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武汉市规划局规划的地铁 把硚口区的人均拥有的地铁站和公里数 还不如郊区!

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发表于 4 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 抄股买房子 于 2017-6-20 18:10 编辑

有很多人说武汉市城市面貌建设不好 是因为过去10年来 武汉市把主要资金都用于了地铁和道路环线 桥梁等基础设施的建设 所以走上了 通过土地财政来换取资金支撑这些地方建设方面上来 所以出现了建筑物容积率高 绿化公园广场等公共空间少(通过牺牲城市环境来达到尽量多卖土地和资金的目的 只要有空地都卯起来做房子 可是现在有钱人都喜欢住在环境绿化好的地方 这样的做法无疑于杀鸡取卵 得不偿失 比如上海市 北京市去年拍出的几个天价地王 都是楼面价高 上海那个新静安区的地王达到了10万以上 但是容积率低 都只有2点几) 主干道的密度不够 特别是宽度和长度!等不适合现代城市面貌的现象 可是对于武汉市硚口区来说 不光出现了上面的现象(我买商品房的时候 周边很多都是6层楼的多层加10几层的小高层组成的低密度小区 到现在都是40多 甚至50多层高密度小区) 就连武汉市引以为傲的地铁建设 在硚口区都最为缺乏。(相比硚口区每天需要出行的人数来对比看)硚口区这10年来武汉市投资建设最少的区(除了一个园博会有一半的面积位于硚口区 武汉市既没有大型的公共设施落户于硚口区 连以前江岸区最偏的地段 谌家矶都要修一个体育馆  也没有新修多长的主干道 地铁也修的长度最短)

硚口区通了武汉市第一条高架地铁(武汉市人习惯叫做轻轨)之后 在2010年的时候全区是地铁线路 曾经是地铁线路最长的区(2010年地铁一号线有10几公里经过硚口区 10几个站点 比江岸区还多2公里) 现在经过了10几年的地铁建设 硚口区的地铁里程和人均地铁长度反倒全武汉市各个区最短和倒数第一 这10年 从2010到2020来 武汉市建成了400公里长的地铁 但是在2010年至2020年建成的地铁经过硚口区境内的地铁长度仅为3公里多和5个地铁站点 这五个地铁站点 大部分是和江汉区和汉阳区交界的区域 而硚口核心内陆区几乎没什么地铁建成 这10年来是武汉市所有区包括所有的郊区地铁建成线路最短的区。这就和武汉市曾经在解放前就通了全国第一条地铁京汉粤汉铁路 铁路交通全国领先,到后来特别是90年代以来 全国各地大修铁路 到后来武汉市的铁路线路建设反而远远落后于解放前没有通铁路的城市 差不多的道理!

武汉市的有关部门 摸着自己的良心说 未必硚口区这10年来税收和买卖土地的收入对于武汉市的贡献 人口特别是非农人口占武汉市整体人口 才只有1%还不到?而据我在网上查到硚口区2014年 2015年 这2年的土地拍卖出总价钱加起来为100多亿 分别位于武汉市第一和第二的位置,硚口区上交给武汉市的财政收入包括其他收入 只能支撑10年来其境内修3公里多的地铁线路?黄陂区这10年来都建成了30多公里的地铁(而且黄陂区还是大部分财政自留的区) 是硚口区的10倍之多 这10年来建成的位于硚口区二环外的地铁数量为0 这10年来武汉市没有在硚口区二环外 建设一米长的地铁和一个地铁站  硚口区长丰地区(原来的长丰乡)现在常住的10几万居民(未来还远远不止)的地铁更是为一片空白 对比同是原洪山区划分给江岸区的 江岸区二环外 后湖地区 这10年来建成了10几个地铁站 3地铁交叉的有百步亭站 2地铁交叉的地铁站更是数都数不过来 三环外的常青花园地区 人口数量6万人左右 可是周边有2号 6号 7号线 硚口区二环外连个2地铁交叉的站点目前都看不到 而别的区有的小区前后左右有4条地铁环绕  从整个硚口区来看 这10年来建设的位于硚口区境内地铁站可以数的出来 分别位于硚口区的分别是3号线的双墩 宗关站 7号线的常码头站 6号线的汉正街 武胜路站 2010到2020最近的10年时间里,硚口区建成的地铁长度还不如2000年-2010年 武汉市财政收入还很穷 土地收入很少的上个10年建成的地铁长度 硚口区受到人为打压这句谣言 随着武汉市建设和发展 从建成的地铁线路图汉口汉江北岸留下的空白区域上来看 正好就是硚口区的地图的形状 越来越多人相信这句话了。(硚口区以前唯一能拿得出手的亮点----汉正街商品批发市场 还被强制搬迁)

