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楼主: 浅见
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[复兴大武汉] 全国科技创新大会两院院士大会中国科协第九次全国代表大会在京召开

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 楼主| 发表于 2016-6-2 00:05:13 | 显示全部楼层
就目前所看到的有关水陆自行车的研究,世界最早在上个世纪30年代。一位华沙工程师有其鲜明的代表性:


间的姗在水上行进时,自行车被固定在四个塑料浮简中间,人坐在车座上,脚踏车瞪子带动后面浮简之旋桨向前进。车把固定在前方两个浮筒上,可轻松自如地转动方向。车到岸边后,将四个拆开的浮筒和姗旋桨等部件(总重t十七至二十五公斤)放到自行车后面的特制小筐里,便能继续在陆上旅行。
请大家关注黑体字。仅四个拆开的浮筒和姗旋桨等部件(总重十七至二十五公斤)这就告诉大家,螺旋浆及传动件在浮筒上岸后是必须拆卸下来然后装在车后的特制大筐里。那么文中的螺旋奖及传动部件是些什么呢,图中没有展示出来。
1。所 谓郁件 是包括三对齿轮副。其中一对伞形齿轮。10多个轴承一个齿轮箱(架)一根长约一米长轴’和一个螺旋浆 。
就这套部件 重达15公斤。仅这套 郁件成本就达2千元。
2。部件必须在水中拆卸。不然螺旋浆会碰坏。
3。文中浮筒实际上就是图中四个浮球。在实际中,该车不是图中展示的那样。
报导文中讲的是:车到岸边后,将四个拆开的浮筒和姗旋桨等部件(总重t十七至二十五公斤)放到自行车后面的特制小筐里,便能继续在陆上旅行。
大家看到的是隐去四
个拆开的浮筒和姗旋桨等部件(总重t十七至二十五公斤)及存放自行车后面的特制小筐。
这是一张不完全真实的照片。隐去却是最致命的地方。
那么文中所说的特制小筐多去“小”呢?
0.8米x0.8米x0.8米这样的容积才能装得下四个浮球及带有一米长螺旋浆杆的齿轮箱。
当自行车后面载上这么“小”的筐。高耸在自行车后,重达25公斤的部件,有几个敢上街的?

图中是人们在街上常见的电动自行车后面的框。华沙款的0.8米x0.8米x0.8米这样的容积
筐比图中的塑料筐还长200毫米,高350毫米,这么大个筐自行车能骑上路?
所以华沙那款的照片隐去致命的东西,其胎死腹中是必然的。
2009年台南大学机械系黄先生在我之后也搞了水陆自行车,其水上驱动装置基本也是采用螺旋浆驱动。也只能
以失败告终。




台湾研发水陆两用自行车 淹水时可救急

http://www.sina.com.cn  2009年09月30日13:57  中国台湾网


  中国台湾网9月30日消息 台湾南台科技大学机械系师生发挥创意,研发水陆两用自行车,商品化后除能做为休闲亲水的运动器材,淹水时还能当作救急用的交通工具。
  据台湾“中央社”报道,南台科技大学机械系老师黄东雍与学生们利用约半年时间,在自行车前后轮轴外侧装上4支可转动的支杆,每支支杆上装有1个塑料浮筒;只要将支杆放下,再用随车的小型电动充气机将浮筒充气,自行车就可平稳地浮在水面上。
  研发小组在自行车原有的踏板、链条、变速齿轮组外,于后轮轴上加装链条、伞齿轮等可收合的驱动螺旋桨机构组,车体进入水中后将螺旋桨放下到水中运转,骑乘者就可透过踩踏板的动作,使自行车前进。
  黄东雍表示,这辆自行车仍属创意发想的原型车,实际下水测试时虽然能顺利在水面上行进,但不能转弯,还必须加上能控制方向的舵才算完整。(高大林)

台南科技大学这款实际就是走华沙那条老路,而失败。

该用户从未签到

 楼主| 发表于 2016-6-2 00:08:09 | 显示全部楼层
请大家看看上面两例。
不都是科技工作者的研究和探索吗?


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