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地铁19号线(李小龙版本)若干问题说明

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发表于 2017-9-22 20:07:51 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 小龙李 于 2017-9-22 20:11 编辑

本文所描述的19号线来自帖子:《 武汉地铁规划(单独环简约版)(李小龙第10版原创方案)
地址:
http://bbs.cnhan.com/thread-20749771-1-1.html


1为什么19号线规划是一条长线?
    我们知道,目前官方方案中,从天河机场到青山到花山到光谷是19号线和20号线两条线路。但是说,这样一条通路当中,很多客流都是相互重叠的,比如从机场到武汉站,从机场到花山,从北高铁站到光谷,从天河机场到光谷,这些客流都是一脉而承的,也就是说,这样一条通路应该就是一条线路,而不是两条线路。如果规划成两条线路,则会人为逼迫大量乘客多换乘一次,而且还会毫无必要增加投资和运营成本。

2为什么推荐19号线8A编组?
   笔者推荐的19号线是一条过江线路,走向大体符合整个武汉市主要客流走廊(汉口-武昌-光谷),而且这条线路又是唯一一条从东湖北面贯通汉口武昌光谷的线路,未来区域间互通的客流本身就很大。加上这条线路串联多个交通枢纽,需要这条线路保持较高的舒适度。而且,随着长***城的规划,客流也会只多不少。故推荐8A编组是很有必要的。

3推荐19号线速度及站点设置。
   这也是这里需要重点讲的,有人认为这条线路应该上目前速度最快的地铁列车(160公里/小时),笔者认为不妥。首先这条线路它不是沿着一条笔直道路规划的线路,由于地面上没有这样一条笔直通路存在,这条线路只能在不同道路穿插延伸,导致这条道路弯道较多。在这样一条通路上设置时速160公里列车线路根本无可能。另外这条线路未来将承担相当一部分通勤客流,站点设置很重要,站设得太少,客流就会不足,设得太多,列车又跑不起来。
    笔者推荐19号线最高速度100公里/小时,平均站距2.5-3公里。保证列车旅行速度不低于50公里/小时。图中的站点设置,推荐的平均站距为2.9公里。
   (图中19号线全长70公里,共设25站,平均站距为70/24=2.917公里。)

4为什么东南终点选择延长至红莲湖?
   19号线经过光谷地区的光谷中心是未来光谷的核心区,地铁经过这里,必须要进一步延长它(光谷中心)所对应的郊区(居住区)才合理。那么从19号线总体走向来看,19号线到达光谷中心后应继续向东南方向延伸,从地图上看也就是鄂州的红莲湖地区。目前光谷中心地区房价已经超过1万五,19号线规划进一步向郊区纵深延伸是很有必要的。

    另外19号线中段推荐经过欢乐谷主要是方便19号线北段和4号线之间的换乘,另外也覆盖了欢乐谷这个之前地铁未覆盖的盲点。
    19号线首期推荐北高铁站(岱家山)-光谷中心,可纳入第4轮报批规划。全长36公里,设站15座。


19号线推荐规划by李小龙.jpg

19号线推荐近期建设规划by李小龙.jpg


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 楼主| 发表于 2018-1-28 21:53:56 | 显示全部楼层
本帖最后由 小龙李 于 2018-1-29 11:41 编辑

建议堤角过江通道放弃公路通道仅保留地铁
原因有三点:
    1.堤角地区公路过江通道并不紧迫。
    堤角南边有二七长江大桥,8车道,目前并未饱和。而随着青山长江大桥通车,天兴洲大桥过江通道还有富余运力可以利用,堤角地区并不是非要设置汽车过江通道不可。目前武汉由于过江通道已经很多,汽车过江很容易,反而在汉口,武昌内部南北向跑更加困难。


    2.堤角过江通道两侧设置公路接线困难。
    堤角过江南北两侧设置接线很困难,过江通道难以吸引到足够车流,这里之前并未提前规划过江接线工程。如现在强行规划施工接线工程,则意味着需要很大的拆迁量。

    3.设置公路通道投资资过大,耗时过长。
    目前过江通道并不是说一定要汽车地铁一起过江。一些地方汽车没必要过江,如果仅设置地铁,效果是一样的。而且投资和施工难度都小很多,可以很快施工,迅速建成,能够起到更好社会经济效益。