虽然武汉市的财政收入在此期间增长了10几倍之多 可是这10年来硚口区建成的地铁长度不如东西湖和黄陂等郊区 硚口区的人口远远要多于东西湖区 虽然硚口区的户籍人口比黄陂区少 但是硚口区每天要乘坐公共交通去上班的远远多于黄陂区 更别说江岸江汉区的地铁长度和密度!我们看看 武汉市地铁规划部门最早的规划 硚口区二环外除了一号线以外 均在长丰大道规划了一条地铁(就连1996年规划的地铁线 都有一条地铁经过硚口区的长丰地区) 可是就是这条经过硚口区长丰地区地铁 在这10年间不断的被更改和被挪用到别的位置 1996年规划的还没有名字 后来叫做7号线 中间很短时间叫做8号线 后来叫做12号线 现在经过长丰大道被叫做14号线 还被取消了 长丰地区没有地铁的现状 不知道要等到猴年马月去了!武汉市未必不能把经过黄陂区 新洲 江岸 江汉区的地铁21号线延个长个8 9公里到长丰大道上来? 就不需要做什么14号线了!(地铁21号线 修到新洲 黄陂 江岸 江汉区有钱修 到了硚口区 就没钱修下去) 而不像现在搞的一条 7,8公里的长丰大道没有一个地铁站点!

武汉市2020年之前 建成的倒是有一个地铁站叫长丰站 可是并不位于硚口区的长丰地区 而是位于江汉区的经济开发区内!
硚口区2010年人口统计常住人口为80万,而且95%以上的人口为非农户口的居民 需要每天乘坐交通工具上下班的市民 可是武汉市却吧硚口区的在2020年之前地铁长度规划的远远不如东西湖和黄陂区 (硚口区在2020年之前 地铁线路总长度 所有的线路加在一起为16公里左右) 请问这是什么意思?从全中国的城市角度上来说 就拿北京 上海 深圳 广州中国一线大城市的地铁规划来说 有哪一个城区的地铁密度不如郊区的?城区的人均地铁密度不如郊区现象 全国罕见!

硚口区 特别硚口区二环外交通出行已经十分的不便(在没有地铁的年代硚口区二环外是武汉市二环外公汽数量比较多的区域) 比如新墩地区的公汽 每天早上上班高峰期 从天顺园首发站出发到新墩地区一站路的距离 712公汽就基本上满员了!而离新墩有1公里多之外的常码头 却规划了3个地铁站交叉 10几万人眼睁睁的看着常码头3个地铁站哈气流口水, 而新墩地区的地铁在2020年甚至2030年之前 地铁站为0 常码头的周边常住人口只有新墩的几分之一,隔着一个京广线  一个有3条不同的地铁线交叉 一个地铁数量为0 地铁差距这么多 为什么?有人说常码头是二环内 新墩是二环外 难道二环外的人没有地铁需求 只有二环内的人才有资格做上地铁的需求和习惯? 但是江岸区的百步亭社区同样位于二环外 三金潭 常青花园甚至位于三环外 为什么也是3地铁交叉的地铁线路呢?这证明了 武汉市地铁规划部门 的地铁线路不是按照商业和人口的分布来规划的 而是根据自己的喜好(比如离规划部门住的地方的远近 或者自己喜欢的地方 买房子的地方 因为公务员很多人都住在后湖 所以即使后湖规划人口远远没有硚口区的古田地区多 但是地铁线路确实古田的几倍)和经济利益来考虑的(比如有些开发商的楼盘门口必定2 3条地铁交叉)




下面的图是武汉市早期老地铁规划图 仔细看 那个时候武汉市因为经济总量城市面积小 所以地铁规划规划的线路很稀少 先不说规划的水平怎么样 但是对于硚口区境内来说 那个时候规划地铁线路反倒比2020年武汉市实际上在硚口区建成的地铁距离要长得多 可是这条地铁从7号线变成8号线 变成12号线 变成14号线 到现在暂时取消这条线路!

