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关于武汉地铁安全运营的建议

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发表于 2017-8-6 14:32:30 | 显示全部楼层 |阅读模式


  特约信息员    李 光
  
  一、上海地铁沉降事件对武汉地铁的借鉴意义
  
  2012年上海地铁4号线海伦站出现不均衡沉降问题,有关部门利用全年客流最少的春节期间,对该区段实施封站大修,维修时间将近两个周,这不仅给市民的出行带来极大的不便,更重要的是隐藏着安全事故,极易造成生命和财产的损失。
  
  上海的对策:2012年后,不完全统计上海地铁已经在地铁线布置有60多万个沉降观测点,能对地铁线路沉降进行实时观测,并发送报警。这是大势所趋,监测的自动化和智能化,能及时的发现问题,并及时上报,以供决策层决策并予以解决,为地铁运营安全保驾护航。
  
  二、武汉地铁相关背景
  
  武汉地铁运营里程越来越多,官方数据2020年运营里程将达400公里,武汉地质条件复杂,软土和溶洞等不利地质条件均存在,易发生大的沉降变形。此外,地下穿越施工也越来越多(地铁穿越住宅区、铁路、高架桥、过江隧道等),这些都必需考虑存在的形变和沉降。
  
  武汉是一个大江大湖的城市,再加上地铁过江隧道,地铁沉降风险较大,一旦发生大的沉降变形,衬砌发生大变形,发生透水事故的后果不堪设想。目前武汉地铁不同线路都有换乘站,假设出现一次过江隧道的透水事故,造成的影响是灾难性的。
  
  三、对武汉地铁安全运营的建议
  
  建议武汉地铁运营部门,抓紧布设地铁自动化监测与安全预警系统,为武汉地铁的运营安全保驾护航。
  
  地铁自动化监测与安全预警系统简介:
  
  地铁自动化监测与安全预警系统由布设在地铁沿线的静力水准仪、电子水平尺和固定式激光测距仪将采集的数据传输到控制中心的数据采集器上进行实时的采集和存储,并可以进行实时分析。当观测的沉降量达到预警值时,通过预警发布系统发出预警信息。
  
  静力水准仪——测量管片、车辆段(场)内的单体建筑、主变电站单体建筑、车站构筑物的沉降量。
  
  电子水平尺——测量道床的沉降量。
  
  固定激光测距仪——测量管片的收敛。
  
  实现的功能:
  
  1、对监测点的沉降数据进行实时查看,存储。实现自动化观测,无人值守。
  
  2、监测数据以数据库的形式进行保存,方便调用历史数据,生成监测报表和曲线图形。
  
  3、系统的自诊断功能,系统可自动识别传感器异常、通信故障,并向中心发送故障报警。
  
  4、系统具有短时断电后,重启数据自动补传功能,无需人工干预实现自动监测。
  
  5、系统设置有管理权限,分为管理人用户、数据级用户和一般用户,不同用户有不同的管理权限。
  
  6、系统的报警发布系统分为不同的等级,根据沉降的大小分为不同等级,发布的人员范围也可设置。

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    [LV.9]以坛为家II

    发表于 2017-8-7 12:10:01 | 显示全部楼层
    安全无小事,望重视!!!!!!!!!!!!!!
  • TA的每日心情
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    6 天前
  • 签到天数: 8 天

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    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 2017-8-9 02:21:54 | 显示全部楼层
    地铁沿线的沉降多少会有吧。香港路联通、罗家庄联通,多少都有一点。
    相信地铁内部会有安全措施的,不是说每天夜晚收班后他们都要检查的吗?
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