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[楚汉智库] 坚决反对在城市中修建任何形式的停车场、停车设施,应该在多修建革命之道路!

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发表于 2016-7-18 09:17:20 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 KSWP 于 2016-8-1 20:47 编辑
坚决反对在城市中修建任何形式的停车场、停车设施,应该在城市中多修建革命之道路!

我这里所说的“革命之道路”,不是指的过去那种什么“无产阶级革命道路”,而是在城市中进行一场革命性的道路建设。

废话不多说了,我来说说我反对“在城市中修建任何形式的停车场”的理由。我用分段的形式来写,这样大家看得不累——


第一、地下停车场虽然节省城市地面空间,但其成本实在是太高。

在地下修建停车场虽然节省了城市地面上的空间,但由于地下停车场的建设成本太高,这就好比把人类送上火星来节省地球资源一样的愚蠢。

地下停车场是不能自然通风的,必须要用人工方式来进行通风。而且,地下停车场除了能短暂地防敌人空袭以外,它是最不安全的地方。一旦地下停车场通风出现问题,那是会至人于死命的。这次武汉暴雨积水,地下停车场的损失是最大的。

由于地下停车场的安全性是很差的,所以它的管理成本是很高昂的。因此,最普通的地下停车场一年的停车费用都是在一万元左右。

举例——我家小区就有地下停车场,一年停车费用在7千元左右。因此,我下班回家后干脆就把我那辆不值钱的小QQ停在我家小区外面的马路边,这是合法的。一般来说,早上7点以前你把车开走、下午六点之后开回,是不会“贴条子”的。但有时候我睡糊涂了起床起晚了我停在马路边的小QQ被贴了“条子”,一年的违停罚款还不到一千五百元,比地下停车场那七千多元的巨额停车费划算多了。


第二、人都没地方住,还要为汽车修建“停车楼”?

不管是城市还是乡里,都是要以人为本的。

因此,在城市里,首先要考虑的是人有没有住的地方。当人们的住房多得卖不出去了,这时才能考虑修建“停车楼”。

“停车楼”的费用与地下停车场是一样的高昂,说不定还是要风吹、雨打、日晒的,而且还要占用城市的住宅建设用地。因此,“停车楼”是所有停车设施中最不可取的。

所以,把汽车停在“停车楼”里,还不如按照交通部门规定的时间点把汽车停在马路边上划算。这个道理,同第一条相同。


第三、露天停车场是人类最不耻的一种停车场。

最近,很多外资把超市开在了武汉的郊区,如日本的永旺、法国的宜家等等,其目的就是为了好在超市的大门外修建一个大型露天停车场。

大家想想看,如果是在日本,日本政府和人民能随便允许你在郊区的农田里修建象永旺、宜家这么大面积的一个露天停车场吗?当年日本某些财团修建更环保的高尔夫球场时,都是遭到了日本政府和人民最强烈的反对,因为高尔夫会占用大量的耕地。


第四、修建停车场是最没有价值的城市基础设施。

大家还记得当年那个花了一亿元修建的“青少年宫地下停车场”吗?

当时修建“青少年宫地下停车场”的主要目的是非常可笑和愚蠢的——让那些开车逛武汉商场、去协和看病的人们停车方便。

大家想想看——你一个固定的停车场能照顾的范围,最多只能在一百米以内。如果我要办事的地点离你这个停车场的距离超过了一百米,我就不会把汽车停在你这个停车场了。这一来,你要修建多少个停车场,才能满足人们停车啊?


第五、把修建停车场所占用的城市面积,应该全都用于修建城市的道路上。

人类最文明的停车方式,就是把修建所有停车场的面积都平滩用于城市的道路建设之中,把停车场都变成道路,让人们就在路边停车。

大家想想看——如果把永旺露天停车场、封闭式花园小区全都打通成道路,让人们的汽车就停在道路的两边,这样既能满足人们的通行,也方便了停车。

那怕我停在路边的汽车把道路堵成了只能走行人的窄路,那也比放在那里不能动的停车场要好,因为它总是个道路撒。

因此,城市要多修路,打破“封闭式小区”围着楼房修路,这样人们既可以通行,也方便了停车。


第六、汽车乱停乱放并没有影响交通的正常通行。

汽车乱停乱放在绝大多数情况下,并没有影响多少城市交通道路的正常通行,只是城市面貌上看上去不舒服。

因此,在有管理的路边停车地区,道路交通都是非常好的。汉口的万松园路和取水楼那么窄小的道路,两边停满了车辆,交通都是非常正常的。只是最近由于取消了路边停车收费管理,导致人们停车时没人管理稍微有点混乱,但整体上看还是很通畅的。


