本帖最后由 丹枫白露 于 2018-6-25 22:36 编辑
交通枢纽是国家或区域交通运输系统的重要组成部分,是不同运输方式的交通网络运输线路的交汇点,是由若干种运输方式所连接的固定设备和移动设备组成的整体,共同承担着枢组所在区域的直通作业、中转作业、枢纽作业以及城市对外交通的相关作业等功能。其规模之大、建设难度之高、建设周期之长是显而易见的,如果规划好,随着天河机场四期建过程之中,建议除了修建高铁汉口北站外,还要修建机场水运港口,机场长途汽车站。应该打造成为全球最复杂的水、陆、空立体式交通枢纽。 按上述建议,到2030年,天河机场第五跑道和T5航站楼建成后,要说到全中国乃至全世界最复杂的交通枢纽,那应该就是武汉天河机场交通枢纽无疑了。为什么这么说呢?因为武汉天河机场枢纽几乎汇集了你所知道的所有交通工具,不管是飞机、高铁、动车、地铁、城际铁路、长途汽车、公交、轮船都能在这里无缝衔接,也是全中国唯一可以做到这一点的交通枢纽中心,就连上海虹桥机场也无法做到,因为上海虹桥机场至少没有城际铁路和航运港口。
所谓轮船都能在这里无缝衔接,指府河下游航道疏通整治后,无论是旅游、观光游轮还是货轮都可以直接进入天河机场。机场周边湖泊众多,还有一条航运价值极大的府河注入长江,从甚家矶码头上溯可直达孝感、安陆、随州等地。 不要以为飞机、火车、汽车、地铁、游轮这些不同的交通工具是可以简简单单就“串联”在一起的,如果没有精妙的设计与施工,根本无法坐到在同一个建筑综合体内“完美”换乘。
武汉天河机场四期工程的主要建设内容是:T4航站楼、卫星厅、第三跑道、第四跑道、第五跑道以及相关配套设施。据估算,T4航站楼需要建设17万平米(比T2大一些),卫星厅需要建设25万平米,合计42万平米。 简单来说 卫星厅是航站楼之外的一个大厅,但是通过走廊与候机楼主楼连接。机位增加将减少旅客依靠摆渡车登机的情况。 除了现有的城际铁路外,规划还会与高铁进机场衔接,与武汉火车站、机场轨道交通衔接,与西武客专直通线衔接,与陆侧交通衔接,与航空中转多种交通工具换乘衔接,与客货运统筹衔接。 预计建设时序:2017-2021年,建设第三跑道。2021-2024年,建设国际楼。2023-2026年,建设第四跑道。2026-2030年,建设第五跑道建设另一航站楼。2030年以后,五期工程、第二机场。
所以,未来如果增加水运港口和长途汽车站,那么天河机场四期建成将成为全球水、陆、空最复杂的立体式交通枢纽。
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