汉网论坛

 找回密码
 立即注册

QQ登录

只需一步,快速开始

楼主: 小龙李
收起左侧

地铁19号线(李小龙版本)若干问题说明

[复制链接]

该用户从未签到

发表于 2017-10-12 22:01:32 | 显示全部楼层
211.JPG
19号线应该这样走

该用户从未签到

发表于 2017-10-12 22:03:18 | 显示全部楼层

呵呵,19号线是光谷到武汉站的重要线路

该用户从未签到

发表于 2017-10-13 09:45:06 | 显示全部楼层
提示: 该帖被管理员或版主屏蔽

该用户从未签到

 楼主| 发表于 2017-10-16 09:13:59 | 显示全部楼层
Gratch 发表于 2017-10-12 22:01
19号线应该这样走

你推荐的19号线这样走很荒谬。
除了前面说的几点外,还有一点,19号线过江选择和官方20号线过江过于接近,本身也是极度浪费。
官方19号线和20号线都是环线,环线间距和向心型线不同,向心型线间距可以较密,但是环线必须拉开距离,否则客流会严重不足。

该用户从未签到

发表于 2017-11-17 11:21:04 | 显示全部楼层
本帖最后由 batman 于 2017-11-17 11:22 编辑

楼主推荐的这个19号线一个重要的特点就是19号线必须东西向通过武汉站,这样好和它平行的线路再次在青山和武东地区相交换乘。
方便4号线武昌段和19号线北段的换乘。
方便阳逻二线(江南线)东段和19号线南段换乘。
这一点,是所有人必须注意的。

该用户从未签到

发表于 2017-11-17 11:22:10 | 显示全部楼层
而目前官方19号线仍然采用南北向通过武汉站,这就不对了。

该用户从未签到

发表于 2017-12-6 09:46:33 | 显示全部楼层
楼主推荐的19号线近期对于花山新城,欢乐谷,北高铁站(岱家山)三大重点区域都是利好消息。
花山新城目前房子都建了,但是交通很不便,发展缓慢。
欢乐谷一直以来没有地铁也是广受诟病。
有了19号线,北高铁站(岱家山)也可以赶快启动,配合沿江高铁同步规划施工。

该用户从未签到

 楼主| 发表于 2018-1-28 21:53:56 | 显示全部楼层
本帖最后由 小龙李 于 2018-1-29 11:41 编辑

建议堤角过江通道放弃公路通道仅保留地铁
原因有三点:
    1.堤角地区公路过江通道并不紧迫。
    堤角南边有二七长江大桥,8车道,目前并未饱和。而随着青山长江大桥通车,天兴洲大桥过江通道还有富余运力可以利用,堤角地区并不是非要设置汽车过江通道不可。目前武汉由于过江通道已经很多,汽车过江很容易,反而在汉口,武昌内部南北向跑更加困难。


    2.堤角过江通道两侧设置公路接线困难。
    堤角过江南北两侧设置接线很困难,过江通道难以吸引到足够车流,这里之前并未提前规划过江接线工程。如现在强行规划施工接线工程,则意味着需要很大的拆迁量。

    3.设置公路通道投资资过大,耗时过长。
    目前过江通道并不是说一定要汽车地铁一起过江。一些地方汽车没必要过江,如果仅设置地铁,效果是一样的。而且投资和施工难度都小很多,可以很快施工,迅速建成,能够起到更好社会经济效益。

    堤角地区设置19号线,随着第4轮一起上报,马上就可以开建施工,很快可以建成。在8号线北边再加一条过江地铁,也给21号线新增了向武昌地区疏散客流的便捷通道。
-------------------------------以下为第2天新增内容----------------------------------------------
如果确实未来发展确实还存在着很大的不确定性的话,那就可以考虑地铁和公路分建。
地铁先隧道过江,未来如有必要再建公路桥梁过江。反正未来相当长一段时间这里是不需要建公路过江通道的。


地铁先行过江.jpg

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

QQ|小黑屋|手机版|Archiver|汉网-汉网社区 汉网论坛 ( 鄂ICP备05014927号 )

GMT+8, 2018-7-22 05:09 , Processed in 0.062045 second(s), 9 queries , MemCache On.

Powered by Discuz! X3.4 Licensed

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表