汉网论坛

 找回密码
 立即注册

QQ登录

只需一步,快速开始

查看: 24429|回复: 64
收起左侧

武汉真需要这么急着修建地铁吗?

[复制链接]

该用户从未签到

发表于 2016-5-5 22:49:41 | 显示全部楼层 |阅读模式
    现在从市领导到一般市民,都在一股脑地要求武汉快点修地铁,仿佛是越快越好,特别是今年起每年通车2条,其修建速度放眼全国都是数一数二的吧,地铁的快速建设似乎已经成为了武汉快速发展的重要标志,也成了很多网民用来与其他同等城市相互比拼的资本。

    但是我认为我们还是应该冷静下来,深入地思考一下,到底有没有必要这么着急地修建地铁。

    认真分析一下武汉现有的地铁1、2、3、4号线,1、2号线客流量一直都不错,甚至可以说是拥挤,但是4号线和3号线我感觉客流量并不如人意。4号线的客流主要集中在武昌火车站、武汉火车站以及与二号线换乘的站点,除此之外的什么杨春湖、园林路、仁和路、永安堂、孟家铺、黄金口等等站点,可以说是门可罗雀。

    3号线的人流量就更加稀少了,这次五一之前,我“深度”体验了一下3号线,在好几个站点下了车,我负责地说,除了与其他线路换乘的站点外,其余几乎没有什么客流,最少的当属武汉商务区站,基本可以忽略不计;双墩、赵家条、罗家庄、二七小路等几个站点,很难看到进出的旅客。

    当然,地铁线路的设计和建设肯定会有前瞻性。虽然3、4号线一些站点没有什么人气,但是很多站点周边都有大量小区在建设,很多道路在完善,比如武汉商务区站,出来就能看见高耸入云的武汉中心,等到武汉中心全面投入使用的时候,相信客流量绝对不会少。

    可以说,1、2、3、4号线未来甚至现在已经形成武汉轨道交通的主干网络,客流量丝毫不必担心。但是,再往后呢?武汉这么多的地铁在建,武汉市民出行真的有这么大的需求量吗?对于今年年底的6号线的客流,我并不看好,路线弯弯曲曲,经过的不少地方属于正在大力改造的老城区,比如汉正街和汉阳洲头区域,唯一的亮点是国际博览中心,但是国博一年又能有多少次大型的展会?海洋乐园到现在也没看到影子。

    还有机场线,一开通恐怕就会面临两难选择,很多市民都有到机场的需求,但是如果机场线与二号线贯通运行,则运行时间太长,所以对机场线沿线站点恐怕得“掠过”;但是,如果舍弃沿线站点,单靠去机场的客流恐怕还是太有限,难以支撑机场线的运行成本,而且也造成了另一种浪费。所以,我觉得,在机场客流以及沿线客流均达不到目标要求的情况下,其实机场线可以放一放,先把汉孝城际用上就可以了。

    6号线如此,再后面的7、8号线,我觉得都会遇到同样的问题,轨道交通网规划的站点分布不平衡的问题将会继续加剧,一些站点人满为患,而一些站点却“吃不饱”。面对武汉市民即将饱和的轨道交通出行要求,地铁线路仍然在不断的快速修建,恐怕到时候难以给这些地铁们喂给如此多的客流,客流不足可能会困扰这些线路较长的时间。

    地铁的建设绝对不是愈快愈好,还是应当把市民的出行需求、本地政府的财力、交通运行状况以及未来的发展规划等等统筹起来考虑,否则地铁修得越早,恐怕空驶率也就越高,地铁集团恐怕赔得也就越多,财政消耗也就越大,到时候受到伤害的实际上还是纳税人、老百姓。

    一家之言,权当抛砖引玉,同大家一起探讨,真心希望我说的不对。
武汉标志.jpg

评分

参与人数 2汉网币 +28 收起 理由
咱是哥 + 10 强帖留名!
兵哥哥 + 18 关注!

