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请武汉市委、市政府紧急下令——停止“三眼桥路改造成双向6车道成为主干道”工程项目

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发表于 2017-11-30 08:43:08 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 KSWP 于 2017-12-1 05:37 编辑



    恳请武汉市委、市政府紧急下令——停止“三眼桥路改造成双向6车道成为主干道”工程项目


    作为一个在武汉土生土长的武汉本地人,我对武汉的城市建设和道路建设不仅非常关注和关心,而且我对武汉城市建设中的优劣、利弊、优点、缺点那几乎可以说是了如指掌。

    今天,我就以《楚天金报》报道的《三眼桥路改造在即 新建后双向 6 车道》的问题,来与领导和网民们探讨一下城市道路建设中的重大问题。

    这个《三眼桥路改造在即 新建后双向 6 车道改造工程消息,我是20171128日在“高楼迷”论坛中看到的。——http://www.gaoloumi.com/forum.php?mod=viewthread&tid=3088045

    汉口三眼桥路周边“城中村”的改造,我是坚决支持的、赞成的。因为城市老城区或老旧建筑的改造,不会影响到城市命脉的血管(道路)的畅通,顶多就是让人们失去了一点点怀旧的感觉。

    但是,如果把连接汉口建设大道和汉口发展大道的三眼桥路次干道改造成双向6车道的城市主干道,我是持坚决“保留意见”的。

    下面,我就从武汉城市建设的历史经验和惨痛教训、且从多方面、多角度或多视角,来与武汉市委、市政府、城市规划部门的各位领导们、专家们及汉网论坛的网友们在学术上探讨一下这个工程项目的利与弊:



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支持楼主,感觉很有道理!  发表于 昨天 18:28

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 楼主| 发表于 2017-11-30 20:49:30 | 显示全部楼层
本帖最后由 KSWP 于 2017-12-6 10:53 编辑

    第七章  随意、擅自把次干道拓宽成多车道的主干道,它就好比长江上的支流山洪暴发后一起涌向长江一样,导致原来的老主干道是不堪负重、寸步之难行。



    因此,次干道之所以不能随意拓宽,其主要的目的就是为了减缓从次干道上冲向主干道的车流量,它起到的是一种对主干道的缓冲作用,以此来减轻主干道上的压力和负担。

    从某种意义上来说,城市次干道的建设,反而要比城市主干道的建设重要万倍不止。

    也就是说,一个城市必须要以次干道为主,而不能以主干道主为。

    汉口之所以不堵,就是因为汉口的次干道多,把滚滚车流全都分流、分散开了。

    而武昌区为什么拥堵不堪?,就是因为武昌的道路是以宽大的主干道为主,武昌所有的车辆全都集中在那区区之几条主干道上。这是兵家在撤退时最忌讳的,这最容易导致全军覆没的。

    向敌人进攻之时(城区生活设施建设),一定要集中优势兵力打歼灭战,这样才能战之无不胜。

    兵败如山倒之时(城市道路交通建设),一定要花整为零分散进行撤退,你才能捡回一条小命。


    大家好好想想看——我们武汉在城市建设的过程中,大家都遵循了上面这两条人类战争中最基本的基本规律吗?如果你没有遵循这两条基本规律你还能去打胜仗的话,你就是被埋进坟墓了你也一定会被破格聘为美国西点军校的终生第一名誉正校长,那真是算你有狠!

    举一个发生在我们汉口的一场城市道路经典保卫战例——汉口京汉大道之所以不堵,就是因为当年我们汉口的战略家们不惜一切代价,英勇地抵挡住了来自于江汉路方向“敌人”的疯狂进攻,使得江汉路上的“敌人”与江汉北路上的“敌援军”无法会合勾结起来,这就有力的保障了京汉大道侧翼的安全,没有被江汉路拦腰切断,最后京汉大道取得了最后的胜利。


   《好象我KSWP原来教过大家打仗的吧?》——怎么大家上课都不爱听讲呢?“恢复高考”四十年了,难道“四害”“读书无用论”的阴魂还没散去?



     
   






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 楼主| 发表于 2017-11-30 08:50:45 | 显示全部楼层
本帖最后由 KSWP 于 2017-12-1 11:21 编辑



[首先声明一下]:停止这个项目,不等于永远不开工了。而是希望有关部门认认真真的研究、探讨、论证一下这个工程项目的科学性、合理性、可行性、危害性、优缺点等等,最后尽可能地做到“两权相害取其轻”或完美无缺。如果实在拿不出好的方案,那就先放着不要乱动,等日后有大智慧的后来人来解决这个问题,绝对不能再出现颠覆性的错误。因此,也希望汉网布衣参事能把我的这篇帖子呈报给上级有关部门,以此来作为此工程项目的一个重要参考资料。



   第一章  《
城市发展就象部队打仗一样,最怕被拦腰切断》!!!




