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楼主: 小龙李
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[武汉建设] 建议在江岸区岱家山设置武汉北高铁站(沿江高铁站)(by李小龙)

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发表于 2017-9-3 22:36:24 | 显示全部楼层
wx_天天_y51l5 发表于 2017-9-3 16:06
高铁进城区,速度的优势没有了
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楼主回复:武汉是沿江高铁经过重要核心大城市,能够到市区多接客当然要比牺牲点速度重要得多。况且整个线路到市区依然还是能够保持的比较直的,并没牺牲多少。

该用户从未签到

发表于 2017-9-4 09:43:25 | 显示全部楼层
如果未来考虑到东北-西南方向可能再增加一条高铁,富裕一点,12台23线够了,再大真的没必要了。可以容纳2条干线高铁没问题,再加上一些辅助线路。

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发表于 2017-9-4 10:14:11 | 显示全部楼层
值得考虑,其实,武昌、汉口、武汉三个火车站,都在三环内。这个新的高铁站,也应该建在三环内。建在岱家山,武汉的北大门,可以很好地和其它几个火车站形成互补

该用户从未签到

发表于 2017-9-4 12:28:26 | 显示全部楼层
春满江滩 发表于 2017-9-4 10:14
值得考虑,其实,武昌、汉口、武汉三个火车站,都在三环内。这个新的高铁站,也应该建在三环内。建在岱家山 ...

完全赞同楼上观点。

该用户从未签到

发表于 2017-9-4 15:51:24 | 显示全部楼层
以鲁巷为例,鲁巷到岱家山直线距离20公里,到天河机场则高达33公里。

该用户从未签到

发表于 2017-9-4 16:13:26 | 显示全部楼层
武昌火车站到岱家山16公里,到天河机场则高达28公里。
  • TA的每日心情
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    2016-3-22 10:36
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    [LV.1]初来乍到

    发表于 2017-9-4 17:06:07 | 显示全部楼层
    pole 发表于 2017-9-3 22:36
    wx_天天_y51l5 发表于 2017-9-3 16:06
    高铁进城区,速度的优势没有了
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    楼主错了。高铁是要跟飞机竞争的,首先就要考虑一个通行时间的问题,而且要考虑整个线路的问题,不会因为武汉一座城市影响整条线路。其次,建设武汉北站肯定要高起点布局规划。目前的岱家山周围的基础设施不完善,拆迁成本较高,而且没有升级改造的空间。最后,天河机场交通枢纽是武汉赶超一线城市的重大契机,切不可小家子气。目前天河机场已经开通了T3,如果不能够将高铁开进机场,天河机场必然吃不饱。

    该用户从未签到

    发表于 2017-9-4 17:08:08 | 显示全部楼层
    建议在东西湖三环附近设置武汉西站。

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    发表于 2017-9-4 19:27:02 | 显示全部楼层
    武汉北火车站与新汉阳火车站 是什么关系

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    发表于 2017-9-4 19:50:51 | 显示全部楼层
    橄榄树0435 发表于 2017-9-4 17:06
    楼主错了。高铁是要跟飞机竞争的,首先就要考虑一个通行时间的问题,而且要考虑整个线路的问题,不会因为 ...

    你这观点不敢苟同。火车站的建设是优先服务于市民的,不是服务于机场的,怎样载客多,就建哪。
    建岱家山可以通过19号线和机场直通,相互转乘也不麻烦,快线15分钟就到了。对于敢飞机的人完全可以忽略不计了。
    岱家山拆迁量根本不大,小得很,你自己看看google地图。
    沿江高铁如果建在天河会极大削弱沿江高铁对武汉的辐射力度,万万搞不得。
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