查看全部评分

该用户从未签到

发表于 2016-5-5 22:55:07 | 显示全部楼层
有这个道理。但要考虑长远,当初修60米宽的解放大道的时候还不是一水的反对,现在都不够用了。如果现在在汉口地区再修一条解放大道,成本肯定担不起啊。地铁也是一样的道理,趁着国家准许修赶紧修了,说不好哪天上面风向变了不让修,吃亏的还不是自个儿。
  • TA的每日心情
    A
    2016-3-30 15:40
  • 签到天数: 9 天

    连续签到: 1 天

    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 2016-5-6 01:43:34 | 显示全部楼层
    在中国办事,干什么喜欢一窝蜂,凑热闹,武汉也不能免俗。地铁是件投资天文、建设周期长、妨碍交通大、见效慢的交通项目,只能解决一部分人能出行而已。一个城市要想堵点少,关键还在于道路布局合理。武汉的布局不合理在于公共交通过于集中于一桥二桥,堵点很容易形成。

    该用户从未签到

    发表于 2016-5-6 02:15:16 | 显示全部楼层
    中国二线城市的经济真相

        ......................................

    艰辛武汉

           负能量看多了,换个正能量的城市来梳理一把吧:武汉!中部地区最耀眼的城市,光芒万丈,气壮河山。武汉是全中国范围内,唯一能够实现制造产业升级换代的城市,这种变化简直堪称是神迹。下面,请允许我用最庄重的笔调,来介绍武汉:这颗横跨长江的中部明珠城市。

           2015年武汉的GDP为10905亿,较2014年的10069亿,名义增幅为8.3%,这种增幅当然显著超过了全国6.5%的平均增幅。当然,我们不能只盯着这个增幅数据来看,我们必须要明白,在武汉经济增长的背后,有着怎样的艰辛。

         炼钢和纺织是武汉的传统优势产业,然而,这也是两个产能严重过剩的产业。按业内的说法,将国内的所有产能拦腰砍去一半,依然过剩。从2014年开始,武汉为了这两个传统产业的规模缩减问题费尽心血,并取得了显著的成效。体现在数据上,2013年武汉的钢材产量达到1812万吨的峰值,布匹产量则达到11975万米的峰值,此后武汉政府动用铁腕治理,到2015年,钢材产量下降到1587万吨,降幅14%,布匹产量则下降到8412万米,降幅高达42%。

         然而如果仅仅只是关厂封铺,禁止生产,不能寻找到新的产业来替代,那么武汉必将陷入经济萧条之中。幸运的是,武汉找到的新的替代产业:化学制药。2013年武汉市的化学药品产量1.28万吨,到2015年已经上升到1.67万吨,增幅30%。制药行业相对于矿业和布业,当然是前景无限,不用担心产能过剩的问题。

           此外,光缆产量从2013年到2015年增长了47%,软饮料增长了11%,显示器增长了34%。这些高速增长的产业为武汉的下岗钢铁工人和失业纺织工人提供了足够的就业机会,保证了这个城市能继续稳步前进,不至于酿成下岗潮。

           虽然武汉号称满城挖,到处都在施工,让不明真相的市民怨声载道,然而武汉并不是一个投资依赖型的城市。2015年武汉的固定资产投资额7725亿,相对于1.09万亿的GDP,占比仅71%。而我们早已知道的是:严重依赖投资的重庆的这一比值已经高达98%,并且,重庆的所谓经济发展,还是依赖于钢铁水泥和铝材这类垃圾产能的持续高速扩张呢。这么对比一看,武汉的经济数据真是令人印象深刻。

          然而,全国661个城市,唯有武汉,能实现产业的升级换代。这种神迹一般的数据,此前我们没有看到过,在接下来的所有城市之中,同样也不可能再看到。最后,我希望各位可以重复阅读一次本章。

           武汉,这座中国的希望之城,瑰丽大气,自成一格。它历经艰辛,结出了硕果,却没有收获应得的尊重。这一次,我希望,你们能给它掌声,一次迟到的掌声!


          ...............................
  • TA的每日心情
    A
    2014-5-5 14:39
  • 签到天数: 2 天

    连续签到: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 2016-5-6 09:28:44 | 显示全部楼层
    觉得地铁主要是修出主骨架,然后再慢慢来填缝,感觉现在地铁出来后,公交也换乘优惠了,但是夜行的公交还是没有着落,以前住的地方晚上十点半都有公交出行,现在可好,全部砍断的线路统一都是9点甚至8点半就收班了。不知道什么时候有所改观

    该用户从未签到

    发表于 2016-5-6 11:47:37 | 显示全部楼层
    这几年,武汉把下几任班子要挖的事都挖完了,看后面的人再拿什么挖。

    点评

    这点我倒不担心,武汉已规划但还没有实施的项目还有很多很多。  发表于 2016-5-6 14:36

    该用户从未签到

    发表于 2016-5-6 12:33:55 来源:汉网社区 | 显示全部楼层
    武汉地铁总规划不合理,新城区与中心城区连系的线路少且开工滞后,主城区线路密而绕,公交衔接不畅。

    点评

    武汉地铁规划不合理,才导致这样乱象。  发表于 2016-5-10 06:20

    该用户从未签到

    发表于 2016-5-6 14:35:46 | 显示全部楼层
    南湖水怪 发表于 2016-5-5 22:55
    有这个道理。但要考虑长远,当初修60米宽的解放大道的时候还不是一水的反对,现在都不够用了。如果现在在汉 ...


