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[楚汉智库] 关于推进和完善城市“原点”和“零公里”选址设置的建议

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发表于 2016-3-2 15:01:20 | 显示全部楼层 |阅读模式
  关于推进和完善城市“原点”和“零公里”选址设置的建议
  

  胡全志
  
  2007年前后,我国多地积极开展“城市原点”和“零公里”地标设置工作,我市民间也曾多次通过媒体动议。2007年5月底到6月初,楚天金报连续发表市民建议武汉设立公路“零公里”地标的系列讨论报道,引起广泛共鸣。去年11月22日,武汉晚报以“武汉公路0公里到底在哪儿”为题作了大篇幅报道,引起政府重视,目前,我市已成立“零公里”设置研究小组,征集选址工作正在启动。
  
  城市原点也叫大地原点,是指在城市主城区选取一个有代表性的地理位置设置的城市地标。在地理含义上,指城市坐标中心,代表城市核心区域的精确位置,是城市平面测绘坐标体系,一经确定不可轻易变动。在文化含义上反映城市地域特点和历史文脉,是城市重要的标志性景观,也是体现城市历史与发展的缩影符号。
  
  而“零公里”则是公路零公里标志,对应城市干线和国道。有的城市分别建有城市原点和零公里处,也有的将两者合二为一。
  
  纵观外地城市,原点寻找没有官方标准,往往成为难点。但是,通过研究,也能发现一定共性与参照点。
  
  第一,原点位置尽量接近城市地理中心。从历史眼光和市民心理来看,武汉市的地理中心在解放大道与新华路交会处那一带,该地带先后规划建有著名的新华路体育场、新华路长途汽车客运站、协和医院、中山公园、展览馆、广电大楼和武汉商场等地标性建筑,代表城市体育、交通、医学、园林、文化、新闻与商业水平。特别是中山公园和老展览馆,是上世纪武汉市举办大型政治、文化活动的中心,也是市民心目中的“城市之眼”。偏离市中心区域的点位应排除舍弃。
  
  第二.原有坐标原点的可保留或就近重建。我国第一个城市坐标原点在杭州紫薇园府邸旧址。1913年,浙江陆军测量局在明朝任官者的紫薇园府邸旧址(现西湖银泰百货大厦南侧)上钉了一个铜铸的十字标记(铜钉),以此命名并建立了紫薇园坐标原点。2007年,杭州“零公里”标志与紫薇园坐标原点合建,并于2009年经精心设计,建成了著名的象征见证城市发展的“尺子”雕塑。
  
  武汉市“零公里”处原在建于1958年的新华路长途汽车站,这里既是人们心目中的省城中心,也是武汉交通地理的标志。2007年,省客集团曾筹划在新华路客运站建“零公里”标志性雕塑,后因搬迁而未成现实。武汉“零公里”可因循历史在其就近范围另选新址为宜。
  
  第三.城市原点涵盖城市中心、城市认同、城市记忆,不仅是地理坐标,也是一个城市的标志,具有政治、文化、旅游特性。因此,原点最理想的位置是具有历史感和人文情怀为背景的场地。特点是地处繁华,人气高旺,场地开阔,交通顺畅。
  
  第四.原点标志物的设计多为国际流行的平面雕刻铸铜艺术品,嵌于大理石或花岗岩为基础的地面上,供游人观赏。少数标志物为立体雕塑造型,成为有文化意义的人文景观。平面设计不受背景建筑物影响且不占空间,立体设计则要顾及周边空间环境。
  
  我市研究小组公布了4处备选地点,但均非理想之选。如汉口江滩的防汛纪念碑处,建于上世纪70年代,虽具一定政治意义,也体现武汉精神,但历史不够悠久,在地理上与公路里程关联不大。江汉关大楼处,是武汉著名地标建筑,但属外国建筑,缺乏民族特点,作为武汉航运里程地标较理想,但作公路里程坐标略嫌不当。汉阳南岸嘴,地理位置独特,可惜尚待规划开发,且与“零公里”缺乏内在关联。长江大桥武昌桥头毗邻黄鹤楼处,显得牵强附会,离坐标设置的人文宗旨相去甚远。
  
  为科学妥善推进城市“原点”和“零公里”坐标设置工作,提出如下参考建议:
  
