地铁会一直亏下去吗?

老传统

       武汉民企行行业业是从国有化中争脱出来的.今天民企在经济建设中巳撑起了半边天.武汉是中国水陆空交通中枢.武汉城区范围內客运交通,总有一天也会有水运.空运.今天的陆运.有城铁.汽运可走出走进.而地铁永远只会在城区内转来转去.现在有公交.的士.私家車.共享車.代步电动車.都在城区内团团转.因此地铁永远成不了城中客运王中王.武汉规划二十几条地铁.是举债建设,想必全部建设到位之时.就是结帐之日.你的成本如果不知猴年马月收得回来.其结果是什么?因为你的发展空间有限.也许会变成货运道.变成下水道.变成线缆管道,这是极有可能的.那么你今天的建设设计就要多元化.当然地铁有战略功能.那就应有国投成份.那么你的债务就不应是纯地方债.九桥一路一隧停收费.其道理是这些建设不是专为武汉百姓专用而建.与江滩堤防建设一样是为全国全局而建.武汉地铁不能沒有民营.国营单挑不行.今天藐视为武汉百姓出行方便了许多.也拉动了地产经济.可地铁不是国投.如何旱涝保收?今后会不会成为武汉百姓的包衭?武汉发展旅游业又不全心.迎不来八方客.地铁在城中揹债转来转去.有什么前途?今天开通了几条单元化地铁.收入靠学生.打工族等.票价低又提升不了.又达不到薄利多销.又不是黄帝姑娘不愁嫁.发展有何持续性.地铁建设是百年大计.地方财力不强劲.建地铁就要有个度.

wuhanren999

本来地铁应该是一种交通工具，为了给人们提供交通方便。
但是现在地铁这种功能在削弱。
在汉网上，还是有热心网友，经常在提出地铁的建议，他们大多是从交通需求出发的。
但是有些人可不是这么想的，表面上他们还是会说地铁是解决交通问题的，但是事实上是为了提高地价，提高房价。
为什么这么说呢？
1、在各个综合门户网站上，对于高铁、地铁从规划、假想（有时候也叫YY）故事、开工消息，建设消息、通车消息等，最积极的是哪个板块？
对是房地产板块，标题是交通，实际上都是要说，沿线哪些楼盘……
2、已经建成的密集小区，成熟社区，不太有继续开发的地产的地方，即使人们再有需求，地铁线路也不会先开工，倒是那些等待开发或正在开发，有开发前景的地方，地铁覆盖是优先的，比方说武昌南湖，出行的需求那么密集，拥堵也是那么的严重，非常需要轨道交通来缓解，却没有优先开通地铁，一拖再拖。可是一号线往两头荒凉地带延伸，倒是一年又一年。阳逻线倒是开通的效率够高。再看5号线……
3、难道不觉得吗？如果某地已经在开发房地产，本来定价很低的，但是一旦有消息地铁要开工了，马上就翻番的涨价，难道一点原因就没有？

以上是推测分析，也许有人会说没有依据，确实，没有依据，也不可能有依据，但是现象太给人这样的感觉了。

所以，地铁不会亏本，因为有房地产暴利支撑呢，等到有一天，房地产没有可以开发的余地了，估计地铁就不会再继续修建了，即使有再多的需求。如果没有后续房地产支撑，地铁就会亏本了，于是地铁就要涨价了。
不知道香港地铁开始盈利是不是因为香港地产不太能支持地铁了，而香港地铁只能靠自己盈利，而是不是已经很贵了……

汉网常客

亏是一定要亏的。如果赚，岂不是要交出钱来？

老传统

汉网常客 发表于 2018-1-13 03:25
亏是一定要亏的。如果赚，岂不是要交出钱来？

市场如战场.赚则存.亏则亡.今天地铁运营不赚钱.还要不断补进维护费.岂不雪上加霜.走上关停并转之路.地铁只是一个城市内的运客不运货的运输工貝.从今天开始要考虑可运货了.起码要想到这一点.如.自行車.代步电动車.残疾人代步車.互联网时代的物流..........等等.不要等到无可奈何之时再补课.

雪样年华

地铁是公益事业

老传统

雪样年华 发表于 2018-1-13 11:19
地铁是公益事业

地铁与公交汽車一样含公益成份.计划经济与市场经济都办公益事业.可是市场经济是讲究自负盁亏的.

汉网常客

老传统 发表于 2018-1-13 10:05
市场如战场.赚则存.亏则亡.今天地铁运营不赚钱.还要不断补进维护费.岂不雪上加霜.走上关停并转之路.地铁 ...

运货肯定是不会的，怕恐怖分子。亡不亡，是政策问题。

老传统

汉网常客 发表于 2018-1-13 12:26
运货肯定是不会的，怕恐怖分子。亡不亡，是政策问题。

怎么不可能.外国有先列.自行上上地铁不稀奇.

豆沙301

阳逻线（21号线）出了几个站看了几处，站了十多分钟马路上汽车稀少，人行道上都没人走，这条地铁线开通简直是浪费资源，不得钱了！钱多了用不出去？

为什么不考虑开公交方式？

水果湖123

公共公交本来就不是赚钱的 怎么老想赚钱

武汉重升

豆沙301 发表于 2018-1-13 14:17
阳逻线（21号线）出了几个站看了几处，站了十多分钟马路上汽车稀少，人行道上都没人走，这条地铁线开通简直 ...

这还不懂吗？

公交车站旁边的地皮和楼盘，一文不值。

而地铁站附近的地皮和楼盘，价值连城。

因此，我们修建地铁不是为了你我出行之方便，而是为将来的房地产开发作好准备的。

不过，房地产政策已经开始紧缩，我不知这个如意算盘还打不打得下去？