    这是2013年我在汉网论坛上写的一篇帖子。我写这篇帖子的灵感,来自于凤凰台拍摄的一部《纪念抗美援朝50周年》电视片中、一位志愿军团政委
讲述一段他在长津湖战役中的亲身经历。

    这位志愿军团政委的原话我记不太清楚了,但大意我是听得明明白白的——再强大的部队,只要被拦腰切断、腹背受敌,那唯一的出路就只能撤退。而且,你在撤退时,那还要讲究撤退的艺术,不然就有可能导致全军覆没。

    因此,城市建设、特别是城市道路的建设,那真是与打仗的道理是一模一样的———最怕被拦腰切断、腹背受敌。








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 楼主| 发表于 2017-11-30 09:07:58 | 显示全部楼层
本帖最后由 KSWP 于 2017-12-1 11:22 编辑

    第二章  人世间万事万物全都是相通的——长江本身是不会暴发洪水的。而是因为整个长江流域中那纵多的支流把长江拦腰切断,这才导致了长江洪水的大暴发。


    因此,长江之所以洪水泛滥成灾,就是因为长江流域那纵多的支流因山洪暴发后,导致长江周边那纵多支流上的洪水一起涌向长江,这才让长江是不堪负重。

    因此,城市道路的拥堵也是这个原理——主干道(长江)周边次干道(长江支流)上的车流量越多,主干道那就一定是不堪之重负。

    因此,大家可以看看城市道路上的情况——主干道上的拥堵一定比次干道严重得多。



     

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 楼主| 发表于 2017-11-30 09:47:34 | 显示全部楼层
本帖最后由 KSWP 于 2017-12-1 11:24 编辑

    第三章  武昌光谷转盘(鲁巷广场)之所以被堵得不堪重负、且成为武汉城市道路中最大的堵点,其根本原因就是——武珞路(光谷段)主干道被其周边的4条次干道拦腰切断成八大块。


    一般来说,主干道周边只有“一条两段”与其交叉的次干道。而光谷转盘中的武珞路主干道,却被其周边的4条次干道拦腰切断。——这就非常要命了,这完全是“群狼战术”啊。

    纵使光谷武珞路大转盘主干道再强大,那也抵挡不住4条次干道对它进行的围攻啊!

    因此,武昌光谷转盘的规划设计,可以说是我们武汉城市道路建设中最大的一个败笔。

    武昌光谷转盘的道路规划设计所导致的严重后果,我们用了十几年的时间、耗费了巨额的资金对其进行大手术改造,我感觉还不一定有多么好的成效。

    这个惨痛的代价或教训,那真是极其惨痛的啊!



     


    (声明一下:我不是科班出生的砖家,所以我在行文中经常会出现用词不当、或文字表述的学术化程度不够,但这也正是武汉方言的一大特色。武汉方言最大特色,就是“用词不当”和“无限夸大其词”。但是,我的道理应该是讲得很清楚的,一般只要是能识字的人,都应该是能看明白的。由于时间紧、任务急,我就不长篇大论了,每个问题我都尽量做到简捷明快)




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发表于 2017-11-30 10:29:34 | 显示全部楼层
哇啦哇啦搞半天,也不知道说个为什么,光在那里讲经验,讲怎么不行,有什么用?

点评

我真是信了你们的邪啊!你连小学一年级的1+1=2都不会,你就能听懂大学里的微分、积分和数论吗?还是好好从头学起吧,不然你就根本听不懂之后的“马尾巴的功能”  发表于 2017-11-30 11:19

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 楼主| 发表于 2017-11-30 11:01:32 | 显示全部楼层
本帖最后由 KSWP 于 2017-11-30 13:43 编辑



   第四章  武珞路(傅家坡段)到中南路交叉路口——这也是武汉城市道路的一大堵点。

    由于中南路是一条特大的主干道,如果被它把你拦腰切断,那才真是叫苦不迭啊。

    因此,由于武珞路(傅家坡段)这条主干道被中南路主干道拦腰切断,且再加上“中建三局”对武珞路(傅家坡段)的围追堵截,导致汉口的车辆从长江一桥上快速的一到武珞路(傅家坡段)之后,就被死死地堵死了。

    尽管切断武珞路(傅家坡段)的中南路主干道只有半边路,但中南路却是一支装备先进的主力大部队啊,其火力那是非常强大的。因此,这半支主力部队的中南路,瞬间就要了武珞路(傅家坡段)的命,

    当年在朝鲜战场上,我志愿军在松骨峰上仅仅只用了一个连170名战士,就把美军和盟军拦腰截成两段,导致联合国军和美军首尾不能相连而无法会合,美军最伟大的“骑兵第一师”差一点被我志愿军全歼。真是如出一辙、异曲同工啊,而且历史往往都是惊人地相似啊!

    因此,这个惨痛的历史教训和悲剧,将来就有可能在《三眼桥路改造在即 新建后双向 6 车道》上重新上演。

    因此,武汉城市道上的所有堵点,全都是因为两个主干道相互交叉、相互将其拦腰切断导致的恶果。





   

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 楼主| 发表于 2017-11-30 11:12:12 | 显示全部楼层
本帖最后由 KSWP 于 2017-11-30 13:07 编辑

   第四章  武珞路(傅家坡段)至中南路交叉路口——这也是武汉城市道路中的一特大堵点。


       中南路是一条特大的主干道,如果被它拦腰切断,那就非常要命了啊!