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 楼主| 发表于 4 天前 | 显示全部楼层
本帖最后由 抄股买房子 于 2017-6-19 10:31 编辑

听闻14号线取消的消息 不知道硚口区长丰地区的10几万居民(未来人口还在不断的增加)到几几年才能坐上地铁 后湖地区有21号线路经过后湖大道 12号环线也经过后湖 当然取消14号线无所谓了 可是长丰地区人就傻了眼 就连原来经过长丰大道的12号线后来被更改为环线的12号线 都不经过长丰 但是在江汉和江岸区均经过二环外的地区!!
我买的房子就在硚口区二环外已经有11年多了 从年轻人变为中年人 至今没有看到家门口有一条地铁线经过 我表弟搞的江岸区的经济适用房小区位于新荣村 2020年门口却有2条地铁 我在硚口区二环外买的商品房 当初不如在江岸区作通过做假搞个经济适用房的交通待遇好(我表弟就是花几万块买的别人摇上不要的号)!现在我住的地方 甚至不如堤角 谌家矶 武湖 盘龙城的交通方便 可是当初我买房的价格 知道现在古田的价格 都比堤角和谌家矶要贵 当初我在古田二路(没有靠近解放大道)买的房的价格 可以在武湖买2个房子 可以在盘龙城买1.6个房子 可是现在交通却没有他们方便 我觉得现在走在外面都不好意思说自己住在哪里!为什么你修21号线36公里长 都通到武汉市新洲区的外环线上去了 就是不延伸几公里到硚口区的长丰地区来!这是不是在歧视硚口区的人呢?就算硚口区居住的人口在怎么贫穷 二环外经济适用房等保障房武汉市最多的地方 但是交通出行是必要的吧 北京市五环外的天通宛也是北京市最大型的保障房小区 常住人口大概10多万到20万人之间 但是也有2条地铁在天通宛门口交叉汇合!而且越是经济收入低的群体人均拥有汽车的数量越少 越是依赖轨道交通。
在说武汉市地铁规划部门 在地图上规划的远景年上 硚口区的二环外(古田加长丰地区)新增了13 14号2条线路!这2条线路的走向也很诡异
先说14号线从长丰大道不经过差不多同一水平方向纬度发展大道(长丰大道就是发展大道的延长线 硚口区的名称)的常码头到汉口火车站进行换乘(以前的地铁规划图长丰大道的地铁均从发展大道经过汉口火车站) 反而从汉西三路然后到双墩的建设大道上面去了 让新墩地区人口传统从发展大道到汉口火车站出行线路就受到的干扰和不方便!新墩地区的庞大人口 就是不能在离自己居住最近常码头换乘站进行地铁换乘!而14号线中段和特别是江岸区的地段走向和1号线平行 且距离只有几百米远 比如14号线的三阳路站和1号线的距离 只隔个新长江国际的楼盘的距离!把21号线延伸到硚口区的三环附近 不就是差不多和1号线平行 可以分流1号线的线路(汉口2条车流量最大的道路就是解放大道 其次就是发展大道长丰大道 因为这几条马路都是经过汉口的三个区 且到三环的长主干道 而不是又细又窄的那些弯曲的马路)
还有13号线 在武昌的走向基本上笔直的 在汉口的走向变成了一个2字 然后到古田的汉江边 先要经过江汉区的姑嫂树 然后从江汉区经济开发区到硚口区的长丰地区 而不是直接到从长江直接到硚口区的二环外的 证明13号线在汉口这边的目的是主要为了达到江汉区的姑嫂树一带 13号线不是为了解决古田几十万地区的居民到武昌出行 而是为了解决姑嫂树一带2-3万人到武昌和南湖地区出行 到古田完全是为了填补古田二路这一条马路上面的地铁空白区域为顺便画上去带一脚的延长线 所以武汉市有很多地铁修成了S 2 几 C字形,很多地铁首末站A点到B点 并不是最短距离 而是要经过中间的换乘才能达到最短出行的距离!那样走的话 古田居住的人 会不会做13号线到武昌南湖地区还是个问题 现在整个古田的居民到武昌地区主要是依靠公汽转1号线 坐到江汉路站 转2号线 这样出现比乘坐目前到古田的13号线 距离更短一些 所以江汉路地铁站人流量为什么那么大 你把整个硚口区西部需要到武昌人口全部都集中在一号线循礼门站然后走到下面转乘2号线 而不像别的区比如江岸区 汉阳区甚至东西湖区可以直接通过他们区境内的地铁线到武昌地区!

