小龙李 发表于 2019-2-20 10:42:04

关于19号线武东中路站和新港线武东村站并站的建议

本帖最后由 小龙李 于 2019-2-20 10:49 编辑

这个问题,笔者在《对武汉地铁已复批的第4轮建设规划的优化建议(作者:李小龙)》(网址是:http://bbs.cnhan.com/thread-21006491-1-1.html或者是https://zhuanlan.zhihu.com/p/54530644)中简单的说明过,但是貌似并没有得到很多人的重视,这里单独再写一篇文章来讨论。

    如图目前官方方案的新港线和19号线的布局,导致乘客从阳逻到光谷,或者光谷到阳逻需要绕到武汉火车站,绕弯过大,导致两大开发区之间互通极为不便。大部分甚至绝大部分乘客不得不放弃坐地铁而改为开车或者乘坐公交汽车出行。*
*

*
    笔者则建议19号线武东中路和新港线武东村并站,也就是19号线在武汉火车站东侧的武东村再一次和新港线换乘,则能够极大的节约从阳逻到光谷的乘客的乘坐距离和乘坐时间。节约的距离则高达10公里,同时还能够为乘客节约不小的费用。这样大量乘客会选择乘坐地铁出行。
*

*
    同时笔者建议的两站并站后的武东村站和目前官方方案的新港线武东村具体站位也略有不同,新的站点位置改在高速以南,靠近武东中心的地方,这里离武东村的中百仓储大约为1.2公里距离。如下图所示:
*

*
    这样并站了以后,武东中路的大多数乘客还是会选择到武东村站地铁站去乘坐地铁,这个客流基本上也还是不会丢的。即使丢了那么一点点也是短途客流,和从阳逻到花山光谷的大量的长距离客流来比是几乎是微不足道的。
    目前花山地区规划的是大型软件园,而光谷地区房价又是阳逻的两倍。未来会很多在花山工作的上班族会考虑在阳逻买房居住。这个两地间往来的上班通勤客流未来还是不小的。如果按照官方目前这样的规划,地铁网络是白白的把这个客流给弄丢了。
    目前19号线即将(局部)开工,希望相关部门能够认真考虑笔者的建议,不要再一次给武汉地铁发展留下遗憾。










batman 发表于 2019-2-22 10:11:24

“新港线还没有最终定案没有开工 ,,   有板样有本事的可以去改,就看领导理不理了”
---------------------------------------
要实现阳逻和光谷互通,只改新港线不行,19号线必须改。

batman 发表于 2019-2-20 10:56:37

从某论坛来看,交痛院拒不改正错误。还是想破坛子破摔。
打文字游戏,继续忽悠。从交痛院的说明可以看出来:
-------------------------------------------------------------
“在光谷上班的人,有多少会在其他地区居住呢——市交通院给出的数字是光谷地区的区内交通占约3/4,也就是说只有1/4的需求是要进出光谷的。
在这1/4里,又有多少会住在阳逻呢。如果单论房价,光谷的上班族是不是在葛店和江夏买房可能性更大。”
-----------------------------------------------
楼主明明说是在阳逻居住,在花山软件园上班的人不少。
交痛院在说明中故意去掉花山软件园,其用心不可谓不良苦啊。说白了就是想忽悠过关!

batman 发表于 2019-2-20 11:00:50

本帖最后由 batman 于 2019-2-20 11:18 编辑

“不可能的事情undefined
1.武汉地铁经过国家发改委正式文件批复,大幅度更改增加站位不可能。”
---------------------------------------------------------------------------------------------------
从这句话可以看出,交痛院要改的话,需要重新上报发改委申请更新程序。他们觉得刚刚批过,又重新上报更新程序,不就是自己打自己脸吗?他们在领导面前脸面何在啊。
这不是严重威胁到自己的FW了吗?搞不得啊,还是破坛子坡摔,能混过去就混过去最好。

batman 发表于 2019-2-20 11:05:35

楼主这个建议,是不是在今年1月才建议的呢,不是。
早在2017年3月,楼主就已经把这个19号线在武东和新港线二次换乘写入了其方案中,并且有详细的文字说明。《2017年12月版》当然也包括,并且广为流传。交痛院一干人当然是看到了。
交痛院明明早就看到了,就是故意不改。

batman 发表于 2019-2-20 11:15:08

本帖最后由 batman 于 2019-2-20 11:36 编辑

交痛院还为了掩护其龟化,还故意打文字游戏,忽悠那些不太懂规划的人。
比如楼主说19号线和新港线在武东村并站。交痛院马上私下对相关人士忽悠,说:新港线武东村在高速以北,根本到不了武东主要地区,所以“不行”。
这个站点明明是可以调整的,完全可以把这个武东村站点调整到高速以南,这样不就都解决了吗?楼主在他的方案中也是标明的调整后的站点。
交痛院在对其他人私下解释过程中,故意不提站点调整这一点。以达到“楼主想法根本不可行”的诽谤目的。
这一点,要不是网友在论坛里面曝光提起这一点,转述交痛院原话,恐怕到现在进步人士还蒙在鼓里。
交痛院一干人实在是极具顶级LJJH!

batman 发表于 2019-2-20 11:38:16

交痛院在对楼主建议否定诽谤的时候,往往不敢在网上和楼主进行辩论。私下对相关人士忽悠,是这帮人的一贯作风。
交痛院很多解释,要不是网友曝光啊,进步人士根本压根不知道他们是如何忽悠LD和相关人士的。

batman 发表于 2019-2-20 13:27:19

“这个需求肯定有,关键是有多少。
几百人也是不少,上万人也是不少,但这个数量级真的需要用轨道交通单向几万人每小时的运力来满足吗。

而且换个角度,工作地点固定的条件下,住处是可以改的嘛。
就好像之前说从光谷到盘龙城的通勤需求,肯定有,但必定不大。同样的价格在江夏肯定找得到合适的地方住,何必非跑这么远。”
--------------------------------------------------------------
你这是什么话?花山软件园是光谷规划最大软件园,本名也叫光谷软件园。你说重不重要。
非要达到单向几万?那你怎么不说,光谷到花山也没有单向几万(未来10年无可能)还不是修地铁,光谷到武汉站(未来15年)也没有单向几万,不也是修了19号线吗?新港到武汉站也(未来15年)没有单向几万,还不是修吗?
你说现在武汉修的地铁里面有哪几个是达到了单向几万的?其他地方有资格修,为什么阳逻到花山,到光谷明显有不少客流和其他地方差不多,就没资格修?也不是说单独去修,只是把现有线路调整一下,附带解决。怎么就不行呢?

batman 发表于 2019-2-20 13:28:37

本帖最后由 batman 于 2019-2-20 13:52 编辑

从交痛院(的支持者)的回复来看,交痛院继续强词夺理,胡说八道。非要把黑的说成白的不可。
交痛院(的支持者)BBWC用心,昭然若揭。
交痛院除了诽谤污蔑外,还鼓动大批武东新村的地痞无奈对进步人士进行疯狂人身攻击。想达到“事倍功半”效果。

华中五省之都 发表于 2019-2-20 13:40:10

            19号线怎么在珞喻路(武黄公路)没有站?

batman 发表于 2019-2-20 13:46:07

华中五省之都 发表于 2019-2-20 13:40
19号线怎么在珞喻路(武黄公路)没有站?

可以考虑加上。目前交痛院版本没有。去向zf部门反映。
页: [1] 2 3 4 5 6
查看完整版本: 关于19号线武东中路站和新港线武东村站并站的建议