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楼主: 小龙李
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[武汉建设] 水果湖-南湖大道隧道高架规划(by李小龙)

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该用户从未签到

发表于 2017-7-28 20:11:20 | 显示全部楼层
batman 发表于 2017-7-27 12:02
我感觉依照楼主的意思,就要看您怎么理解了。
如果最终规划部门采纳了楼主的意见,那就是错别字。
如果 ...

这个方案只是楼主众多建议中的一个而已。
还有其他大头,就看他们开不开窍了。

该用户从未签到

发表于 2017-7-28 20:13:07 | 显示全部楼层
不过他们这次算是开窍了一次。
值得鼓励了。

该用户从未签到

发表于 2018-1-14 11:00:15 | 显示全部楼层

最早由楼主提出的(应该是)两湖隧道工程又有新新闻了。

两湖隧道.jpeg

政协委员、中国市政工程西北设计院武汉分院副院长 崔铁万

政协委员、华中科技大学城市规划学院副院长 蔡新元

市交管局副局长 王升才


建两湖隧道的初衷是什么?

蔡新元: 2017年政府工作报告提出,今年要力争开工建设两湖隧道。两湖隧道是政府为缓解武昌的交通压力做出的重大工程。武昌人口密度大,人口分布不均。青山、徐东是密集区,二桥承接了汉口过来的压力,再就是光谷、南湖,我们缺乏南北向交通疏散的通道,交通压力非常大。同时,武昌南北纵向的骨干网络的分布不均匀,从友谊大道到中山大道,中间有4.5公里左右,交通压力很大。到高峰期时,通行量达到每小时5000多辆车,压力非常大。

两湖隧道在建设过程中难点是什么?

崔铁万: 从武昌路网密度来看,修一条南北隧道很有必要。从技术上看,从环境、景观角度考虑,东湖区域可以修成地下的;但南湖这一段在工程技术方案上可以有更多选择,不一定要地下隧道,可优先考虑桥梁。我建议可以采用桥隧结合的方式,这样可以兼顾经济和其他方面因素。

两湖隧道建设过程中对路面交通有影响,交管有哪些措施?

王升才: 两湖隧道大部分在地下,为了建设要牺牲通行。我们会全力组织、加强管理、大力宣传,把占道施工影响降到最低。相信广大市民能理解、配合。

两湖隧道建成后,会对武昌哪些道路起到缓解作用?

蔡新元: 我们在实际测算中,从南湖社区往青山方向,所有的总流量里占76%,从青山、徐东过来的总流量是79%,所以影响的还是南湖、光谷、青山和汉口车辆为主。这条路的建成,马上可以缓解由青山到南湖段出行的通畅。

两湖隧道在出入口设置上怎样给市民提供行车方便?

崔铁万: 这条隧道长14.8公里,必须设置足够的出入匝道。我们经常会遇到看到目的地但下不了桥、看到高架上不去的情况,合理科学地设置出入口很有必要。不应该只注意快速交通,更应该关注出入口的交通缓解问题,有的下高架桥的地方很堵。微循环的配套改造也要考量,不然快速通行的作用就发挥得不太明显。

王升才: 在设计方面要科学外,后面管理要采用措施。匝道系统流量大了要管制,确保主线畅通。现在我们在研究这一问题,建立马路办公机制,根据群众反映情况,我们自己观察了解,进行路口、路段优化。

两湖隧道一定会对水果湖隧道有很大缓解吗?

王升才: 两湖隧道增加了路网密度,肯定对水果湖、南湖出行带来很大方便,对欢乐大道到火车站一线堵车有缓解作用。现在去火车站、去三环线的叠加流量是非常大的。

该用户从未签到

发表于 2019-1-10 10:36:59 | 显示全部楼层
这是楼主最早提出两湖隧道的想法,起初,楼主的想法,并不打算建设如此大的规模,仅仅只是想缓解水果湖隧道压力而已。
而目前官方打算把这个通道建成城市主干线通路,规模在一定程度上放大了。
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