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公共自行车站点设置应有通用标准与规范

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发表于 2017-1-9 16:02:20 | 显示全部楼层 |阅读模式

公共自行车站点设置应有通用标准与规范

胡全志


  据了解,我市公共自行车自2015年4月启动运营以来,已陆续开通运营站点1200个,投放自行车约25000辆,骑行突破3000万次。按照环投公司总体目标,2015到2017年三年内,全市将建成自行车站点3160座,配置运营车辆80000辆,实现全市中心城区基本全覆盖。


  然而,据报道,全球第一个智能共享公共自行车项目摩拜单车于2016年底正式登陆武汉试运营,武汉也由此成为摩拜单车继上海、北京、广州、深圳、成都、宁波、厦门、佛山之后进入的第9个城市。摩拜方面表示,摩拜单车在武汉将探索与政府、社区和园区等各种合作方式,同时借鉴摩拜单车在前八个城市的运营经验,精耕细作摩拜单车在武汉的运营,为市民提供更便利的骑行体验。共享单车预计会投放20000辆,其在武汉是否能站稳足根,尚需时日验证,但是,共享单车的出现,对我市公共自行车的投入和发展可能会产生一定影响,原规划的站点设置与车辆配置,也需谨慎推进。
  就目前公共自行车站点的设置,已经出现分布不均衡以及缺乏通用标准与规范等问题。


  目前,公共自行车站点缺乏既有建设标准,一般来说,为保证系统运营良好,应保证数量且分布均衡,平均密度为每平方公里10个。明显易辨识,不会造成公共空间堵塞和妨碍其他出行。尽量布设在轨道交通车站或大型小区附近。一般不在人行道上布设,除非人行道非常宽。不在行道树间布设,防止鸟类排泄物污染。不在风景名胜区和优秀历史建筑前面布设。站点的设置,是根据居住人口密度和出行需要决定的,不能随意选择。
  我市目前站点设置较突出的问题是:锁车桩数量不均,偏僻地带超过繁华地带。如市委党校附近一站点,锁车桩数量是其他地带的一倍,占地约20多米。使用不均,有的站点整整齐齐停放一大排,而有的地方则空空如也。占用盲道或其他市政设施,现已发现多个站点设置在盲道上,或与其他市政设施冲突。如兴业路后湖二路、后五路等站点。在狭窄的人行道上设置,垂直停放占用人行道,如百步亭花园路路口,惠济三路公交站附近等处站点建在不足3米宽的人行道上,导致人行道成为“一人巷”。最奇葩的是轻轨一号线黄浦路站附近一站点,人行道不足2米宽,一边是栅栏,一边是绿化带,垂直停放的自行车全长约1.5米,不仅占了盲道,其长度正好是人行道的宽度,行人无法通行,就连如何存取自行车都十分困难,所停放的自行车长期成为街头摆设。
  鉴于公共自行车站点布设过于随意、缺乏规范的情况,提出如下建议:


  一.制定出台公共自行车布设导则与设置规范
  由市城管委主导,制定出台《武汉市公共自行车站点布设导则》,指导与监督我市公共自行车严格按照科学、合理、人性、实用、美观的原则进行均衡布设。制定出台《武汉市公共自行车站点设置技术规范》,结合市民出行特点,通过分析用户行为数据,对公共自行车站点的地理位置、空间范围、车辆容量以及自行车锁桩朝向、形态等要素明确规范,提出硬性要求。保证公共自行车站点不妨碍其他行人通行和城市道路景观性。如人行道不足2米宽地段不得设置站点;不足3米宽地段不得垂直停放;尽量选择非人行道地带布设站点等等。


  二.革新自行车停放方式
  打破常规思维模式,采用锁车桩多种点线形状设计停放方式,改变单一垂直停放方式。一是在人行道不足3米宽站点改垂直停放为45°角停放,只需将底座上的锁车桩方向作调整即可;二是设计为四辆一组平行停放方式,即两辆车与另两辆车车头相向,车身平行于道路,一个站点设6组,以纵向、闲置人行道空间换取横向空间,最大程度减轻占道影响;三是挖掘、利用较空阔的适宜点位或形态,分别设计圆形、半圆形、扇形停车桩,节省空间资源,提升、美化站点环境。


