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[百姓问政] 地铁会一直亏下去吗?

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  • TA的每日心情
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    2018-4-6 16:30
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    [LV.6]常住居民II

    发表于 2018-1-12 13:10:47 | 显示全部楼层 |阅读模式
    本帖最后由 老传统 于 2018-1-12 13:10 编辑

           武汉民企行行业业是从国有化中争脱出来的.今天民企在经济建设中巳撑起了半边天.武汉是中国水陆空交通中枢.武汉城区范围內客运交通,总有一天也会有水运.空运.今天的陆运.有城铁.汽运可走出走进.而地铁永远只会在城区内转来转去.现在有公交.的士.私家車.共享車.代步电动車.都在城区内团团转.因此地铁永远成不了城中客运王中王.武汉规划二十几条地铁.是举债建设,想必全部建设到位之时.就是结帐之日.你的成本如果不知猴年马月收得回来.其结果是什么?因为你的发展空间有限.也许会变成货运道.变成下水道.变成线缆管道,这是极有可能的.那么你今天的建设设计就要多元化.当然地铁有战略功能.那就应有国投成份.那么你的债务就不应是纯地方债.九桥一路一隧停收费.其道理是这些建设不是专为武汉百姓专用而建.与江滩堤防建设一样是为全国全局而建.武汉地铁不能沒有民营.国营单挑不行.今天藐视为武汉百姓出行方便了许多.也拉动了地产经济.可地铁不是国投.如何旱涝保收?今后会不会成为武汉百姓的包衭?武汉发展旅游业又不全心.迎不来八方客.地铁在城中揹债转来转去.有什么前途?今天开通了几条单元化地铁.收入靠学生.打工族等.票价低又提升不了.又达不到薄利多销.又不是黄帝姑娘不愁嫁.发展有何持续性.地铁建设是百年大计.地方财力不强劲.建地铁就要有个度.
  • TA的每日心情
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    2017-7-12 08:25
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    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 2018-1-14 11:56:55 | 显示全部楼层
    本来地铁应该是一种交通工具,为了给人们提供交通方便。
    但是现在地铁这种功能在削弱。
    在汉网上,还是有热心网友,经常在提出地铁的建议,他们大多是从交通需求出发的。
    但是有些人可不是这么想的,表面上他们还是会说地铁是解决交通问题的,但是事实上是为了提高地价,提高房价。
    为什么这么说呢?
    1、在各个综合门户网站上,对于高铁、地铁从规划、假想(有时候也叫YY)故事、开工消息,建设消息、通车消息等,最积极的是哪个板块?
    对是房地产板块,标题是交通,实际上都是要说,沿线哪些楼盘……
    2、已经建成的密集小区,成熟社区,不太有继续开发的地产的地方,即使人们再有需求,地铁线路也不会先开工,倒是那些等待开发或正在开发,有开发前景的地方,地铁覆盖是优先的,比方说武昌南湖,出行的需求那么密集,拥堵也是那么的严重,非常需要轨道交通来缓解,却没有优先开通地铁,一拖再拖。可是一号线往两头荒凉地带延伸,倒是一年又一年。阳逻线倒是开通的效率够高。再看5号线……
    3、难道不觉得吗?如果某地已经在开发房地产,本来定价很低的,但是一旦有消息地铁要开工了,马上就翻番的涨价,难道一点原因就没有?

    以上是推测分析,也许有人会说没有依据,确实,没有依据,也不可能有依据,但是现象太给人这样的感觉了。

    所以,地铁不会亏本,因为有房地产暴利支撑呢,等到有一天,房地产没有可以开发的余地了,估计地铁就不会再继续修建了,即使有再多的需求。如果没有后续房地产支撑,地铁就会亏本了,于是地铁就要涨价了。
    不知道香港地铁开始盈利是不是因为香港地产不太能支持地铁了,而香港地铁只能靠自己盈利,而是不是已经很贵了……

    该用户从未签到

    发表于 2018-1-13 03:25:05 | 显示全部楼层
    亏是一定要亏的。如果赚,岂不是要交出钱来?
  • TA的每日心情
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    2018-4-6 16:30
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    [LV.6]常住居民II

     楼主| 发表于 2018-1-13 10:05:58 | 显示全部楼层
    汉网常客 发表于 2018-1-13 03:25
    亏是一定要亏的。如果赚,岂不是要交出钱来?

    市场如战场.赚则存.亏则亡.今天地铁运营不赚钱.还要不断补进维护费.岂不雪上加霜.走上关停并转之路.地铁只是一个城市内的运客不运货的运输工貝.从今天开始要考虑可运货了.起码要想到这一点.如.自行車.代步电动車.残疾人代步車.互联网时代的物流..........等等.不要等到无可奈何之时再补课.
  • TA的每日心情
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    2014-5-3 19:57
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    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 2018-1-13 11:19:03 | 显示全部楼层
    地铁是公益事业
  • TA的每日心情
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    2018-4-6 16:30
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    [LV.6]常住居民II

     楼主| 发表于 2018-1-13 12:15:10 | 显示全部楼层

    地铁与公交汽車一样含公益成份.计划经济与市场经济都办公益事业.可是市场经济是讲究自负盁亏的.

    该用户从未签到

    发表于 2018-1-13 12:26:18 | 显示全部楼层
    老传统 发表于 2018-1-13 10:05
    市场如战场.赚则存.亏则亡.今天地铁运营不赚钱.还要不断补进维护费.岂不雪上加霜.走上关停并转之路.地铁 ...

    运货肯定是不会的,怕恐怖分子。亡不亡,是政策问题。
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    2018-4-6 16:30
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    [LV.6]常住居民II

     楼主| 发表于 2018-1-13 13:28:42 | 显示全部楼层
    汉网常客 发表于 2018-1-13 12:26
    运货肯定是不会的,怕恐怖分子。亡不亡,是政策问题。

    怎么不可能.外国有先列.自行上上地铁不稀奇.

    该用户从未签到

    发表于 2018-1-13 14:17:51 | 显示全部楼层
    阳逻线(21号线)出了几个站看了几处,站了十多分钟马路上汽车稀少,人行道上都没人走,这条地铁线开通简直是浪费资源,不得钱了!钱多了用不出去?

    为什么不考虑开公交方式?

    该用户从未签到

    发表于 2018-1-13 15:17:43 | 显示全部楼层
    公共公交本来就不是赚钱的 怎么老想赚钱

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    发表于 2018-1-13 16:36:23 | 显示全部楼层
    豆沙301 发表于 2018-1-13 14:17
    阳逻线(21号线)出了几个站看了几处,站了十多分钟马路上汽车稀少,人行道上都没人走,这条地铁线开通简直 ...


    这还不懂吗?

    公交车站旁边的地皮和楼盘,一文不值。

    而地铁站附近的地皮和楼盘,价值连城。

    因此,我们修建地铁不是为了你我出行方便,而是为将来的房地产开发作好准备的。

    不过,房地产政策已经开始紧缩,我不知这个如意算盘还打不打得下去?






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