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阳逻线与1号线站外换乘,市民伤不起

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发表于 2018-4-2 10:03:14 来源:汉网社区 | 显示全部楼层 |阅读模式
阳逻线与1号线站外换乘,市民伤不起

2018-01-24 LEELING

    阳逻线开通后,确实带来了诸多便利,相比以前公交279,232路确实方便、快捷、舒适了很多,无形拉近了阳逻与市中心区距离,上班族应该深有体会。
      在便利的同时,我们也得考虑成本,频繁往返市区与阳逻之间的成本其实也挺高,阳逻线单线收费说实在话,并不高,但换乘之后成本就高了很多。本人住阳逻开发区,在汉阳上班(六号线老关村站下),一直都是周末回家,阳逻线开通后,基本每天回家,可以选择多条线路换乘阳逻线。我初步算了一下成本,如下:
       1、阳逻开发区--后湖大道换乘3号线--香港路换乘6号线--6号线老关村站下,  刷卡6.3元;
      2、阳逻开发区--新荣村站外换1号线(刷卡4.5元),新荣村1号线--大智路换乘6号线--6号线老关村站下(刷卡4.5元),共计9元
     不刷卡更贵,比较一下,往返成本增加了不少,以上是个人情况,不知道有没有类似情况的朋友们。

    建议:阳逻线与1号线新荣站站外换乘,距离其实不远,也不麻烦,看能不能地铁跟公交换乘措施一样,两线之间换乘,包括站外换乘半小时内(或设定一个时间)免费或者适当打折,为以后其它有类似情况的站提供参考,没必要花很大成本都在站内换乘。虚拟换乘,参考上海!
    以上纯属个人意见,不喜勿喷。

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 楼主| 发表于 2018-4-11 20:30:10 来源:汉网社区 | 显示全部楼层
武汉地铁真想对接一线大城市的话,就不应该做这样没屁眼的事,明明两条线交汇,为什么不努力去做对接,21号线和1号线在两个地方相交而不换乘,理论上建造是简而易行的,这样不作为的态度太让人心寒!不符合一线城市的定位!一流的企业做一流的事,不入流的企业做没屁眼的事!真打脸!

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发表于 2018-4-2 16:54:00 | 显示全部楼层
武汉所有线路都是站内换乘,唯独这儿不行,明显的是整新洲人的口袋;新注进城公交不是公交是省际市际长途,汉宜高铁挤掉了省客跑荆州宜昌长途的转而跑新洲的公交,说是武昌新荣走高速26元与16元,实际跑武昌的收了走高速的票价就根本不走高速;京九过武汉新洲,不在新洲设二级站跑麻城去,让新洲人50公里花30元赶到山里乘火车;感觉新洲与武汉还不如黄冈与武汉的关系紧密,什么都照顾黄冈丢了新洲,唉

点评

新洲唯一过江大桥阳逻大桥还在收费! 新洲物资流通成本高,交通成本高,物价高。 阳逻大桥高速阻挡了新洲经济的发展。 阳逻大桥的收费站不取消,给人感觉像外地,新洲不像是武汉的!  发表于 2018-4-5 09:51
人家的高速公路都取消了,经济腾飞了。武汉“九桥一隧”ETC取消了! 新洲唯一过江大桥阳逻大桥还在收费! 新洲物资流通成本高,交通成本高,物价高,薪水低。 阳逻大桥高速阻挡了新洲经济的发展。 阳逻大桥的收   发表于 2018-4-5 09:50
阳逻线和1号线新荣村地铁站还不能站内换乘! 人家的高速公路都取消了,经济腾飞了。武汉“九桥一隧”ETC取消了! 新洲唯一过江大桥阳逻大桥还在收费! 新洲物资流通成本高,交通成本高,物价高。 阳逻大桥高速阻   发表于 2018-4-5 09:49
有意为之的还少吗? 武汉新建的四环线都没有和江北快速路和汉施公路互通! 武汉市三环线有没有和江北快速路互通。 新洲向市政府交的税都不会比别个少多少。那些地方是武汉的亲儿子。 阳逻线和1号线新荣村地铁站   发表于 2018-4-5 09:49

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发表于 2018-4-11 23:18:08 | 显示全部楼层
作为一个旁观者雀湿觉得1线与阳逻线不在新荣地下换乘很不近情理,不符逻辑,,,

当然,也许有技术上的难度或者与某种长远规划相克,,,

砖家们也许有答案吧

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发表于 2018-4-11 23:21:11 | 显示全部楼层
后湖大道与解放大道的那个口子上不晓得是么昂个项目,估计是这个项目造成不能直截换乘的

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 楼主| 发表于 2018-4-12 12:51:16 来源:汉网社区 | 显示全部楼层
谢谢老师关注!
  • TA的每日心情
    A
    2018-4-9 08:41
  • 签到天数: 1000 天

    连续签到: 2 天

    [LV.10]以坛为家III

    发表于 2018-4-12 15:55:49 | 显示全部楼层
              武汉地铁从一开始就错了,根本没好好规划!

    该用户从未签到

     楼主| 发表于 2018-4-12 18:26:41 | 显示全部楼层
    咱是哥 发表于 2018-4-12 15:55
    武汉地铁从一开始就错了,根本没好好规划!

    主要是线路设计弯弯曲曲,提速不上了,不像北京地铁四方四正横平竖直,速度啊

    该用户从未签到

    发表于 2018-4-13 14:21:34 | 显示全部楼层
    确实应该考虑虚拟换乘的问题了。
  • TA的每日心情
    A
    2017-7-12 08:25
  • 签到天数: 8 天

    连续签到: 1 天

    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 2018-4-14 22:41:10 | 显示全部楼层
    地下搞不成,就用天桥,天桥应该好实现吧?
    就像楼主说的,站内换乘搞不成,就搞站外换乘优惠。
    其实武汉地铁要说分两支说:
    一说武汉地铁这几年确实发展快,现在比几年前确实方便了很多,这是进步,也是政府做的实事
    另一说这个吹牛,地铁逢”换乘”比说“无缝”,其实什么叫“无缝”?没有一真正的概念,拿出来说的一个噱头而已
    几个换乘中,比较奇葩的,江汉路6-2换乘,在地下要走多长距离?有没有超过500米?就是“一里地”去了吧?
    那么商务区的3-2呢?在地下走给人的感觉都得有2公里了吧?走过一次,记得都用上传送机了
    再说机场线,开通时也说,地铁与航站口“无缝对接”。
    其实换乘有距离,这与地铁本身技术要求有关,能近就近,不能近治好远点,能换乘就行
    但是,能不能不吹?不吹会死吗?

    还是多一些实在的,少玩噱头,少来虚的,新闻报道,职业道德!
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