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 楼主| 发表于 4 天前 | 显示全部楼层
本帖最后由 抄股买房子 于 2017-6-19 09:48 编辑

请问武汉市 北京 上海市是不是在他们城区的西边 没有湖泊的地方 留下一个空白呢?据我所知 北京市西五环 和东五环的房价均价现在都是8-9万 北五环的价格差不多10万 南五环也有6-8万 可是按照武汉市的规划 除了部分地区的楼盘很贵以外(在硚口区的三环内还可以找到1万左右的楼盘 是北京市相同地段的价格的十分之一) 远远没有达到北京 上海市那样大面积建成的城区都是房价高 建设好的地区 难怪全国各地的人都往北京上海跑!北京市和上海市的建成的城区 不是哪里好的问题 是全部都很好 但是房价整体都很贵的 而武汉市高收入群体少 往往是部分楼盘价格高 但是同一地段其他楼盘都不高 比如武汉天地价格很高 但是武汉天地旁边的某些小区的二手房 价格可能就不这么高 泛海国际价格很高 可是硚口区的汉西二环外一带 房子价格就显著的降低一大块 别人虽然也是市中心核心商务区地区建设的最好 不管是上海 北京东南西北哪里的城区 但是只要是建成区 起码道路 环线和绿化的标准起码是一样的  所以只要拆迁之后建成了建筑物 城市面貌就不会太差 地铁站的分布也比武汉市均匀很多 武汉市地铁二环内比北京 上海市都密集 可是二环外 还有很多大型居民区地铁数量都是空白(除了后湖 百步亭 汉口花园 三金潭 这些二环外的地方) 你要是这样规划武汉市地铁 在硚口区的二环外留一个大空白干脆吧硚口区规划成郊区算了撒 反正现在郊区的地铁也比硚口区密度高 硚口区现在出行都不如了郊区 那硚口区作为一个城区 还有什么意义呢?
下面的图就是北京上海的地铁规划图 难道他们的地铁西边没有地铁 还是按不同的区分别来规划地铁的?武汉市的地铁规划图和北京 上海市的有什么区别?武汉市老是说要学习北京上海的城市建设 可是地铁规划却另辟蹊径 不知道在往哪里集中转弯 有的地方地铁密度超过了北京 上海 同样是城市区 有的地方一片空白 就是武汉地铁的最大特色!

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 楼主| 发表于 4 天前 | 显示全部楼层
本帖最后由 抄股买房子 于 2017-6-21 19:35 编辑

这个贴我想了几个月才发出来的 本来不想发的 但是一想到硚口区到2030年二环外都没有建成的地铁的现实(即使武汉市最近10几年说要建成几百公里长的地铁) 别的区 一建成就是几十公里长的地铁 (21号线 只要往西延长不到10公里 就能满足硚口区长丰地区的出行)气的每天晚上到很晚 都睡不着觉!如果武汉市认为这样规划地铁线路是对武汉市交通整体规划最好的方法 那就这样规划吧 反正把硚口区交通搞的不方便搞成死角 损失最大的不是我个人!

如果不是这10几年来 在硚口区的二环外 根本没有新增一个地铁站 这种明目张胆的打压硚口区的交通  造成硚口区二环外出行不便 我根本不会发这个贴!要打压硚口区的话 也不要搞的这么明显 让人一眼看得出来!

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 楼主| 发表于 4 天前 | 显示全部楼层
本帖最后由 抄股买房子 于 2017-6-19 04:47 编辑

北京新增地铁百公里全在五环内 设计精细到台阶

 晨报讯(记者 赵阳)在市政协会议昨天举行的“全面提升城乡建设管理水平座谈会”上,在众多发言委员中,有10位提及了目前最受关注的交通问题。对此,参加座谈会的副市长陈刚表示,到2015年,北京市要建成一个规模宏大的轨道交通网,原有规划的561公里总里程有所增加,增加线路全部用于五环以内区域的地铁线网加密,“就是要解决中心区、核心区的交通问题。”

  很多委员在座谈会上表示,加快轨道交通建设,是解决北京交通问题的最有效手段之一。陈刚副市长表示,今后5年,本市将成为地铁建设规模最大、速度最快、投资最大的5年,此前制定的到2015年全市轨道交通总里程达到561公里的总体规划已经进行了调整,“最近在加密,加密线路全部在五环、甚至四环以里,就是要解决中心区、核心区的交通问题。”在前一天举行的两会代表询问、委员咨询活动中,市规划委副主任周楠森表示,为适应城市发展的需要,本市制定了2020年轨道交通网的规划,在原有的561公里总里程的基础上再增加100公里,到2015年,北京轨道交通将达到19条,运营总里程将超过660公里,日均客流量将达80万至100万人次。

  两会花絮

  地铁设计将精细到台阶 副市长陈刚:

  设计师不坐地铁 怎能设计好地铁!