  一.   把握选址的关注要点
  
  1.彰显城市人文底蕴。根据国际经验,城市原点的设立对于提升城市文化旅游景点、城市文化品位和知名度都有非常重要的意义。武汉城市原点应是武汉人集体记忆的一部分,能彰显浓厚的历史底蕴。城市原点不能只考虑商业、交通等表面现象,应该更多地考虑历史、文化的因素,让外地客人“以点带面”了解武汉。因此,选择点位最宜景旁添景,画龙点睛,谨防邯郸学步,画虎不成。
  
  2.注重功能多样性和点位独特性。原点的主要功能在于科学测量定位,这是先决条件,在满足这一条件的前提下,赋予原点其他放射性功能。同时,原点必须具唯一性,在相同或相似地理条件下,可采用排除法筛选,如在蛇山选点,龟山则有意见;在长江大桥北端选点,南端会有失落感。因此,原点位置要独特无争。三镇之比,无论是地理位置还是人居环境,汉阳理当排除,武昌汉口之比,汉口占优。从外地城市来看,在公园、广场设原点居多。逐渐缩小范围,原点也就水落石出。
  
  二.城市“坐标原点”和“零公里”可合二为一
  
  随着GPRS、遥感等现代科技手段的应用,传统意义上的坐标原点的作用会渐渐弱化,因此,建议武汉市将用于测绘的坐标原点和里程起算点合二为一。我市目前分别以三环线或者外环线上高速公路入口为各自的“零公里”,实际上没有统一的公路“零公里”,这个现状需要改变。过去城市门牌号码以龟山电视塔为圆心由近至远的参照排列方式也需要有更为科学、法定的坐标为依据。
  
  三.推荐中山公园大门处为原点备选点位
  
  中山公园是武汉市建园最早、人文底蕴最为丰厚的公园,承载着几代武汉人的集体记忆,是经典的城市名片和地标之一。园内众多自然与人文景观尚且不论,建于1956年的公园大门本身就是一件独特的建筑艺术品,象征城市封面,是历史与文化的载体。昔日湖北暨武汉地区的国庆盛典和重大群众性集会,都曾在此举行,是武汉人政治、文化、休闲生活由衷选择的圣地。
  
  建议将城市原点选定在中山公园大门前,原新华路客运站距公园仅600米左右,两地误差不足1公里,这是最理想的历史沿袭和点位平移,比易地新建更有说服力更顺应自然。
  
  如确定选点于此,在建设原点标志物时,一并恢复大门上方的“中山公园”园名。2012年在改建恢复“五六版”大门时,未“修旧如旧”,莫明其妙地去掉了大门原有题名,导致有园无名。
  
  如若设在大门外有所不便,则依次考虑在大门内的空地或园内其他广场。除中山公园外,武汉展览馆门前的广场中央也是备选地之一,可提升该地景观。
  
  四.建议城市原点研究小组增选文史专家参与
  
  目前组建的专家组成员由交通、国土、城建、测绘、市政、交管、交通研究、公路勘察设计等8个部门的专家学者组成,这些专家是主流专家,但是,城市原点设置研究不能局限于业内,如有文化、文史以及旅游业专家跨界研究,有可能会更充分发挥其参谋建言作用。
  
  五.原点选址与标志物设计同步进行
  
  为提高效率,早作预算,建议原点选址与原点标志设计同步进行,向省内外公开征集标志设计。征集设计作品前最好能确定是需要平面还是立体设计方案,如果不便确定,也可从两种最优设计中选取其一,但是,在选用立体设计时一定要注意与场地背景与环境的高度和谐。
  
  二〇一六年三月二日星期三

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该用户从未签到

发表于 2016-3-2 15:18:46 来源:汉网社区 | 显示全部楼层
还是南岸嘴比较好

点评

南岸嘴位置是不错,可是现在也没有规划,空荡荡的,将来一旦规划建设后,又不知道其效果如何。  详情 回复 发表于 2016-3-2 15:24

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 楼主| 发表于 2016-3-2 15:24:06 | 显示全部楼层
一季草 发表于 2016-3-2 15:18
还是南岸嘴比较好

南岸嘴位置是不错,可是现在也没有规划,空荡荡的,将来一旦规划建设后,又不知道其效果如何。
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    [LV.10]以坛为家III

    发表于 2016-3-2 16:22:25 | 显示全部楼层
    贊成将城市原点选定在中山公园大门前。
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    2017-12-6 20:40
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    [LV.9]以坛为家II

