节150人。16.7公里打他客流全部重换2次(非常乐观了)。1小时发60/7.5=8趟车,全天运行15小时计算,15*8=120。双向240趟车。150*2*240=7.2万人次。
7.2万人次,这还是满打满算很乐观算出来的。怎么有些人能搞出个14万多人次客流,这究竟是怎么算的?用了什么“高科技”算出来的。
16.7公里,14万人次,坐过地铁都知道,这个客流应该是比较大了,也就是说,7.5分钟发一趟车,车厢内应该至少客流是充足的,至少是有很多人是站着的。可现在是这个结果吗?
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除此之外,还说什么地铁2号线才80多万人次客流。2号线去年就是110多万人次了,平日也超过100万人次了。今年和去年没什么变化,怎么平白无故少了20万人次客流?
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我猜测是某些人采用了什么“最新”算法,把本来从2号线过江的客流算到8号线上去了。这样的话,各条线路的数据就“很好看”了。当然了,这个只是鄙人的猜测。

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以上内容已经单独成贴。这个客流数据搞不对的话,那当然最后出的规划方案就极可能是很荒谬的了。

点评

完全赞同!  发表于 前天 10:59

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发表于 7 天前 | 显示全部楼层
刚在地铁族网站上找到个帖子,近期武汉各地铁线路客流--
2018年9月7日 周五
全网客流量305.95万人次
1号线42.03万、2号线94.74万、3号线44.35万、4号线65.49万、6号线38.14万、8号线15.48万、阳逻线5.72万
总出行量207.55万人,其中老年卡使用量13.02万人。


2018年9月13日 周四
全网客流量270.97万人次
1号线38.51万、2号线83.61万、3号线40.61万、4号线57.55万、6号线31.93万、8号线14.38万、阳逻线4.35万

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发表于 7 天前 | 显示全部楼层
本帖最后由 batman 于 2018-9-14 11:16 编辑
可辰 发表于 2018-9-14 10:51
刚在地铁族网站上找到个帖子,近期武汉各地铁线路客流--
2018年9月7日 周五
全网客流量305.95万人次

8号线数据明显有问题。2号线感觉明显算少了。另外阳逻线貌似也有点虚高的意思。
其他的很难判断是否绝对准确。至少1号线感觉是那个数据。
总进闸客流200万人次这个估计差不多,因为是系统直接统计的。

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发表于 5 天前 | 显示全部楼层
如果交通院的这个方案中的2号线承担的客流不是2号线1条线承担,而是2条线的话。再把外围的一些个客流过小的线路(环线)去掉。
远郊区的规模适度压缩一点,那么整体客流的均衡性则会好很多。
当然,这只是一个方面,还有很多其他方面也需要更改。

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发表于 3 天前 | 显示全部楼层
本帖最后由 大蓝鲸 于 2018-9-18 08:54 编辑

8号线目前的客流情况,白天拍摄,徐东路-岳家嘴区间,非高峰期。大概仅仅坐了一半(甚至还不到)的位置。

8号线岳家嘴-汪家墩小图.jpg

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发表于 3 天前 | 显示全部楼层
本帖最后由 batman 于 2018-9-18 08:33 编辑

感谢楼上供图。
大概是8分钟一趟车,就这客流水平。某些人居然统计出全天高达0.8-0.9万人次/公里(16.7公里,日运送14-15万人次)客流。这不是扯淡吗?

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 楼主| 发表于 前天 09:08 | 显示全部楼层
本帖最后由 小龙李 于 2018-9-19 09:13 编辑

关于马上开通的地铁7号线,11号线的描述
    地铁7号线马上就要开通了。关于这条线刚开通的客流,还有与其他线路的关系,这个还可以多说几句。
    首先,笔者预测7号线刚开通(开通后2个月)的客流大概为20万人次左右。积累2年时间,大概能和目前地铁6号线客流相当,如果算上纸房线,估计会略大一点。
    7号线大家知道是走了一个“S”型的,两次相交于2号线,不但不会减轻2号线客流,反而还会加重一定的2号线客流。但是呢,这个开通初期,由于7号线的两端向中心的客流非常有限,比如王家墩商务区目前还远没有发展起来,而7号线南连的纸房线也未通车。所以开通初期,7号线还基本上不会明显的加重2号线客流,大概加重的客流和减轻的客流基本相当。所以开通初期7号线不会对2号线的客流产生非常明显的影响。原官方指望7号线去缓解2号线客流完全是无稽之谈。
    7号线开通初期,武昌火车站-螃蟹岬区间为7号线最大客流区间。7号线的主要客流将在武昌,汉口的客流会明显小于武昌。7号线过江客流远小于2号线,也将大幅小于目前的4号线过江客流,估计仅会比目前8号线过江略大一点。

    而目前马上要开通的11号线东段,由于是拖网运营,基本上不会有什么客流,几乎等于0。每节车厢可能就几个人(2-3个人),就不必多说了。11号线必须等到2号线南段通车之后,才会有一定的客流可言。

7号线1期线路:

地铁7号线.png

点评

楼主出品,极具权威!  发表于 昨天 11:18
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