    第一部分  高速公路如果堵车,一般不会堵在中路段上,而是堵在两头的进出口


    因此,当初人们反对解放大道修60米宽是对的。

    解放大道的吃亏的,不是中间,而是两头。

    因为你再宽的马路,它必定都会有一个小出口。

    如果一条马路中间太宽了,那就会因为中间的宽大马路太好走了而导致所以的汽车在没有中间缓冲的情况下,蜂拥而上的挤在了宽大马路两头的进出口。

    如果再说一句后悔的话——如果解放大道当初修建得非常窄的话,那么中山大道就不会被计划经济的余毒们封闭了。

    按照您的这段话的意思,解放大道都不够用了,他们规划者为什么还要把中山大道封死呢?

    武汉的建设,真是让全世界人民都百思不得其解。其背后,难道有什么鬼把戏?






    该用户从未签到

    发表于 2016-5-6 14:53:29 | 显示全部楼层
    本帖最后由 KSWP 于 2016-5-6 14:59 编辑
    dhxs 发表于 2016-5-6 11:47
    这几年,武汉把下几任班子要挖的事都挖完了,看后面的人再拿什么挖。



    第二部分  这个你不必担心。到时候没有什么可建设的东西了,还可以拆嘛!


    沌阳高架不就拆了吗!而且,在拆的过程中,没有起伤亡事故,那也算政绩啊!

    这就是比那个1+1=2的猜想更伟大的猜想——1-1=2。

    1-1=2是某些地方政府为世界数学界出的一道最大的猜想。

    这1-1=2是个什么意思呢?

    比如说,一个湖泊,我们看着它不舒服,就花了一个亿把它填了,这就产生了一个亿的GDP,这就是一个政绩;过几年后,发现湖泊对环境保护非常有用,我们就再花一个亿把这个湖泊挖开,这就又产生了一个亿的GDP。这来回一填一挖,就产生了两次GDP,产值2亿元。其实呢,这一填一挖等于什么都没做,最后看上去还是原来的那个湖,但政绩却是两个。

    因此:

    我单位原来前任领导把单位搞得很好,紧紧有条,最后提拔升迁;

    之后,继任的新领导一看没什么事可做,就把前任领导的政绩全推翻重来,也把单位搞得很好,紧紧有条,最后提拔升迁;

    再之后,第三任新领导来了之后一看,没什么事可做,就想把单位还原到第一任领导的那个样子。

    我一看还是还原到第一任领导的那个样子,我原来保存的第一个领导在任时的资料都还没扔(规章、制度、条例),只需要拿出来改个日期就够了。

    领导表扬我,你KSWP的水平真高,你帮我制订的规章、制度、条例太完美了。以后我升迁了,一定提拔你当这个单位的领导。

    这搞来搞去的,累的不是单位领导,而是我们广大职工。因为我们广大职工要不停地扔掉已经习惯了的工作方法,重新去学习摸索新领导带来的新的工作方法,非常耽误单我们单位的发展。

    因此,习大大最担心的也就是这个问题——颠覆性的错误。





    该用户从未签到

    发表于 2016-5-6 15:34:04 | 显示全部楼层
    地铁要想发挥作用,就是要成网,现有的线路远远没有达到成网的作用,所以我是赞成地铁快点搞的,总是要搞的,不如早点搞,快点搞,早搞早发挥作用,武汉已经落后太多了。
    您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

    本版积分规则

    QQ|小黑屋|手机版|Archiver|汉网-汉网社区 汉网论坛 ( 鄂ICP备05014927号 )

    GMT+8, 2018-12-11 01:53 , Processed in 0.124919 second(s), 11 queries , MemCache On.

    Powered by Discuz! X3.4 Licensed

    © 2001-2013 Comsenz Inc.

    快速回复 返回顶部 返回列表