    发表于 2016-3-2 20:49:19 | 显示全部楼层
    支持文侠老师好建议。
    中山公园做城市原点确实最合理、最自然。
    如果是原来的话,我也认为原新华路客运站处适合做城市原点,还可以借城市原点顺便在新华路解放大道交界处开辟一块小游园,市民可以站在城市原点小游园处远眺建设大道金融街的高楼,景观绝佳,可惜那块地没了。
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    2017-9-17 19:47
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    [LV.6]常住居民II

    发表于 2016-3-2 21:05:33 | 显示全部楼层
        大堤口、龙王庙、南岸嘴三个江边处,建三座指向长江、汉江交汇处中心零点指向碑,说明武汉的零点在武昌、汉口、汉阳交汇点上,只能地图上标。真想要个零点碑,就在长江、汉江交汇中心点打个桩,江心碑!

    点评

    这个设想也是一个很好的参考意见,有一定道理。 我谈谈我的想法,在两江交汇的地方设原点,可能是大多数人的意见,都有这个愿望,而且可以和“江汉朝宗”联系起来,代表武汉文脉,无论是陆路还是水路,都可  详情 回复 发表于 2016-3-3 09:11
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    5 天前
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    [LV.6]常住居民II

    发表于 2016-3-2 22:41:11 | 显示全部楼层
        正因为南岸嘴没有开发,所以最好在南岸嘴,可以在一张白纸上设计。

    点评

    想法很好。我有疑问,如果先在那里设计了原点,对未来的整体规划与设计会不会产生影响?未来规划本来是一张白纸,因为多了一个点,那么,后续很多的设计会不可回避这个点,有可能使本来很完美的设计受到牵制。这  详情 回复 发表于 2016-3-3 09:25

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     楼主| 发表于 2016-3-3 09:11:34 | 显示全部楼层
    多多dd 发表于 2016-3-2 21:05
    大堤口、龙王庙、南岸嘴三个江边处,建三座指向长江、汉江交汇处中心零点指向碑,说明武汉的零点在武昌 ...

        这个设想也是一个很好的参考意见,有一定道理。
        我谈谈我的想法,在两江交汇的地方设原点,可能是大多数人的意见,都有这个愿望,而且可以和“江汉朝宗”联系起来,代表武汉文脉,无论是陆路还是水路,都可以发挥原点的作用。
        但是,有些具体操作上的问题。比如说在江里打桩,那只能代表一个测量点,而不便游人近距离观赏,如果作为一个景点,让人观赏,是否又需要建一个平台,在航道上建平台,是否合法?是否能被国家批准,就存在很多后续矛盾和问题,这些问题如果事先不周密设计到位,这事就会办糟,办得有遗憾,建了又要拆。
        能够在陆地上设的,除非万不得已,为什么要设在江中呢?我们国家的大地原点也不是在地理版图位置的正中心,而是陕西省西安市周边的一个小县小镇上,那是运用综合地理数据和特殊测算方法测量出的点。我们的城市原点可以选择在接近市中心却又不是正中心的位置,而且最好还是与现有人文景观相融合为好,外地城市也是这样。也有特殊的,有的国际城市的原点在人行道上。上海的一个点还是在室内。
        武汉的点是不好找,两江三镇,顾此失彼,又不能面面俱到,综合因素太多,但是,最终还是只能找一个。究竟哪里最合适呢?我这个帖子也是建议之一,其他朋友都可各抒己见,谁也说不定你的建议最终能否“中奖”。
        决定权可能在专业行家那里,建言权在我们手里。

    该用户从未签到

     楼主| 发表于 2016-3-3 09:25:03 | 显示全部楼层
    沿海亚克西 发表于 2016-3-2 22:41
    正因为南岸嘴没有开发,所以最好在南岸嘴,可以在一张白纸上设计。

        想法很好。我有疑问,如果先在那里设计了原点,对未来的整体规划与设计会不会产生影响?未来规划本来是一张白纸,因为多了一个点,那么,后续很多的设计会不可回避这个点,有可能使本来很完美的设计受到牵制。这是我这个外行的担心。另外,我觉得南岸嘴这个地方与我市公路里程的内在关联不大,除了地形优势外,这个地方在人文历史上也没有特别之处。
        这个地方如果先有成型的规划,或者是与原点规划一起设计,那就比较理想了。
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    5 天前
  • 签到天数: 562 天

    连续签到: 1 天

    [LV.9]以坛为家II

    发表于 2016-3-3 19:44:21 | 显示全部楼层
        如果学术上要用零点,肯定不会在城市吸引人的景点中,所以,这里不应讨论学术上的原点和坐标点。
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