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楼主: 小龙李
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武汉地铁10号线(李小龙版本)站点设置及若干问题说明

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  • TA的每日心情
    A
    2017-11-4 15:15
  • 签到天数: 1 天

    连续签到: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 2017-11-4 15:17:01 | 显示全部楼层
    楼主厉害,果真是有好好研究过的

    该用户从未签到

    发表于 2017-11-6 11:52:47 | 显示全部楼层
    大家都知道1号线编组仅为4节,现在3分钟一趟基本满员。继续扩充余地已经很小了。
    交通院方案21号线还把大量乘客喂给1号线,1号线压力可想而知,又要挤爆了。3号线虽然可以起到一定分流,但是3号线位置没有1号线好,仍然会有相当一部分乘客(估计不低于40%乘客)流入1号线的。
    楼主推荐的方案把21号线直接延长至市区,那么21号线流入1号线的客流大为减小,估计不会超过15%。未来14号线建成后,21号线流入1号线的客流估计会降低到8%以下。
    所以,即便是从这一个角度来看,把21号线向市区延长很有必要,而且非常紧迫。楼主的建议应该立即施行。交通院的把10号线绕到武昌北应该立即否决。

    该用户从未签到

    发表于 2017-11-6 11:57:44 | 显示全部楼层
    当然,现阶段,21号线建成,客流还很小,估计只有芝麻2-3万人次。还对1号线形成不了很大的冲击,但是不需几年时间,客流会成倍增长。如果5年以后,那个冲击就会很大了,1号线绝对受不了的。

    该用户从未签到

    发表于 2017-11-6 14:54:42 | 显示全部楼层
    大蓝鲸 发表于 2017-11-6 11:52
    大家都知道1号线编组仅为4节,现在3分钟一趟基本满员。继续扩充余地已经很小了。
    交通院方案21号线还把大 ...

    侃侃而谈你的发言,没文话不是你的错......还上网瞎说就是你的不对了哦


    懂点知识再来说好吗

    该用户从未签到

    发表于 2017-11-6 15:07:12 | 显示全部楼层
    本帖最后由 大蓝鲸 于 2017-11-6 15:22 编辑
    missyou1231 发表于 2017-11-6 14:54
    侃侃而谈你的发言,没文话不是你的错......还上网瞎说就是你的不对了哦

    看到没有,你一讲道理,某些人就急得不得了了。

    该用户从未签到

    发表于 2017-11-6 15:15:52 | 显示全部楼层
    本帖最后由 大蓝鲸 于 2017-11-6 21:13 编辑

    地铁的客流预测不可能具体到一个人的数量级,谁也不可能做到这么准确。
    但是推理的作用是不可否认的。
    推理不可能做到100%准确,但是可以至少做到80%准确,或者争取到90%,就有重大意义。
    2号线光谷广场断头线早N年前就有人说有问题的,后来也确实是被事实验证了。这就是推理的作用。
    没有推理当然也不可能有规划,有些人否认推理,本质上就是否定规划存在合理或者不合理。这就很荒谬了。

    该用户从未签到

    发表于 2017-11-6 15:18:11 | 显示全部楼层
    哲学里面也说了,实践是检验真理的唯一标准。
    但同时,也不否定理论推理的巨大作用。
    否定一切理论推理是荒谬的。

    该用户从未签到

    发表于 2017-11-7 20:04:19 | 显示全部楼层
    帮楼主弄得几张站点布局图。
    汉口站
    汉口火车站.jpg

    该用户从未签到

    发表于 2017-11-8 21:19:39 | 显示全部楼层
    楼上分析非常正确。
    楼主推荐的10号线不仅解决了21号线断头问题,使得21号线客流不经过换乘可以直接进入市区,而且还避免了大量21号线客流流入1号线,较好的缓解了1号线北段的客流压力。
    可以说是一箭双雕,一石二鸟。

    该用户从未签到

    发表于 2017-11-8 21:22:15 | 显示全部楼层
    比如有个人从武湖去徐东路,按照楼主的方案,做10号线到竹叶山,直接换8号线就可以到徐东路。
    而目前交通院方案则必须换乘两次,先到新荣换1号线,再到永清街换8号线,换2次,还徒增1号线北段压力。
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