    堤角地区设置19号线,随着第4轮一起上报,马上就可以开建施工,很快可以建成。在8号线北边再加一条过江地铁,也给21号线新增了向武昌地区疏散客流的便捷通道。
-------------------------------以下为第2天新增内容----------------------------------------------
如果确实未来发展确实还存在着很大的不确定性的话,那就可以考虑地铁和公路分建。
地铁先隧道过江,未来如有必要再建公路桥梁过江。反正未来相当长一段时间这里是不需要建公路过江通道的。


地铁先行过江.jpg

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发表于 2017-9-22 20:48:37 | 显示全部楼层
不出意外19号后期将延伸至朱家河

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发表于 2017-9-22 21:16:07 | 显示全部楼层
Gratch 发表于 2017-9-22 20:48
不出意外19号后期将延伸至朱家河

交通院推荐的?
朱家河地方很大。楼主推荐的新荣,岱家山地区也算是朱家河吧。
  • TA的每日心情
    A
    5 天前
  • 签到天数: 326 天

    连续签到: 1 天

    [LV.8]以坛为家I

    发表于 2017-9-22 22:33:41 | 显示全部楼层
             武汉地铁一帮龟化人员不会听好建议的

    该用户从未签到

    发表于 2017-9-22 22:58:11 | 显示全部楼层
    健健控股 发表于 2017-9-22 22:33
    武汉地铁一帮龟化人员不会听好建议的

    如果他们不听话,不听合理意见。自然会有人收拾他们。
    当然目前最终结果还没出来,还不好下结论。
    不过,我们大家还是奉劝顽固分子回头是岸,现在悬崖勒马还来得及。

    该用户从未签到

    发表于 2017-9-23 11:46:06 | 显示全部楼层
    pole 发表于 2017-9-22 21:16
    交通院推荐的?
    朱家河地方很大。楼主推荐的新荣,岱家山地区也算是朱家河吧。

    此前公布的19号线从红钢城到东湖综合保税区,后来因为线网规模过大砍掉了红钢城到武汉火车站区间。显然19号线作为一条独立的线路不可能就这么点长,必然要延伸。被砍掉的后期会加上,另外继续延伸,这样19号线延伸肯定是沿着建设八路往天兴洲方向,在朱家河站与21号线换乘。朱家河将会建一座足球场作为新华路体育场的搬迁项目。

    该用户从未签到

    发表于 2017-9-23 11:48:51 | 显示全部楼层
    本帖最后由 Gratch 于 2017-9-23 11:50 编辑

    武汉将建“国际足联超级杯场馆” 可容纳6万人
    2016-06-24 09:00楚天都市报

    规划10年之久的武汉市汉口科技新城终于迎来“大动作”。记者昨获悉,此前一直只是停留在规划和设想中的国际足联超级杯场馆,即将正式展开前期工作。这也意味着,这座可容纳6万人的体育馆已经确定要建。
    记者了解到,该体育场位于武汉市汉口谌家矶,除可容纳6万人的主体育场外,还有一座体育馆及相关配套。据了解,位于沌口的武汉体育中心体育场,可容纳的观众也是6万人,二者相当。
    武汉地产集团设计部有关负责人介绍,该体育馆被命名为国际足联超级杯场馆,建设标准、设施配置将按国际顶级足球场标准建设。根据这个标准,足球场的周围将不建设跑道,这一点不同于武汉现有的所有足球场。
    来源:楚天都市报 记者林永俊
    (见习编辑 熊霞)

    该用户从未签到

    发表于 2017-9-23 12:06:49 | 显示全部楼层
    本帖最后由 pole 于 2017-9-23 13:13 编辑
    Gratch 发表于 2017-9-23 11:48
    武汉将建“国际足联超级杯场馆” 可容纳6万人
    2016-06-24 09:00楚天都市报


    足球场单站地铁站点完全够了,没必要设成2线换乘站。
    足球比赛肯定是和通勤客流不冲突的。足球比赛都是周末,也不是每天都要比,最多2个星期才比一次。
    官方19号线和20号线必须合成一条长距离线路,天河机场-光谷(红莲湖),这个没有商量的余地。

    该用户从未签到

    发表于 2017-9-23 12:09:16 | 显示全部楼层
    另外,还有一点,
    我看欢乐谷的客流比某还没确定规划的足球场人多多了。
    欢乐谷周末就是持续不断的大客流。足球N天才比一场,你看卓尔比一场,几个人看,万把人都不错了非要搞成2线换乘。扯淡。

    该用户从未签到

    发表于 2017-9-23 12:10:19 | 显示全部楼层
    武汉现在需要大容量专业足球场吗?
    除非中国申办世界杯成功后才需要,否则,没必要。
    而且中国申办世界杯也是N年后的事了。
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