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楼主: 老传统
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[百姓问政] 长江第一隧不能通公交車.仅仅只是为了安全吗?

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发表于 2017-12-29 22:55:30 | 显示全部楼层
老传统 发表于 2017-12-28 18:36
我窗下就是隧道进出口.通車后又逢大智路与京汉路交接处.地铁六号与一号交接建设.是有堵車现象.如今 ...

最近几天因为有事连续6次通过长江隧道过江,包括今天往返都是走的长江隧道,感觉目前武汉长江公路隧道的确不适合通公交车。
长江隧道总建筑长度3630米,分左、右两条隧洞,其中东北线隧道长3295米,西南线隧道长3303.6米,每线各设2车道,宽7米,车道净高4.5米 ,日均通车6.8万辆,隧道内路面有弯道,也有纵坡,两头进去一直到2000米标志处一路下坡,经过长江底处又开始上坡,并且两端出口都有弯道与分叉路口,容易出事故。
隧道设计都是机械强制排风,因为江底隧道长,机动车排放的废气排出极为重要,大部分公交车车况比较差,排放废气比小客车严重,公交车一旦堵在隧道里面对车上乘客健康很不利。
江底隧道最"怕"进水和火灾。公司的安全生产工作,防水和防火是重点。当然最主要是考虑发生重大事故人员疏散逃生问题,君不见,长江隧道内的交通警示:保证安全,快速驶离。为了车辆不堵在隧道里面广播有时候会叫司机快速通过,其实,谁都不愿意在里面多呆一分钟。
今天下午14:50左右从大智路出口出来就比较堵,一出隧道口到京汉大道路口上坡路段一直堵到解放大道香港路口。
为了安全考虑,建议莫通公交车。




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     楼主| 发表于 2017-12-30 02:55:51 | 显示全部楼层
    老梅 发表于 2017-12-29 22:55
    最近几天因为有事连续6次通过长江隧道过江,包括今天往返都是走的长江隧道,感觉目前武汉长江公路隧道的 ...

        以人为本.安全很重要.这是共识.堵車的还有一个问题未解决.与之平行的一条从中山大道至解放大道的車道最堵.造成从隧道出耒的車.到了京汉大逭右拐时就要等.原有个规划也不知为何末实施,也就是隧道出耒是六車道.如果有六車道,那就完全解决了堵的问题.隧道就有余地商权通公交了.
        再说隧道里通风有短板.夏季里面温度高.又通行的是烧油的車.那个都担心万一失火.如果只通环保电車安全系数更高.当时建隧道.只考虑了为大桥二桥分流.又为了争个第一.才暂不通公交.花巨资建隧道不能通公交令人费解.而明知是百年大计的工程.何况公交車永远不会消失.何况又在武汉最热闹的市中心.若真不可能通公交.就等于建了个最笨的隧道.不过只要明智认真对待.问题也不是铁板一块.
        安全也要提一提,要多演习几次.让开車进隧道的人都知晓.里面的逃生通道如何使用.另外是否有必要在进出口设安检岗.
        我负责干了十几年高危工作.不睡觉也要确保人员.设备安全.o事故o故障.深知安全笫一来不得丁点差錯.

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    发表于 2017-12-30 13:03:49 | 显示全部楼层
    老传统 发表于 2017-12-30 02:55
    以人为本.安全很重要.这是共识.堵車的还有一个问题未解决.与之平行的一条从中山大道至解放大道的車道 ...

    这是您非常熟悉的地方随手拍的照片(2017-9-28下午),可以看到隧道出来的车流量非常大,因为隧道里面限速60km/h,车辆聚集快,车流出来就堵是必然的。
    IMG_20170928_165400_副本.jpg

    IMG_20170928_165353_副本.jpg
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     楼主| 发表于 2017-12-30 15:03:29 | 显示全部楼层
    本帖最后由 老传统 于 2017-12-30 15:17 编辑

        进出口区别大.图上.左边中山大道耒的車挤进来了.边上还拦了条自行車道.还有手机城出口在此.常有上货下货的車在此滞停,原有老旡线电厂及一个地下停車场进出口都在此一边.造成看似三車道.实只有两車道为主在运行.原规划是[红車处]开一条钭道至兰陵路.可解决此处从中山大道来的車.与隧道出耒的車不会挤在一起了.不知为何不开工建设了.象右边那样通畅就好了,而右边还有余地可利用.

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    发表于 2017-12-30 22:09:08 | 显示全部楼层
    老传统 发表于 2017-12-30 15:03
    进出口区别大.图上.左边中山大道耒的車挤进来了.边上还拦了条自行車道.还有手机城出口在此.常有上货下 ...

    武汉长江隧道里面都是2车道,长沙湘江的过江隧道也是两车道。 IMG_20171125_095020_HDR_副本.jpg

    IMG_20171124_135557_HDR_副本.jpg
    长沙隧道里面还有骑车的?
    IMG_20171124_135638_HDR_副本.jpg


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    发表于 2017-12-30 23:40:12 | 显示全部楼层
              反对的都是有车族,拿老百姓的钱为少数人办事,要在香港早完了,香港海底隧道就让公交走,还是双层大巴。
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     楼主| 发表于 2017-12-31 00:05:50 | 显示全部楼层
          用于客运交通的地下隧道.设计之初肯定会依照运行什么类型的車来定位.确保隧道本身及車辆运行安全.是设计中必须考虑的.交付使用后.能不能通公交車人们不清楚.官方理应笫一时间明确告示.隧道设计时包不包括公交車运行.如果不包括.那么谈公交运行无意义.如果设计时包括公交車运行.那就把难题摆出来一个一个去解决.一晃十年过去而旡定论是什么作为?

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    发表于 2018-1-2 16:08:17 | 显示全部楼层
    我只知道长沙的江底隧道正在走公交车,大巴也可以走。
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     楼主| 发表于 2018-1-2 17:59:00 | 显示全部楼层
    本帖最后由 老传统 于 2018-1-2 18:29 编辑
    黑泥巴 发表于 2018-1-2 16:08
    我只知道长沙的江底隧道正在走公交车,大巴也可以走。

    如果设计包括公交运行.近十年了,也要有个说法了吧.如果设计不包括公交.那就无需纠结什么了.但相信.总有一天会有适合此隧道的公共交通車被发明创造出来.

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    发表于 2018-1-3 13:51:08 | 显示全部楼层
    superb001 发表于 2017-12-29 13:53
    国家有相关的规范,隧道超过一定的长度就禁止通行公交车辆。

    这个就胡说了,上海隧道里公交车就有通行。。。。。。

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