  三.全面清理整顿不规范公共自行车站点
  对目前已建站点进行全面清理,凡是占用、妨碍盲道、窨井盖及其他市政公共设施的,一律清除移位。因公共自行车垂直停放导致人行道通行宽度不足1米的,进行锁车桩方位调整,保证人行道畅通无阻。


  二〇一七年一月九日

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  • TA的每日心情
    A
    2017-9-17 19:47
  • 签到天数: 99 天

    连续签到: 1 天

    [LV.6]常住居民II

    发表于 2017-1-9 21:24:43 | 显示全部楼层
         现在新来了二种公共自行车,一个99元,很亲民,别一个299元,贵了点。武汉的要向亲民的学习。还有新来的公共自行车,不限地方停放,只要在市区内就行。这一点希望武汉环投学习一下,不必都停停车场了,这样就不会占人行道和盲道了。

    该用户从未签到

    发表于 2017-1-9 22:00:21 | 显示全部楼层
    本帖最后由 老梅 于 2017-1-9 22:02 编辑

    完全赞同胡老师的意见!
    现在环投的公用自行车站点的确存在不均衡,与市民用车实际需求不适应的问题,有的点车停得满满的有人来还车还找不到空挡,有的站点停车桩一排,全是空桩,没有一辆车。
    设置站点不能随意,还是应该根据需求,建议设置停车站点前多做一些前期调研论证。
    做好细节,把好事办好。
  • TA的每日心情
    A
    3 天前
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    [LV.7]常住居民III

    发表于 2017-1-9 23:24:04 | 显示全部楼层
        新式的公共自行车不要停放点了,随便停放。手机定位搜索一搜就找到了。
  • TA的每日心情
    A
    昨天 19:03
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    [LV.8]以坛为家I

    发表于 2017-1-9 23:40:53 | 显示全部楼层

    设置公共自行车站点要为行人留些路

    http://bbs.cnhan.com/thread-20540066-1-1.html

    虽然是公益事业,也要为更多人出行方便多想办法,特别是在狭窄的人行道上,就不宜设置站点
    就算是强行设置了,也会让人更觉不便,甚至让设施遭受损坏。

    QQ图片20170109233956.jpg

    QQ图片20170109233936.jpg

    QQ图片20170109233917.jpg

    有些站点的设置,好象是完成任务似的,以安装数量为目的,全然不顾环境,
    有的安在远离小区大门、行人稀少的地方,
    有的地方明显需求量少,却设置了很多桩位。
    再就是武汉目前城建项目多,能不能主动与有关部门协调一下,
    提前掌握待施工区域,尽量避免安装后不久就被暂停甚至废弃的情况。

    该用户从未签到

    发表于 2017-1-10 08:45:58 | 显示全部楼层
    有的站点整整齐齐停放一大排
  • TA的每日心情
    A
    3 天前
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    连续签到: 1 天

    [LV.10]以坛为家III

    发表于 2017-1-10 09:15:02 | 显示全部楼层
    好事一定要办到位才叫好事

    该用户从未签到

    发表于 2017-1-11 10:32:19 | 显示全部楼层
    厦门道路两旁、车站、海边、背街小巷、小区到处都有自行车,手机一扫微信支付一元,很方便

    路边小商小贩购物后,手机一扫微信付款

    每天东北风四级,雾霾仍有,还是武汉好人工降雨,第二天空气好多了,看来风吹走雾霾想法并不现实
  • TA的每日心情
    A
    昨天 14:43
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    [LV.9]以坛为家II

    发表于 2017-1-11 22:50:38 | 显示全部楼层
    固定站点的武汉公共自行车将被淘汰,摩拜单车的模式非常方便实用。
  • TA的每日心情
    A
    2019-9-9 00:10
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    [LV.6]常住居民II

    发表于 2017-1-11 23:29:24 | 显示全部楼层

    火狐截图_2017-01-11T15-26-35.771Z.png

    仅仅870米长的怡和路(原百步亭西路)设置了三个自行车站点
    每个站点多达40个车位
    但每个站点都距离小区入口百米以上
    仔细看了一下,也许与小区门口商铺较密集有关

    附近兴业路怡康小学旁也有一个站点
    五百米范围内都没有小区入口

    其实兴业路上最需要自行车的地方是地铁口,
    但手机APP上没有(也许开通不久还没上线)

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    组图打开中,请稍候......

    点评

    用心了!  发表于 2017-1-13 19:24

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