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[百姓问政] 斗胆敢为人先一回:彻底解决停车难的办法在这里

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发表于 2016-7-16 12:46:12 | 显示全部楼层 |阅读模式
  武汉市目前的现状是:买车和用车成本太低!

  问:我买车了,可是车停哪???就停在马路二边,楼下随便找个空地也行,在不行埋个地锁占地为王,反正不花钱也没人管!

  呼声:还我人行道!还我机动车道!还我小区内的畅通与安宁!

  解决武汉的停车难问题,关键在于:完善的停车场配置与成熟的公共交通系统。还要靠有法可依、违法必究。本人提出以下几点看法:

  一,制定武汉市地方交通法规,全面推行停车位证的制度。

  汽车拥有者必须拥有存放场所。车主在上车牌的时候,须提供车位(库)证明,确保在距离住宅直线距离2000米之内有存车场所。已上牌车辆如果连续三年内不能提供停车位证,年审时需要缴纳城市公共道路资源费,并逐年累进大幅提高金额比例。伪造车库证明、拥有车而没有停车位都属于违法行为。

  探索推行以家庭为单位的指标分配控制制度,限制部分家庭购买多辆汽车的过度需求,原则上一个家只能分配到一个购车指标,暂不需要购车的家庭可以把指标在市场上交易。这项制度比起机动车牌照拍卖制度,更加体现了公平性,更能起到总量控制的作用。

  二,加大加快停车楼的建设,每500米路段内必须要看到停车场(楼),做到“人有其居,车有其位”

  将停车楼的建设作为一项重大的民生工程。包括:各种地面停车场、地下停车场,立体车库并存,重点是占地少资源利用率高的停车楼。将之提高到建设公交场站地铁站点的高度上来,上下一齐动员,每个社区或小区都要拆建新修一栋或多栋几层到十几层的停车楼。

  政府则在用地和税收方面提供减免优惠的措施,吸引更多民间资本流入停车业发展。停车楼的建设应该不拘泥形式,可以是专门的停车楼,也可以地面1~3层商场超市、酒店饭店、菜场市场、洗车修车、教育培训等商业场所的停车楼,也可以是物业办公居委会社区活动中心,也可以是底下几层停车的高层住宅楼,等等等等。

  停车位统一按照使用面积(13平米)出售,公摊面积不予计入,产权50或70年,售价按照市场价格调节。方便市民停车的同时,使投资经营停车设施的业主有利可图,带动经济发展,按照武汉市房产1万多元的均价,一个产权车位相当于一间房的面积,售价20万左右非常合理,也能被大众接受。

  停车楼的管理上,根据车位位置不同而各异,比如:二环内市中心地点可按照每月五六百或更高,三环内收取二三百元等等。立法中须明确规定:停车费用仅提供场地清洁照明通道等日常管理,车辆损害偷抢等责任自负。公安部门同时将天网监控普及到停车楼内各处和警力巡逻。增强人员安全感。

  三,引导车主选择路外的停车楼/立体车库来停车。

  免费的路内公共停车位,放任了车主的停车随意性,挤占了大量的公共道路资源,冲击了停车产业的市场化发展。所以,必须取消公共无偿停车,加紧打击路边违法停车。

  对于乱停车加重严厉处罚力度。鼓励停车场所停车并给予一定收费优惠,比较宽的道路两旁适当划线设置计时停车位,白天允许最长停车60分钟,采用超时累进计费,20分钟内免费停靠,20~40分钟收费10元,40~60分钟20元,超过一小时则一概贴条罚款200元以上。白天在道路上停车10小时以上,夜间在道路上停车8小时以上,最高处3个月以下刑期和1000元以下罚款。由交警/监管员/专业公司来负责取证贴条。

  同时,把小区内的停车也划入管理范围,小区内的车辆必须在规定的停车位(楼)内,居民发现违法停车可以举报,推进交警辅警进小区巡视,对发现违停乱停车辆进行处理。

  四,解决停车难的根本途径,还是大力发展公共交通。

  快捷便利的公共交通系统,会为市民出行提供便利,要让在武汉市区居住的人,步行5分钟之内即可找到适合出行的地铁、公交或其他公共交通工具。除了微循环线路,应该发展一些亲民的超微型车辆和线路,比如像378路那种只能做十几个人的电动微型巴士,线路也要避开主次干线,而专门钻小路小胡同,也可以在一个片区内绕来绕去,让离车站较远的乘客也能轻松搭乘。

  另一方面,公交免费换成的力度应该进一步加大,2小时内免费4次或不限次数换乘最佳!