第七、我向武汉市规划部门提出的科学建议是——想尽一切办法修路。道路越多,停车就越方便,道路就越通畅;打消一切修建停车场的念头,特别是打消修建那种“青少年宫地下停车场”的念头。

请大家参考当年我写的好贴子《青少年宫地下停车场的确是不能再建了



第八、在市场经济条件下,王子犯法与庶民同罪。
第九、露天停车场,是一种最浪费城市土地资源的停车场。
第十、地下停车场就是不收费,我也不一定会去那里停放。为什么?
第十一、在停车的问题上,城市与农村是唯一不存在城乡差别的。
第十二、如果我们大武汉只要想办法找正规大医院去进行治疗,那还是有药可以挽救的。
第十三、政府在后官湖修建了那么奢华的自行车绿道,你们怎么又跑到我们中心城区里来骑自行车呢?
第十四、我用钢铁般的事实驳斥“违停导致道路拥堵”的谬论!
第十五、“文革”十年动乱的计划经济时代已经结束了,自行车时代一去将永远不会再复返了。
第十六、我们几千年来的传统,就是“嘲笑贫穷”。
第十七、武汉应该把主要精力放在城市道路的建设上,而“地道战”怕水、怕烟、又怕毒。
第十八、你们青山计划经济体制的央企不当家,你们青山不知道我们汉口市场经济的柴米贵啊!
第十九、不能把外国的先进经验套在我们落后的武汉身上,这个教训实在是太多了。
第二十、很多人都想骑自行车?除非他是疯得板!
第二十一、武广有停车场,不代表你就能有停车场!
第二十二、当今武汉骑自行车人群之科学分析。
第二十三、如果把这些汽车用“停车楼”竖起来,那我们武汉不就可以到火星上去生活了吗!
第二十四、为什么停车难?难道是停车场少了吗?
第二十五、“城投”为什么选择在人类公共设施的青少年宫地下和中山公园的地下修建停车场?
第二十六、武汉的汽车多吗?你们不怕全世界人民笑你武汉贫穷啊!
第二十七、500米长华尔街,平均100米征服地球一个洲。
第二十八、停车难是全世界最大的一个难题,不仅仅只是我们武汉一家的问题。
第二十九、市场经济是成本经济,它是以最小的代价来获取最大的利益。
第三十、公、检、法虽然已经恢复了四十年,但我们的
法治化到现在都还没有健全,这才是奇坛!
第三十一、美国政府是如何修建停车场的呢?
第三十二、在“有计划的市场经济体制”下如何修建停车场,是目前摆在我们面前最大的一道难道,这不是钱不钱的问题。
第三十三105平方公里面积、200万人口的巴黎,还需要修建什么自行车高速公路吗?真是有钱冇得地方花啊!
第三十四、不要这么一针见血嘛!这里只是讨论停车场是该建、还是不该建的问题。
第三十五、“武汉捂汗”网友提出的三个修建停车场的建议虽然很理想,但实施起来太困难。
第三十六  特大喜报!阮书记、万市长终于开始考虑我和“为什么”网友提出的“路边停车”的好建议,规划部门开始着手实施“路边停车”计划。
第三十七、今天我们到了市场经济体制中之后,我们现在用钱的方式方法就不能象“文革”时期那样大手大脚、随心所欲、拍拍脑袋了。
第三十八、“敢为人先”如果在没有医生的指导下自己去随意滥用,那“敢人为先”就会瞬间变成对生命危害极大的“拍脑袋”了。



点评

奇谈怪论 哈哈  发表于 2016-7-23 13:25
  • TA的每日心情
    A
    2019-5-15 11:25
  • 签到天数: 155 天

