汉网论坛

 找回密码
 立即注册

QQ登录

只需一步,快速开始

楼主: 小龙李
收起左侧

武汉地铁13号线(或叫9号线)(李小龙版本)规划进一步说明及推荐站点设置

[复制链接]
  • TA的每日心情
    A
    昨天 08:06
  • 签到天数: 275 天

    连续签到: 2 天

    [LV.8]以坛为家I

    发表于 2017-12-12 11:33:35 | 显示全部楼层
    可惜了这么好的方案,主管部门听不进不同意见。

    等他们下台了,已经乱七八糟没有办法了。

    该用户从未签到

    发表于 2017-12-12 15:35:19 | 显示全部楼层
    本帖最后由 大蓝鲸 于 2017-12-12 15:37 编辑
    良弓 发表于 2017-12-12 11:33
    可惜了这么好的方案,主管部门听不进不同意见。

    等他们下台了,已经乱七八糟没有办法了。

    他们的东西发改委还没批呢,用不着那么悲观了。
    月牙湖的美食城也不是那么容易就批的。

    该用户从未签到

    发表于 2017-12-12 19:23:20 | 显示全部楼层
    友谊路站.jpg

    13号线友谊路站。

    该用户从未签到

    发表于 2017-12-16 12:16:46 | 显示全部楼层
    航空路站.jpg

    13号线航空路站,13号线和2号线换乘站。

    该用户从未签到

    发表于 2017-12-17 12:17:52 | 显示全部楼层
    航空路北站。
    航空路北站.jpg

    该用户从未签到

    发表于 2017-12-18 10:46:57 | 显示全部楼层
    楼主推荐的13号线马上开工可以迅速缓解硚口地区地铁密度低的矛盾。
    对于硚口地区地铁密度低,规划局交通院曾经对此找的借口是,硚口不在长江边,所以不应该给地铁。完全是毫无根据,自创“理论”,胡说八道。
    李小龙版本地铁规划不管是汉口核心区,武昌地区,光谷,汉口汉阳周边包括硚口地铁密度都是相差不大的,至少不是那么悬殊。这就是合理的规划。
    地铁密度均衡才有利于武汉整体均衡的发展嘛。再简单不过的道理了。

    该用户从未签到

    发表于 2017-12-18 10:55:54 | 显示全部楼层
    楼主规划的方案不但密度分布合理,而且还能做到线路客流均衡和线路区段客流均衡。
    交通院方案不但密度极不合理,而且线路客流极不均衡,线路区段客流极不均衡。可以说是错上加错,一错再错。

    该用户从未签到

    发表于 2017-12-20 12:07:28 | 显示全部楼层
    楼主推荐的13号线一旦建成,可以立马给目前地铁2号线过江段减压将近40%,可以说地铁2号线主要拥挤区段都将得到根本缓解。每10个人立马只剩下6个人了,绝对立竿见影。
    而13号线采用8A编组,即便在远景年,也还是有较充足的运力的。

    该用户从未签到

    发表于 2017-12-20 12:25:35 | 显示全部楼层
    如果官方现在建设官方交通院版环线,不建13号线,到2023年建成,环线的2处过江客流都不及地铁2号线过江客流的1/4。
    换种说法,2处过江地铁客流加起来还不到地铁2号线过江客流的一半。
    效率是极低的。
    过江地铁一边是挤成肉饼,另一边则是大肆运椅子。

    该用户从未签到

    发表于 2017-12-20 19:46:43 | 显示全部楼层
    本帖最后由 大蓝鲸 于 2017-12-20 20:07 编辑

    1/4说得太乐观了。2023年应该还远到不了这个比例。
    应该只有1/5甚至还不到1/5。官方环线两个过江区段过江客流加起来可能只有2号线过江客流1/3左右。
    届时,2号线2分钟一趟客流爆满,环线5-6分钟一趟,还有不少座位。
    您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

    本版积分规则

    QQ|小黑屋|手机版|Archiver|汉网-汉网社区 汉网论坛 ( 鄂ICP备05014927号 )

    GMT+8, 2018-4-23 07:30 , Processed in 0.075435 second(s), 9 queries , MemCache On.

    Powered by Discuz! X3.4 Licensed

    © 2001-2013 Comsenz Inc.

    快速回复 返回顶部 返回列表