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[交通建设] 建议将天河机场建成水、陆、空全球最复杂的立体式交通枢纽

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    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 2018-6-24 22:29:56 | 显示全部楼层 |阅读模式
    本帖最后由 丹枫白露 于 2018-6-25 22:36 编辑

           交通枢纽是国家或区域交通运输系统的重要组成部分,是不同运输方式的交通网络运输线路的交汇点,是由若干种运输方式所连接的固定设备和移动设备组成的整体,共同承担着枢组所在区域的直通作业、中转作业、枢纽作业以及城市对外交通的相关作业等功能。其规模之大、建设难度之高、建设周期之长是显而易见的,如果规划好,随着天河机场四期建过程之中,建议除了修建高铁汉口北站外,还要修建机场水运港口,机场长途汽车站。应该打造成为全球最复杂的水、陆、空立体式交通枢纽。
                               05.png
          按上述建议,到2030年,天河机场第五跑道和T5航站楼建成后,要说到全中国乃至全世界最复杂的交通枢纽,那应该就是武汉天河机场交通枢纽无疑了。为什么这么说呢?因为武汉天河机场枢纽几乎汇集了你所知道的所有交通工具,不管是飞机、高铁、动车、地铁、城际铁路、长途汽车、公交、轮船都能在这里无缝衔接,也是全中国唯一可以做到这一点的交通枢纽中心,就连上海虹桥机场也无法做到,因为上海虹桥机场至少没有城际铁路和航运港口
                                         03.jpg
          所谓轮船都能在这里无缝衔接,指府河下游航道疏通整治后,无论是旅游、观光游轮还是货轮都可以直接进入天河机场。机场周边湖泊众多,还有一条航运价值极大的府河注入长江,从甚家矶码头上溯可直达孝感、安陆、随州等地。
          
          不要以为飞机、火车、汽车、地铁、游轮这些不同的交通工具是可以简简单单就“串联”在一起的,如果没有精妙的设计与施工,根本无法坐到在同一个建筑综合体内“完美”换乘。
                                        04.jpg
          武汉天河机场四期工程的主要建设内容是:T4航站楼、卫星厅、第三跑道、第四跑道、第五跑道以及相关配套设施。据估算,T4航站楼需要建设17万平米(比T2大一些),卫星厅需要建设25万平米,合计42万平米。
                                        01.jpg
          简单来说 卫星厅是航站楼之外的一个大厅,但是通过走廊与候机楼主楼连接。机位增加将减少旅客依靠摆渡车登机的情况。
    除了现有的城际铁路外,规划还会与高铁进机场衔接,与武汉火车站、机场轨道交通衔接,与西武客专直通线衔接,与陆侧交通衔接,与航空中转多种交通工具换乘衔接,与客货运统筹衔接。
                                        02.jpg
          预计建设时序:2017-2021年,建设第三跑道。2021-2024年,建设国际楼。2023-2026年,建设第四跑道。2026-2030年,建设第五跑道建设另一航站楼。2030年以后,五期工程、第二机场。

           所以,未来如果增加水运港口和长途汽车站,那么天河机场四期建成将成为全球水、陆、空最复杂的立体式交通枢纽。

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    **问津** + 10 中部第一就不要留给别的城市啦,航空业应该.
    兵哥哥 + 18 武汉每天不一样!

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  • TA的每日心情
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    [LV.3]偶尔看看II

     楼主| 发表于 2018-6-30 11:21:37 | 显示全部楼层
          今年6月19日,武汉市政府常务会议审议《武汉市综合交通体系三年攻坚实施方案》(送审稿)。方案提出,至2020年,武汉计划投资2057.36亿元,建设铁水公空大交通项目70个。

          方案提出,至2020年,建成航空“门户枢纽、窗口形象、开放高地”,实现机场客货吞吐量分别达到3500万人次和50万吨,谋划天河机场扩容工程,启动武汉第二机场前期研究工作。
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    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 2018-6-26 20:06:23 | 显示全部楼层
    得知“2026-2030年,建设第五跑道建设另一航站楼。”估计第五跑道是专门用来跑国际航班的跑道,其实完全可以修六条跑道,因为,天河机场西边都是湖泊,可以适当填一点。
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    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 2018-6-27 14:18:03 | 显示全部楼层
    郑州机场也在大武汉天河机场竞争,好像最也有不少动作。
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     楼主| 发表于 2018-6-27 19:57:37 | 显示全部楼层
    本帖最后由 丹枫白露 于 2018-6-27 19:59 编辑

          天河机场.jpg
          为建设国家中心城市,天河机场作为我国中部地区门户机场,在全国的交通网络中有着举足轻重的地位。武汉市交通科学研究院副所长朱宏伟表示,“我们武汉国际化,或者国家中心城市的建设,需要我们这个大型国际机场的支撑,只有这个国际机场的支撑,就是从我们的设施能力上保证,我想我们这个国家中心城市的发展才会有一个比较坚实的基础。”
                     
          在广大中部地区,谁能成为中部枢纽,武汉、长沙、郑州都在暗自发力。武汉作为九省通衢,一直以为是天然的中部航空枢纽,未曾想长沙一直在发力之中,让武汉感受到巨大的压力;同样原来不被人注意的郑州作为中原所在地,成为中部航空枢纽似乎也是理所应担,特别是近几年来迅速的进步让人吃惊,未来这三地对于中部航空枢纽中心的竞争将比其他任何地区的枢纽竞争更为激烈。
          
          可以预见的是,我国目前现有的机场竞争格局、增长格局、枢纽格局还将继续多年,未来能在新经济中把握新的机遇,能否更上一层楼,也是各大机场未来努力的方向,就看天河国际机场能否抓住历史的机遇。



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     楼主| 发表于 2018-6-28 12:55:34 | 显示全部楼层
    本帖最后由 丹枫白露 于 2018-6-28 13:02 编辑
    山深闻鹧鸪 发表于 2018-6-27 14:18
    郑州机场也在大武汉天河机场竞争,好像最也有不少动作。

    你再看看郑州、长沙GDP的水分有多少,一目了然!
    01.jpg

    通过上图可以看出:武汉GDP的含税率是郑州的2.2倍,是长沙的2.5倍。同理,按照武汉GDP的含税率计算,得出郑州、长沙两市的GDP水分高达55%。它们的机场拿什么和天河机场竞争?
    03.jpg

          因此:以武汉的GDP和含税率为参考目标,可以得出:郑州2017GDP实际为4500亿,长沙2017GDP实际为4000亿,和湖北襄阳差不多。

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    发表于 2018-6-28 15:37:28 | 显示全部楼层
    开一条运河,再造一个汉街!
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    发表于 2018-6-29 16:25:58 | 显示全部楼层
    317702915 发表于 2018-6-28 15:37
    开一条运河,再造一个汉街!

    你觉得有必要吗,天河机场本来就靠近府河,解放前,府河有极大的航运价值,旧时人们一般都是驾船来汉口的。
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    发表于 2018-6-29 16:30:04 | 显示全部楼层
    丹枫白露 发表于 2018-6-28 12:55
    你再看看郑州、长沙GDP的水分有多少,一目了然!

    郑州、长沙GDP的水分不是一般的多。
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    12 分钟前
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    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 2018-7-1 14:20:50 | 显示全部楼层
    开车进入机场最好取消收费,目前国内好多机场都取消了,比如北京、重庆等地
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