    连续签到: 1 天

    [LV.7]常住居民III

    发表于 2016-7-18 10:00:29 | 显示全部楼层
       还有一定道理,这次没喝高吧。
  • TA的每日心情
    A
    2017-8-3 18:33
  • 签到天数: 1 天

    连续签到: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 2016-7-18 12:35:16 | 显示全部楼层
    标题很革命

    该用户从未签到

    发表于 2016-7-18 13:07:40 来源:汉网社区 | 显示全部楼层
    本帖最后由 我要太阳 于 2016-7-18 13:13 编辑

    地下停车场为什么没有被利用,是因为政府没有出台相关政策,没有起到引导的作用!还有就是停车场修得太少,路边停车太放任了所致。
    停车场建设应该遍地开花,确保道路上500米内就能找到停车楼。然后通过加重路边随意停车的处罚力度,线内停车累进计价巨额收费,还可像深圳那样违停罚款1000到3000,同时鼓励引导车辆进停车楼,加大对停车楼内停车的优惠力度,路边线内停车一小时20元。停车楼内一小时3元,那你会把车停哪里?一举两得,路边停车乱象也可解决。
    所以政府一定要有壮士断腕的勇气和眼光长远的魄力!

    该用户从未签到

    发表于 2016-7-18 16:32:28 | 显示全部楼层
    楼主,宜家是瑞典的

    该用户从未签到

    发表于 2016-7-18 21:12:02 | 显示全部楼层
    楼主,你的意思是说,多修路就可以有地方停车了。但你想过没有:一,哪来的地方修路?二,在道路上停车,至少要占一个车道,这对于本来就拥堵的城市,有帮助吗?
  • TA的每日心情
    A
    2019-4-25 19:33
  • 签到天数: 1 天

    连续签到: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 2016-7-18 23:22:27 | 显示全部楼层
    步行街也要适度控制,因为步行街过多不仅不利于交通顺畅,也会浪费不少停车资源,加剧城市停车紧张。

    该用户从未签到

    发表于 2016-7-19 07:07:16 来源:汉网社区 | 显示全部楼层
    。。。会算账啊,宁可马路上违停罚款也不进停车场,鄙视占道违停的,用不起车莫用,道路是大家的,不是停车场。

    该用户从未签到

    发表于 2016-7-19 08:20:11 | 显示全部楼层
    支持这种观点,反对用公民的赋税修建停车场然后回头搜刮大众口袋为部分人谋利

    该用户从未签到

     楼主| 发表于 2016-7-19 08:39:47 | 显示全部楼层
    本帖最后由 KSWP 于 2016-7-19 09:02 编辑
    屡试不爽 发表于 2016-7-19 07:07
    。。。会算账啊,宁可马路上违停罚款也不进停车场,鄙视占道违停的,用不起车莫用,道路是大家的,不是停车 ...

    第八、在市场经济条件下,王子犯法与庶民同罪。


    这是个什么概念呢?也就是说,在市场经济体制下,那是必须要泾渭分明的。因此,在市场经济的法治社会里,社会中的责、权、利那是要分得清清楚楚的,因为这里会牵扯到每一个人的经济利益。

    由于在市场经济体制下政府的职能不再是义务为民众服务,因此政府在规划时如果损害了民众的利益那是要诉诸于法律的。

    因此,在市场经济的法制社会里,城市住房用地和城市道路用地,那都是经过了协商、调解、科学规划之后的泾渭分明了的,那是绝对不能相互犯法侵占的。

    因此,在市场经济体制下,机动车的一切活动(合法的和违法的),都必须要在道路和公路上进行,绝对不允许机动车的停车场随意霸占城市的宅基地。

    因此,如果机动车停车场随意侵占城市居民的宅基地,那居民们就有权把房子盖在你城市的马路中央。当然,大家都不希望我们的社会走到这一步,因为这会导致“文革”十年动乱的悲剧再一次重新上演。

    因此,我是武汉市民中最懂法的。因为我的机动车就是要违法,我也必须把我的机动车开到城市的道路上去违法,我的机动车是绝对不会去居民区里扰乱居民们的正常生活的。

    因此,我把机动车停在马路上,就是我懂法的具体表现。我说的这个“法”不是法律和法规,而是我们习大大一再强调的、我们中国最缺乏的那个法治。



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