  在昨天的座谈会上,不少发言的政协委员提出了地铁新线站点设计不合理、换乘不方便等问题。对此,陈刚表示,将在地铁规划设计阶段强化精细管理,要把设计精确到台阶。

原标题:社科院:加大北京地铁密度 每500米就有地铁站
  
中国网5月26日讯 2016年5月26日,由北京市社会科学院及社会科学文献出版社共同举办的《北京公共服务发展报告2015-2016》发布会在京召开。
  报告称,2015年上半年,北京中心城区工作日日高峰时段交通指数达到7.5,基本进入“中度拥堵”阶段,未来交通的供需矛盾依然严峻,需要进一步发展轨道交通,构建“轨道上的北京”和 “轨道上的京津冀”。
  报告建议,在城市中心区加大地铁密度,每500米就要有地铁站,在城市近郊区,加快快线铁路建设,在新城区,建设城际铁路。未来,北京要建成“轨道上的北京”,京津冀也要形成“轨道上的京津冀”。
  报告指出,要组织相关部门精心制定《北京地铁、快线铁路和市郊铁路中长期发展纲要》和《京津冀城际铁路中长期发展纲要》,尽快使轨道交通承担80%以上的出行量。轨道交通的建设资金仅靠政府投资将难以满足需求,需要进一步提高社会资本参与轨道交通建设的积极性,可以仿效和借鉴我国香港地区的成功经验和做法,将沿线土地开发、站点物业经营交付建设运营单位,增加社会资本的投资收益。鼓励社会资本投资人在项目范围内进行土地二次开发,合理使用冠名权,实行自主经营、自负盈亏。鼓励社会资本以基础设施项目发放企业债券进行融资,鼓励社会资本吸收社会闲散资金组合为其他金融产品进行融资。鼓励社会资本投资人进行技术革新和管理创新,申请各种专项资金。完善项目建设各项配套政策,提供保障项目运营的配套服务,鼓励社会资本投资人参与红线外经营性项目建设。



  据陈刚介绍,有一些地铁设计师本人却不坐地铁,“这怎么能设计好地铁?”他向委员们表示,今后将在地铁设计阶段重点考虑站点设计、区域内人口商业网点分布,周边公共设施配给以及换乘方案等,“尽量缩短走的时间,多一步、少一步台阶,在地铁站里都影响很大,要精细到这个地步。”

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发表于 4 天前 | 显示全部楼层
深有同感!尤其是古田陈家墩小区这里,只有一条轻轨还要坐两站公交才能到古田二路轻轨站,想坐四号线要坐6站公交到宗关才能到地铁站。原来陈家墩小区这里的512起点站被砍,迁到了宗关附近;615线路被缩短了一半;想去武昌要走一站到生活村去坐806路或坐三站到解放大道坐722路。这些年古田地区的城中村改造如火如荼,同时建了泛悦mall西汇,宜家荟聚,凯德,中百仓储沃尔玛麦德龙永旺等许多商业中心,新建小区和住宅楼非常密集,人口巨增,和公交线路数量不成比例。包括地铁在内的公交设施建设严重滞后,古田地区尤其是是陈家墩小区的百姓出行十分不便,去武昌汉阳等地区要转两到三次公交才能到达目的地。真心希望政府的目光能多瞄一眼古田等西部地区,不要死盯住江岸黄陂武昌东湖等东部地区。

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发表于 4 天前 | 显示全部楼层
硚口那块 好多地都是老房子,以后都是要从新规划的。现在建地铁过去?
不过看楼主的名字知道为啥要急着要求建了。

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 楼主| 发表于 4 天前 | 显示全部楼层
本帖最后由 抄股买房子 于 2017-6-19 09:47 编辑
zlg726 发表于 2017-6-19 09:09
硚口那块 好多地都是老房子,以后都是要从新规划的。现在建地铁过去?
不过看楼主的名字知道为啥要急着要 ...

老房子占比并不多 二环外会有几多老房子?,还有我住这里已经7-8年了!难道硚口区的人民地铁待遇连郊区都不如,你们就很高兴!还有发这个贴 让更多的人知道硚口区二环外 地铁是一片空白 难道对我很有利?

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发表于 4 天前 | 显示全部楼层
长丰在那里都冒搞清白,规划个屁啊!武汉的中心在汉口,汉口的中心在桥口,汉正街商贸+古田工业曾经为武汉做出大量贡献,现在连一条地铁都冒得!后湖搞数条,连阳逻,江夏都有地铁鸟,古田硬是冒得,有仇啊?

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发表于 4 天前 | 显示全部楼层
1、那里没有钱。
2、那里拆迁难。
3、那里没地卖,
4、那里不在领导家门前。
5、那里不安全。(房子太老,盾构过去有危险)
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