    由于武珞路(傅家坡段)被强大的中南路拦腰切断,且再加上“某某三局”对武珞路(傅家坡段)的“围追堵截”,导致汉口的车辆从长江一桥上快速的一到武珞路(傅家坡段)之后,就被死死地堵住了。

    尽管切断武珞路(傅家坡段)的中南路主干道只有半边路,但中南路却相当于是一支装备先进的主力大部队啊,其火力那是非常强大的啊,瞬间就要了武珞路(傅家坡段)的命。

    当年在朝鲜战场上,我志愿军在松骨峰上仅仅只用了一个连170名战士,就把强大的美军和联合国军拦腰截成两段,导致
美军联合国军首尾不能相连而无法会合,美军最伟大的“骑兵第一师”差一点被我志愿军全歼。

    真是如出一辙、异曲同工啊,而且历史往往都是惊人地相似啊!

    因此,这个惨痛的历史教训和悲剧,将来就有可能在《三眼桥路改造在即 新建后双向 6 车道》上重新上演。

    武汉城市道上的所有堵点,全都是因为两个主干道相互交叉、相互将其拦腰切断导致的结果。——这个教训,城建和道路规划部门应该要好好地总结一下了,不能再随心所欲了。不然的话,随着武汉机动车
不断的增加,武汉那些设计不科学的城市道路将会导致武汉的城市道路不堪负重。


   





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 楼主| 发表于 2017-11-30 13:12:14 | 显示全部楼层
本帖最后由 KSWP 于 2017-11-30 14:46 编辑

    第五章  为什么在武昌地区生活的人们其日常生活非常不方便呢?其根本原因,就是因为武昌地区的居民小区附近没有足够多的次干道导致的恶果。


        在千万人口的特大城市中,那些生活在城市主干道两旁边的居民们的日常生活是最不方便的,而且其居民们过马路那更加是艰难不堪。

    因为由于主干道上的车流量非常大,为了保障城市居民的生命安全,所以一般都是用隔离栏把主干道相反两个方向的车道从中间隔离开,以此来防止人们在主干道上随意穿越马路。

    由于武昌的道路大多都是车流量非常大的主干道,又由于主干道上是不能随意过马路的,因此人们必须要去专用的人行天桥或人行横道上过马路。这一来,武昌的居民们如果要到马路对面去的话,就必须要来回或绕道行走一公里以上从专用的人行横道上过马路、或者是爬楼梯上天桥过马路,导致武昌的居民们是苦不堪言、叫苦不迭。

    有人会说了——难道生活在次干道两边的居民,他们就不需要从人行横道上过马路了吗?难道他们就能随意穿越马路了吗?

    那当然也不行!住在次干道两边的居民也必须要从人行横道上过马路的。

    但是,大家千万不要忘了——在主干道上是不可能间隔五十米就为你设置一条人行横道的,不然这主干道就要被堵得惨不忍睹了。因此,一般主干道最屁要间隔一公里以上,才能为你设置区区之一条可怜的人行天桥或有红绿灯控制的人行横道。

    由于主干道上的人行横道是由红绿灯来控制行人通行的,因此武昌地区的人们用在通过人行横道上的时间那几乎要比我们老汉口多万倍不止,从而也极大地耗费了武昌地区的人们为武昌地区经济建设的时间和热情。

    而我们汉口的次干道由于车流量较少,所以一般间隔四、五十米、甚至二、三十米就可以设置一条没有红绿灯控制的人行横道,所以汉口居民们的日常生活就非常方便了。

    因此,武昌地区的道路之所以条条被堵死,就是因为武昌的道路几乎全都是相互交叉、又相互拦腰切断的主干道,而武昌地区用于缓冲车流量的次干道又太少了。

    因此,生活在武昌地区主干道两旁的人们他们明明看见公汽车站就在自己家的窗户跟前,但他们必须要来回绕道一公里之后,才能坐上就在自己家门口眼前的这路公共汽车。——这就是武昌新农村建设的巨大代价所在。







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发表于 2017-11-30 13:17:42 | 显示全部楼层
本帖最后由 xujianwuhan 于 2017-11-30 13:57 编辑

楼主真是目光短浅,三眼桥路连通着汉口这边最重要五条主干道,未来三阳路隧道和后湖穿越京广线的涵洞修好后,将直接形成后湖连接到武昌的快速通道,而且目前和三眼桥路相交的多为城市立交形式的快速道,三眼桥路的存在对快速道路的影响非常小, 而且可以极大的为唐家墩这个大堵点分流,所以,三眼桥路改造成双向6车道成的主干道是非常有必要的。

该用户从未签到

发表于 2017-11-30 13:56:48 | 显示全部楼层
那个三阳路包括过江隧道搞成4车道还行,6车道根本没那么大疏散能力。
现在武汉过江很方便,反而在汉口内部,武昌内部反而还不通畅了。
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