  同时,公交专用道要更多一些,真正做到公交优先,不让“把武汉建成公交都市”的口号成为一句空话。

  五,武汉精神:敢为人先。世上无难事,只怕有心人。

  车停其位,车行其道,人走其路。

  通畅的道路交通,快捷的地铁和公交车加上开到家门口的微型小巴,武汉市民无需开车即可顺利出行,这也将从根本上解决了停车难的问题。

  大力兴建建筑类停车楼的同时,还应该制定投资抵/见效快/占地少/见缝插针的立体车库,并 制定相应的政策和举措。

  希望相关领导和部门积极行动起来,推进二年千栋停车楼的建设!

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  • TA的每日心情
    A
    2017-8-3 18:33
  • 签到天数: 1 天

    连续签到: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 2016-7-16 16:43:06 来源:汉网社区 | 显示全部楼层
    你这是要革私家车的命。尤其是老城区的老小区

    该用户从未签到

    发表于 2016-7-16 17:28:11 | 显示全部楼层
    本帖最后由 红绿灯 于 2016-7-16 17:31 编辑

    很简单,中心城区少做些房子什么都解决了。开发三环一带成为易居城,建设三环地铁线,引导居民向三环一带转移。

    该用户从未签到

    发表于 2016-7-16 18:35:01 来源:汉网社区 | 显示全部楼层
    楼猪够黑,够狠,够无耻。还写了这么大一篇。

    该用户从未签到

     楼主| 发表于 2016-7-16 19:34:33 | 显示全部楼层
    本帖最后由 我要太阳 于 2016-7-16 19:37 编辑
    子规啼 发表于 2016-7-16 18:35
    楼猪够黑,够狠,够无耻。还写了这么大一篇。

    没有规矩哪来的方圆?俺苦思冥想数年的想法,被您轻飘飘一句谩骂否定了,请问您能拿出什么更好的高见?

    如果停车楼场在如此滞后,这个城市的交通终将瘫痪!
    现在出去办个事真心不想开车,一位难求,停车太难太乱了。

    现在车辆已近饱和,接下来发展停车楼场建设,又会带动一轮经济发展。有了自己的产权停车楼位,又会反过来促进换车改善性需求,一举多得。

    现在开发商勾结相关部门,将人防工程性质的地下空间,改成所谓的地下停车场,且不谈承若的20年使用权毫无保障,一个所谓的车位(实际毫无产权可言)居然“卖”出十几万,还要靠抢,可见停车楼场需求之火爆!谁不想自己的爱车有个稳定的安居?

    如只看重眼前的小私利,将永无出头之日!没有格局,怎能做成大事?城市怎么能发展?

    该用户从未签到

    发表于 2016-7-16 21:55:49 来源:汉网社区 | 显示全部楼层
    还是支持哈,占道停车是太严重了,百步亭每天晚上道路两边都是停两排,一大早就是出不来的车子按喇叭闹瞌睡。

    该用户从未签到

    发表于 2016-7-17 10:20:18 | 显示全部楼层
    房子越修越高,车往那里停?路越修越多,车也越来越多,这蛮看到车就想砸,它已经严重地影响了人民的出行和居住环境,开车的也难受,现在车停着根本不敢动,回来就冒得位置停,还不控制,还车城个蛋

    该用户从未签到

     楼主| 发表于 2016-7-17 14:09:16 | 显示全部楼层
    IMG_1226 (1).JPG IMG_1206.JPG 2016040711160841841.jpg

    378路这样的纯电动超微型公交车,仅比家用三厢轿车长1米多点,却可以乘坐12人。最为适合行走于小街小巷,二三百米一个站,直接开到家门口,解决最后一公里的困扰。

    20160407111414671467.jpg

  • TA的每日心情
    A
    2018-3-26 15:12
  • 签到天数: 392 天

    连续签到: 1 天

    [LV.9]以坛为家II

    发表于 2016-7-17 15:46:37 | 显示全部楼层
    我要太阳 发表于 2016-7-17 14:09
    378路这样的纯电动超微型公交车,仅比家用三厢轿车长1米多点,却可以乘坐12人。最为适合行走于小街小巷 ...

    电动代步车在城区属于非法营运!
  • TA的每日心情
    A
    2018-3-26 15:12
  • 签到天数: 392 天

    连续签到: 1 天

    [LV.9]以坛为家II

    发表于 2016-7-17 15:49:05 | 显示全部楼层
    简单一句话:城市在发展建设的同时,特别是房地产开发的同时,配套停车设施,可以学习外国的经验,建设楼房式的复合停车场!
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