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楼主: eyeswell
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紧急呼吁:借武铁复局东风,重新选址规划武汉新火车站

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该用户从未签到

发表于 2005-3-21 11:15:22 | 显示全部楼层
<>建议穿越东湖的铁路都由地下经过。</P>[em01][em01]

该用户从未签到

发表于 2005-3-22 13:48:28 | 显示全部楼层
<>又仔细看了一下楼主的帖子,楼主的想法不错,但已经不太现实。</P>
<>还有沪汉蓉客运专线和沿江铁路通道楼主没搞清楚,所以导致一些问题认识偏差:</P>
<>沿江铁路,其基本走向为沪宁——宁芜铜——铜九——武九——汉丹——襄渝——达(州)成,将于2010年前后建成。主要由现有铁路扩能改造而成,铜九是新建。</P>
<>新建的沪汉蓉客运专线基本走向为:沪宁——宁合——武合——汉宜——宜万——渝怀——成渝。现在开工的有宜万段(未来从利川分叉直接连到涪陵)和武汉——合肥——南京段。这条快速客运通道,东起上海,途经南京、合肥、麻城、武汉、荆州、宜昌、恩施、利川、涪陵、重庆、遂宁,西至四川成都。全线将于2020年前后建成。</P>
<>这就是武汉“井”字形的两横,两竖就是京广铁路和京广客运专线。估计现在的武昌站,汉口站和长江大桥满足横竖两条普通铁路的需要。天兴洲大桥,武汉火车站满足京广客运专线的需要,沪汉蓉客运专线可能要在汉口建新的火车站。</P>


[此贴子已经被作者于2005-3-22 14:22:07编辑过]
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    2014-11-12 19:36
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    [LV.6]常住居民II

    发表于 2005-3-22 13:09:52 | 显示全部楼层
    这就跟当时修武昌站.汉口站一样 也是蛮多人不理解 只是现在透明度高了 哪时修火车站楼主你晓得么事 现在晓得了就瞎歪。紧扯个莫丝。
    1

    该用户从未签到

    发表于 2005-3-22 09:54:57 | 显示全部楼层
    我前面好像没看完搂住内容,不过他也写的太没条理了,不知道他到底想说明哪几点
    1

    该用户从未签到

    发表于 2005-3-22 09:48:55 | 显示全部楼层
    <>你们懂个p  武汉要成中国的 四大枢纽</P><>就一个武昌站行吗  武昌站规模太小 要是在那里修的话而且涉及到附近房屋拆迁的问题</P><>地价肯定比青山那边的慌地要贵 在青山只是修建 不用拆房子(可以省钱)</P><>要是改造武昌站的话 那么天兴洲下来的车子 还要饶到武昌站 不是浪费资源 浪费时间</P><>

    ----------------------------------------------
    一不端茶倒水  二不洗衣扫地  三不铺床叠被
                                  ———————这是我的座右铭

    有共同爱好的联系我QQ:3444566 </P><P>--------------------------------</P><P>同感</P>
    1

    该用户从未签到

    发表于 2005-3-22 09:47:08 | 显示全部楼层
    <>大概搂住房子买在武昌老车站。</P><>武汉火车站最好位置应当在滠口(便于以后对京九线路作些调整后,让京九京广沪汉渝铁路交会),市区轨道交通以此为枢纽。</P><>其次的选择应当是青山,总比现在的武昌站位置好。武昌站就以现在的方式保留就行,以后作一个主要货栈</P>
    1

    该用户从未签到

    发表于 2005-3-22 18:01:12 | 显示全部楼层
    <>武汉火车站满足京广客运专线的需要,沪汉蓉客运专线可能要在汉口建新的火车站。</P><>--------------------------</P><>如果是这样,从沪汉荣线转车京广客运专线,还得花2个小时从江北坐车到江南武昌,在2个高铁站间折腾,还不好进行联票等高科技票务处理。这2个小时可以从武汉坐到上海了。要是误了一班,则可以坐到成都。这不是个很好的设计,马马虎虎吧</P><>其实在江北某位置,武汉所有的铁路才能全部通过,交叉点在江北,不在江南</P>

    该用户从未签到

    发表于 2005-3-23 13:03:09 | 显示全部楼层
    对这个问题,我想某些人的担心过多了,至于怎么换乘,为什么选择在这里,都有很详细的设计资料,如果你感兴趣,你到铁四院去看看,相信他们能给你满意的答复。

    该用户从未签到

    发表于 2005-3-24 02:42:07 | 显示全部楼层
    其实武汉应该有长远的规划,3个或4个火车站是绝对不够的



    作为未来的特大铁路枢纽,武汉的地理位置决定了武汉未来将十分仰赖铁路交通,因此武汉起码得具备3个长途火车站,连接全国其他大城市的列车

    比如汉口站负责向北的列车,东湖站负责向东的列车,武昌站负责向广州方向的列车,汉阳站负责向西的所有列车。这样能够大大减轻火车过江的压力。



    然后再建设3到4个中短途火车站,主要负责郊区火车和连接武汉城市圈的城际火车



    然后以这些火车站为中心建设市内轨道交通换乘枢纽。



    如果现在不规划,将来就很难在市区大兴土木建设火车站了。

    该用户从未签到

    发表于 2005-3-23 17:13:08 | 显示全部楼层
    <>我不能发表意见,但我敬佩楼主勇于挑战权威的精神!</P>

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